隨著設施的負擔不足，全球航空公司官員試圖清理該行業的法案，預計到2015年，美國航空交通將在美國排名前10億乘客。
聯邦航空管理局（FAA）週四提供了增長估計。美國聯邦航空局（FAA）表示，預計今年美國的乘客將恢復到2001年前的水平，預計未來12年的年增長率為3.4％。
同時，全球航空運輸行業領導人周五表示，他們需要做更多的事情，以減少遭受負面輿論的行業的噪音和污染。
更改
美國運輸部長諾曼·梅內塔（Norman Mineta）說：“放鬆管制已經提供了一個充滿活力的行業，消費者正在推動變革。” “基於更及時的信息，航空公司的客戶在較低的票價上比以往任何時候都有更多的選擇 - 因此，我們的經濟狀況會更好。”
2004年，FAA和合同塔聯合塔的總降落和起飛增加了0.5％，這是自2000年以來活動的首次增長。
預期的增長正在迫使變化。
FAA管理員Marion C. Blakey說：“我們正在重新設計領空，部署新軟件，這些軟件將有助於增加容量，並實施新的程序。” “我們會準備好了。”
但是，該機構面臨跑道，空中交通管制設備和建築物的支出。 2006年白宮預算將使機場建設和跑道的資金減少5億美元，至30億美元。
航空旅行者協會主席David Stempler表示，建築並沒有跟上乘客的增加。
斯特普勒說：“這只是拼寫擁堵並為乘客延誤。”
歐洲問題
另外，本週175個國家 /地區的1,450個機場的約300名代表在日內瓦開會，討論了對該行業的負面意見。
國際機場委員會總幹事羅伯特·亞倫森（Robert Aaronson）表示：“我們迫切需要從事'綠化'航空業務。”
官員說，歐洲是一個特殊的問題領域。
國際航空運輸協會的總幹事喬瓦尼·比西尼亞尼（Giovanni Bisignani）表示：“如果我們能消除歐洲的延誤，我們還將消除1500萬分鐘的不必要的飛行，15億美元的浪費運營成本和超過100萬噸二氧化碳排放。”
行業領導人表示，政府應該同意他們需要新技術和程序來減少排放並提高燃油效率。
根據美國聯邦航空局（FAA）的報告，在美國，地區和通勤航空公司今年的乘客數量將最大增加，比去年增長15.4％。到2016年，由區域運營商運營的噴氣機隊預計將從1,630架飛機增至2,960。
國際旅客以大型商業和區域航空公司的大型商業和區域航空公司的身份從2003年的5410萬增加到2004年的6130萬，即13.4％。
美聯社為此報告做出了貢獻。
