寶馬作為高級車輛製造商的傳統依賴於製造質量，精緻的巴伐利亞設計，最後但並非最不重要的一點是對其所有技術進行徹底的測試。
目前，只有寶馬7系提供了自我標記的功能，而德國汽車製造商不願實施整體自動駕駛技術的背後有很大的動力。
寶馬選擇等待，然後在其汽車上實施自動駕駛技術，這一職位與特斯拉的駕駛技術高度不同，特斯拉已經在公共道路上測試了其自動駕駛功能。
寶馬首席執行官哈拉德·克魯格（HaraldKrüger宣布在接受Handelsblatt的採訪中。
但是，克勞格（Krüger）提到，競爭對手汽車公司實施自動駕駛技術的速度更適合涉及較少風險的軟件行業。
“在應用行業中，您可以在市場上推出70％至80％的產品，然後與客戶一起完成開發，”Krüger指出。他補充說，在配備汽車安全功能時，應用相同的理念是不現實的，幾乎是“不可能”的。
寶馬領導者的想法從Tesla Model S買家的表現時，在美國汽車公司引入AutoPilot 7.0軟件更新時，獲得了有力的確認。在“創造性地”使用自動車道變更系統和Autosteer的駕駛員中發現了一些直接的可怕和不負責任的動作。危險是如此明顯，以至於特斯拉的聯合創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）繼續公開表明，電動汽車汽車製造商的自主技術系統可以從“其他約束”中受益。
這樣的例子支持寶馬的執行謹慎。這家總部位於慕尼黑的汽車製造商將一次實施自主技術，而不是在準備就緒之前將一輛汽車裝載大量代碼。
克魯格解釋說，他的公司已經在其車輛中使用了高級自動化，例如新版本的BMW 7系列的SANS-Driver停車功能。他指出，在不久的將來，汽車將能夠自己在停車場中找到一個位置，從而節省了駕駛員的時間和緊張。
寶馬首席執行官說，只有在這很普遍的情況下，巴伐利亞汽車將支持高速公路自動駕駛。
他總結說：“我們的技術必須100％可靠。”
