Trail de Mustache 被公认为市场上最好的电动山地车之一，已于 2022 年更新。考虑到去年发布的车型相对年轻，这家法国制造商可能会对轻微的改款或简约的更新感到满意。它没有发生。 Mustache 希望将最新的博世系统、新控制器，尤其是 750 Wh 的巨大电池集成到其电动山地自行车中。直接影响框架结构并至少需要检查其几何形状的修改。从此，本应是一个平稳的演变过程之一畅销书品牌化已成为一项重大冒险。这就是引起我们兴趣的全部。因此，我们踏上了前往吕贝隆的道路，这里神奇的单坡带有赭石色，灌木丛充满神秘，以便了解新的小胡子小道的概况。
骑乘孚日品牌最新产品的一天当然不足以从中汲取明确的教训，这就是为什么我们为您提供最深入的小胡子路线之一的指南，而不是经典的测试。年度最有前途的电动山地车。
最后澄清一下，Trail 通常与 Game 联系在一起，Game 是该品牌的另一款电动山地自行车，与 Game 有着很大的共同特征。我们特意选择关注这两个周期中更容易上手的一个，毫无疑问，这款游戏对驾驶的要求稍高一些。
微妙但重要的设计变化
想要将 2022 年款 Trail 与去年的前身区分开来，需要一定的技巧。然而……还有很多变化。微妙，但很重要。它们主要是引入新的博世系统及其巨大的 750 Wh 电池的结果。这迫使小胡子稍微检查一下他的踪迹的几何形状。这里多了几毫米，那里少了几毫米，这些本质上是为了让车架提供相同的动力，同时集成不同尺寸和重量的组件。
因此，设计几乎没有变化或变化很小，只有专家的眼睛才能通过观察车架将这款 Trail 与其前身区分开来。另一方面，一旦我们看一下博世的车载设备，就没有任何疑问了。
博世智能系统：2022 版的一大亮点
几何形状是 2022 年版越野赛最大的新颖之处。 Mustache 决定整合其设备制造商博世的最新开发成果。智能系统的加入甚至是Epinal制造商决定审查其山地自行车的根本原因。
博世新型电池/电机单元的好处除了自主性的增加之外，还在于它附带了一个经过特别深入研究的应用部分，即“智能系统”。在我们的 Trail 中，这既基于非常完整的应用程序，也基于同样高效的控制器/显示器组合。事实上，与之前的版本不同的是，自行车手在车把左侧有一个新的控制器，即 LED 遥控器。这允许您选择辅助级别，还可以选择主屏幕的显示。 LED 遥控器的位置特别好，可以自然地拿到手上，并且很自然地被采用。在屏幕方面，它是 Kiox 300 的新版本，其彩色显示屏和可定制菜单使这对组合更加完善。
但正如我们提到的，最令人惊讶的部分是在智能手机方面。博世彻底修改了其“Flow”应用程序。这不再只是定位自行车，它还提供其使用历史、导航，最重要的是可定制的辅助模式，用于精细管理发动机支持。
可以改变价格的设备
毫不奇怪，Trail 的机械设备是同类产品中的典范。这当然取决于自行车的完成水平。主要是由于设备的水平，Trail 最方便的版本（5699 欧元）和高级版本（8199 欧元）之间的价格差异是合理的。然而，即使在“入门级”版本中，用户也可以从优质选择中受益，例如 RockShox 35 Gold 前叉或 Shimano XT 12 速变速箱。最后，无论完成程度如何，山地自行车都配备了 Mustache 制造的“Magic Grip Control”后悬架，我们有机会在该品牌 Speedbike 的测试。最后，Trail 配备了 Mustache 车轮，配备 29 英寸 Maxxis Assagai 轮胎，这是当下的必备参考。当然，无论装饰水平如何，电气部件都是相同的。
发动机性能和自主性：最好的
坦白说，博世新款发动机并不是Trail de Mustache的主要论点。这并不影响发动机的质量。性能线 CX，仍然是同类产品中的标杆。只能说，今年道具制造商的技术进展相当渺茫。扭矩最高仍为 85 Nm，在所有情况下都足够，并且驾驶模式仍然经过深思熟虑。就我们而言，我们不断在 eMTB 模式和 Magic Tour 模式之间摇摆。我们认为第一种是最自然的驾驶模式，它适应骑车人的踩踏节奏，同时节省电池。第二种是 Mustache 开发的模式，其工作原理相同，但旨在稍微温和一些。
另一方面，博世似乎取得了进步，它处于自由轮模式，也就是说，在不使用电机的时刻，自行车依靠惯性运行。即使阻力始终是可察觉的（电机永远不会完全关闭），这种感觉与上一代电机是无法比拟的。另一个优点是，一旦发动机停止工作，超过 25 公里/小时的速度也变得更容易。
如果博世发动机的性能不一定足以证明转售 2021 版 Trail 的合理性，那么自主性可能会有所不同。这款新版本 Mustache 全山地 MTB 的主要论点是，它成功地集成了博世产品目录中最大的电池，即令人印象深刻的 750 Wh 单元（之前的电池为 625 Wh）。我们很难评论自治的真正收益。举个例子，让我们指出，在鲁西永相对陡峭的环境中骑行约 30 公里时，我们“仅”消耗了 32% 的可用电池，这表明在这条步道的车把上有一些不错的郊游。
乘坐品质：神奇的悬架
一辆售价近 6,000 欧元（尤其是装备精良）的 e-MTB 所面临的风险是，它的车型过于精英化，需要经验和专业知识才能提供任何兴趣。小胡子小径不具备这样的水准。一旦你上车，它就会让骑行者处于一个非常自然舒适的位置。车轮的第一转非常流畅。至于第一个障碍，它们毫不费力地消失了。 760 毫米车把完全符合自行车的全山地部分，给骑手带来信心。简而言之，我们担心的事情并没有发生。相反，事实证明 Mustache Trail 是一款非常容易上手的山地自行车，适合所有类型的骑手。
然而，这款游戏的表弟要求更高，但仍然充满乐趣和令人惊讶。尽管配备了 29 英寸的车轮，但它既方便又舒适，在下坡时也能充满活力和弹性，同时在弯道上仍保持特别的机动性。小胡子获得了这种相当显着的平衡，这要归功于在质量分布方面的系统性工作以及现在公认的悬架专业知识。正是在这一点上，Trail最让我们惊讶。如果说 RockShox 35 Gold 前叉的 100 m 行程给人带来了良好的感觉，那么我们对 Magic Grip Control（法国制造商内部开发的后悬架）的表现更加持怀疑态度。然而，这被证明是完美的，不仅在舒适度方面，而且在当下的热度方面。上坡时，在 D+ 上，它利用自行车（25 公斤）和骑车人的重量将车轮压向地面。因此，您很少会进行投球，并且只在要求特别高的部分进行投球。在下降的过程中，它会变成一个真正的垫子，即使在石头通道上也能提供柔软度。
最终，就骑行而言，Trail 是一款用途广泛的山地自行车，无论骑行者的水平如何，它都能为骑行者带来信心。它的优势当然在于能够为最苛刻的用户同时提供令人惊叹的可访问性和爆炸性的性能。即使他们有一些疑虑，游戏仍然存在，并且具有更激进的形象。
处理判决：
2021 版 Trail 是去年的明星之一，甚至获得了“Vélo Vert”同事颁发的年度 E-MTB 奖。它的后继产品在相同的基础上进行了略微修改的几何形状，但仍然具有爆炸性的性能。最重要的是，与去年相比，Trail de Mustache 显示出明显更大的自主性以及博世智能系统及其应用的贡献。当然，它的价格（5,699 欧元起）并不能满足所有预算，但 Mustache 可以自豪的是，它没有提高价格，并且相对于价格更高的竞争对手保持了相对竞争力。
