中國正在研究2049年進入超音速運輸飛機市場的進入，當時美國正通過Boom Supersonic越來越接近其目標。 COMAC銷售空中客車A320和波音737的C919競爭對手，希望自己的協和“ C949”受洗。
與協和的停止20年後，超音速商業運輸返回舞台的前部。除了美國，中國現在想要他的超音速商業平面，能夠超越聲音速度（馬赫1），從而大大降低了飛行持續時間。除了想創建比歐洲康科德（Concord）更安全，更經濟的設備之外可以減少波浪步道的設備機身，並減少超音速爆炸，因此有問題地概述了居住地區的概述。
comac，波音的中國競爭對手空中巴士，在超音速飛機上揭示了他的研究的第一批噴氣式飛機。該設備計劃，如果Comac決定開始開始，則應導致十年的第一航班，更精確在2049年。在C919的前面，與目前的空中客車A320競爭，波音公司的737未來的comacc超音速飛機將被稱為C949。它被添加到2029年C929（波音787和空中客車A350的競爭對手）到達的所有透明度中的路線圖中，以及2039年的C939（波音777和Airbus A330neo的競爭對手）。
COMACC C949超音速的第一個細節
在該公司在其項目上的重大公告中，目的是達到行動半徑比Concorde高出50％，Concorde只能將巴黎和倫敦在紐約舉行，燃料儲備僅在抵達時約15分鐘。這是等效的11,100公里。 COMAC的研究由上海飛機研究與設計學院進行，並於3月底在中國大學評論Acta Aeronautica和Astronautica Sinica發表。
在減少超音速爆炸方面，由於浪潮的減少，Comac Aims在85 PLDB的地面上爆炸（人耳感知的噪音）當C949在巡航中（在高度16,000 m，馬赫1.6至1.7之間），協和的超音速爆炸超過110 PLDB。在美國國家航空航天局（NASA），美國工程師在X-59原型上工作以減少超音速爆炸，我們寧願以75 PLDB為目標。就是說，繁榮的超音速不再重點關注這一點，而初創公司則旨在生產未來的協和（稱為Overture），用於海洋上方的航班。
在尺寸和設計方面，C949 comac Supersonic飛機的長度為61.2 m，一個68.8級箭頭機翼，v -rear Fingering（用於飛機的穩定性）。在機翼下，一對帶有雙后流的渦輪噴氣機，沒有後庫後。在機艙上，應將乘客局限於回想起巴西航空工業公司ERJ的空間，只有2.2 m寬，高1.8 m。因此，COMAC在其研究中解釋說，該飛機可以容納28至48名乘客，這些乘客遠離協和的100名乘客。
來源 ： 航空週
