这是一个正在崛起的法国小品牌。 Ellipse 由三名 Trojan 工程师于 2020 年创建，最初凭借第一款肌肉自行车 M1 而脱颖而出。随后，该公司推出了其首款电动车型 E1，都市但充满活力。对于我们在这里感兴趣的第二款 VAE，即 E2 ST，Ellipse 的目标仍然是在城镇中使用，但这一次侧重于舒适性，采用继承自荷兰自行车的直立姿势。
风格经典且相当精致，采用开放式框架（ST 表示“步入式”），适合日常使用。它消除了爬过自行车的需要，这在将婴儿座椅放置在后行李架上时特别有用。表面处理非常好，采用漂亮的酒红色环氧型油漆，这使得它不易被划伤。令人遗憾的是，在进入框架之前，从衣架开始的一些可见的护套和软管。我们显然很快注意到两个支柱以及每个手柄末端的指示器的集成。然而，在我们的版本中，位于支柱上的那些装置并未激活，因为它们被放置在后行李架上（就像对减速敏感的刹车灯一样）。
转向灯的用处
对于那些在伸展手臂时不舒服的人来说，这是一个好主意，可以使用每个手柄上的按钮来激活它们（左和右，合乎逻辑）。然而，它们的使用似乎仅限于我们。首先，在阳光明媚的中午，它们的亮度对我们来说显得很弱。但最重要的是，其他道路使用者根本不习惯这个系统，并不总是知道这个闪烁的灯意味着什么。有几次我们不得不通过伸出手臂来双重使用它们，感觉我们后面的车没有理解我们的意图。
顺便请注意，我们有时往往会忘记停用它，从而导致它在使用后闪烁几十秒。自动停用在这里会非常有用。无论如何，只要没有大家都知道的明确批准，它们就不会完全有效。不过，我们还是欢迎这一举措：如果制造商想要在 VAE 上推广该系统，我们必须开始在某个时候集成它。
设施齐全，舒适
除了这个不寻常的配件外，我们的 E2 ST 还配备了前灯。它有白天的位置灯版本和夜间的头灯版本。即使在光线很暗的街道上也很有效，但在非常黑暗的道路上行驶时效果会稍差一些。因此，它完全适合自行车的城市用途。通过同时按下两个指示灯按钮来管理两个前灯位置。请注意，通过将它们保持三秒钟，我们会激活自行车的锁定，并在发生不必要的运动时触发警报。
在传动方面，我们在这里尝试了链条版本，知道有带有 52 齿链环和 20 齿小齿轮的碳带版本。在这种情况下，它是经典的中档 Shimano Cues 9 速变速箱（11-36 飞轮，38 盘片）。这些经过验证、反应灵敏且可靠的组件无需多言；艾利佩的选择是安全的。
舒适度方面，我们的测试版继承了50毫米行程的Suntour避震前叉。 44 毫米 WTB Raddler 大轮胎和凝胶填充 Selle Royal 鞍座有助于提高整体舒适度。只有悬挂式座杆在这里没有发挥作用，根据该品牌的说法，这是预生产模型无效的错误。但即使没有它，我们也没有什么可抱怨的。 E2 ST 不一定设计用于连续骑行数十公里，但它的设计非常适合其预期的通勤用途。
注重安全的自行车
关于配件，我们还很高兴地注意到杆上有一个 SP Connect 附件（高度可调节），用于连接您的智能手机。后轮上还设有 AXA 车架锁。它允许您通过阻挡其辐条来阻挡它，还可以连接一根链条将其悬挂在固定点上。最后，这里提供的行李架包括与 AVS Quick Fix 配件兼容的系统。
所有这些设备使自行车的重量增加到 23.8 公斤。一个合理的身材，但这并不能让他变得异常敏捷，他本质上已经相当冷静了。改变方向不会是您在自行车上最快的速度，但我们的测试模型上的宽轮胎在操控方面令人放心。其 Shimano MT200 液压盘式制动器提供高效、渐进且有力的制动。这并不奇怪，因为这些都是经过验证的组件。
当然是后置发动机，但非常愿意
对此，Mivice M080 后轮毂电机增添了令人欢迎的动力。其 45 Nm 的扭矩和曲柄组中的扭矩传感器使整个过程非常随意。在不可避免但轻微的后踢之后，E2 ST 加速强劲而快速。对于两个最强大的援助级别来说，情况确实如此，第一个级别几乎是轶事。即使在我们主要测试它的巴黎东部和法兰西岛地区的陡峭山丘上，它也表现出色，从不要求我们施加不必要的压力。这个引擎真是令人高兴，Ellipse 在这里充分利用了它。
另一方面，你不应该指望运动驾驶，超过 25 公里/小时是非常困难的。这是以付出太多努力而无法得到回报为代价的。尽管如此，E2 ST 仍能保持高速稳定。在以超过 50 公里/小时的速度大幅下降时，没有感觉到不必要的振动。
屏幕小，电池续航时间长
要控制该引擎，您必须通过配备有小型单色背光屏幕的仪表，并非所有部分都始终可读。您可以通过直接按屏幕顶部或底部来调整帮助级别。通过按住，您可以激活步行辅助功能，这在推自行车上坡（通常是退出地下车库）时很有用。侧面的按钮可让您滚动浏览辅助信息，例如总里程或每日里程、平均速度甚至达到的最高速度。尽管我们想知道估计的剩余公里数，但电池电量仅以百分比表示。
510Wh的电池对于日常城市使用来说也足够了。在最大的帮助下（当道路平坦时不一定有用），我们走了大约五十公里，尽管反复出现山丘。因此，我们可以希望在不太陡峭的地形上，在中等助力的情况下爬升约 70 公里。这又是一个好的表现。
在法国设计和大部分生产
因此，E2 ST 是一款高性能且惹人喜爱的自行车，其大部分设计和组装也是在法国进行的。尽管车架不是在法国制造，但它的涂漆地点距离该品牌位于特鲁瓦的总部只有几公里。电子板、传动链环、轮圈、辐条和挡泥板都是在这里制造的。另一方面，尽管该公司成立时间很短，但它已在所有主要城市建立了合作伙伴研讨会网络，从不落后。并非所有品牌都配备了可观的售后服务。
从逻辑上讲，这必然是值得的。价格为 2,490 欧元，如果您想个性化它，您必须快速把手伸进钱包。因此，对于我们的测试模型，除了三种基本颜色（月灰、汽油蓝、午夜黑）之外，我们还必须为另外 12 种油漆颜色中的一种添加 48 欧元。宽（44毫米）WTB Raddler轮胎也售价48欧元（默认米其林Protek 700*38C）。如果悬挂座杆是免费选项，Suntour 前叉的售价为 89 欧元。带集成指示灯和灯的行李架售价 135 欧元（免费添加行李架）。
“史诗标准”后篮进一步增加了55欧元的费用。 AXA 框架锁售价 28 欧元，与之配套的插链售价 25 欧元。最后，GPS 跟踪器及其报警系统还需额外支付 198 欧元（第一年免费，此后每年 49 欧元）。我们的版本最终价格为 3,068 欧元，包含近 600 欧元的各种选项。因此，个性化并不便宜，但对于那些想要更多舒适性或实用性的人来说，它具有存在的优点。
昂贵但有效的示踪剂
让我们结束跟踪器的操作，当然昂贵，但有效。它很好地隐藏在车架中，独立于自行车系统并依靠自己的电池运行。当您卸下主电池以免被盗时，这是一个优势。正如我们在上面看到的，该选项很昂贵，但也可以用绘图仪的质量来解释。
它不仅适用于 GPS 位置，而且还得益于周围的 Wi-Fi 和蓝牙信号，在室内（GPS 不起作用的地方）也适用。通过 Ellipse 应用程序，您可以跟踪自行车的定位历史记录。还提供三种模式：标准、安全和跟踪。最后一种方法在发生盗窃时特别有用，因为它可以实时发送位置。
