大眾汽車備受期待的新聞發布會周四，這位四面楚歌的汽車製造商透露其工程師在美國排放測試中作弊，因為他們根本不知道如何滿足排放法規。
大眾董事長漢斯·迪埃·波茨（Hans-Dieter Potsch）告訴記者工程師操縱排放軟件，因為它們“完全無法找到達到美國更強硬的標準的方法如《今日美國》報導，對於以環境保護局限制的速率發射的氮污染物，氧化物污染物的發射率最高為40倍。
據《今日美國》報導，波茨說：“我們不是在談論一次一次錯誤，而是在談論一系列錯誤。”
大眾的新聞發布會在德國舉行，同時在網上現場直播並翻譯成英文。
在得知排放作弊時，汽車製造商暫停了九名經理人說，他們說“可能參與了操縱”。
從錯誤中學習，該公司還誓言將來向獨立審計師進行委託進行排放測試，以避免再次陷入困境。此外，大眾汽車宣布將建立一個新的委員會，負責將來授權新的排放軟件。
儘管大眾發誓要開始大規模召回，以在歐洲製造1100萬輛有故障的柴油車輛以遵守排放法規一月份，目標是在12月結束這項工作，它尚未針對美國製定類似的計劃。
在美國，近60萬輛汽車受到了影響，其中包括大眾汽車的雨傘的奧迪A6和Q5。
僅召回就預計將使汽車製造商造成近100億美元的損失，這不包括來自國家 /地區的監管罰款以及受影響駕駛員的集體訴訟。
週四的新聞發布會只是為了對大眾對排放醜聞的內部調查進行初步更新。調查由瓊斯·戴（Jones Day）全球律師事務所進行。
波茨透露，有450人參與調查，這已經收集了102個數據，他的報告。
波茨說：“純粹的數字表明我們非常認真地對待這一點，並儘快尋求結論性的結果。”
隨著時間的流逝，公眾將從大眾對其排放醜聞的調查中獲得更多啟示，這被認為是汽車製造商78年曆史上最嚴重的危機。
