这是一款可以与某些 Mustache 车型相媲美的自行车。它的设备、表面处理和车架设计，甚至让人强烈地想起最近推出的 Mardi 27.6。除了价格为 2,700 欧元而法国制造商 VAE 的价格为 4,800 欧元之外，Tenways 的价格在这里具有无可比拟的优势。但纸面上看起来很有希望的做法在实践中一定如此吗？
对于这个专门生产城市和混合动力电动自行车的荷兰品牌来说，性价比是最重要的。该系列的 CGO600 起价为 1,600 欧元，现在以 2,700 欧元的 AGO T 为首。以这个价格，Tenways 在表面处理或设备上并不吝惜。首先，它的开放式框架：采用优雅的深绿色，堪比最美丽的英国汽车，没有可见的焊接。以这种方式处理的铝框架在这个价格范围内很少见。
装备也不甘示弱：中央电机、大彩屏、悬挂式前叉（可锁定）和座杆、皮带传动、渐进式变速Enviolo轮毂；几乎没有什么可以与竞争的高端型号相媲美。
免维护变速箱
让我们从这款 AGO T 最积极的一点之一开始：它的传输。通过结合 Gates CDX 皮带和 Enviolo 轮毂，Tenways 做出了简单的选择。这些部件无需维护，皮带不需要润滑，因此这种密封传动系统也不需要任何维护。它是从 Enviolo 系列中选择的 City 型号，因此提供 310% (0.55 – 1.7) 的传动比。对于该 VAE 的城市使用来说已经足够了。在频繁停靠的城镇中使用该行星系统仍然同样令人愉快。旋转手柄让您即使在不开车的情况下也可以降档，通常是在等待红灯重新启动时而不用强迫。
这款 AGO T 的另一个优点是它的舒适度。当然，这辆自行车很重，甚至非常重，体重秤上有 30 公斤。如果这在操纵时不是最实用的，那么一旦在车把后面发射，这个巨大的重量反而可以提供保证。悬挂式前叉和座杆吸收了 45 毫米轮胎无法过滤掉的任何东西。事实证明，后者在城市中表现出色，但对于在过于崎岖的道路上冒险来说似乎有点太光滑了。然而，我们可以混合使用非沥青涂料。但要小心，前叉的灵活性会导致硬制动时发生猛冲行为（液压盘式制动器非常有效），但如果您希望获得更多动态行为，可以将其锁定。在日常生活中，这是我们真正喜欢骑的自行车。
控制屏幕上的指导
特别是因为它的连接功能也很有趣。事实上，您可以通过蓝牙将您的自行车与 Tenways 应用程序配对。例如，这可以让您找到您的自行车，甚至联系客户服务。但最重要的是，它提供了一个有趣的指导功能，因为它在自行车屏幕上显示了行驶方向。如果说明只是一些摘要（例如，缺少要走的街道的名称），它们仍然允许您将智能手机存放在口袋里，而不必将其挂在衣架上。
然而，我们很遗憾应用程序中没有完全英文翻译，尤其是 VAE 控制屏幕上显示的说明。更不幸的是，菜单非常全面；使用左手柄旁边的按键可以轻松导航。这也是我们激活照明的方式，这足以在最黑暗的街道上看到。请注意，您可以配置 PIN 码，每次启动时都会要求输入该 PIN 码，以防止第三方启动您的自行车。
撤退的流动性和自主性
一旦完成此（可选）操作，我们最终将能够利用位于曲柄组水平的中央电机，在本例中为中国制造商八方的 M420 型号。它提供 250 W 的功率和 80 Nm 的非常好的扭矩，并集成了扭矩传感器，以最好地匹配骑手的踩踏。从理论上讲，这是 AGO T 所承诺的城市/VTC 使用的理想选择。事实上，如果在这种情况下功率相当充足（我们甚至能够爬上接近 15% 的美丽斜坡），那么我们另一方面，对他缺乏流动性感到困惑。尽管配备了扭矩传感器，但我们经常发现自己在第一次转动踏板时会遇到猛烈的冲击。当你达到规定的 25 公里/小时时，同样的事情也会发生：你明显感觉到助力突然切断，从而产生一种不愉快的感觉。
AGO T 提供五个级别的辅助，但前两个级别更具轶事性，我们宁愿在 3 级和 5 级之间导航。我们主要测试这辆自行车的是后者，特别是评估其自主性。不幸的是，Tenways VAE 并没有提供出色的服务。在最大帮助下，504 Wh 电池可运行约 40 公里。首先是在非常寒冷的天气下进行测试（这对电池性能不太有利），我们在较温和的天气下重复了测试，但只注意到了仅仅 5 公里的差异。可惜的是，比赛提供了大约五十公里的这种级别的帮助。必须说的是，30 公斤的重量并不能说明其性能，但软件优化肯定可以改善其行为和自主性。
