Sidecar是整個乘車共享趨勢的開拓者之一，但現在已經準備好在年底關閉其服務。
乘車共享的服務在受歡迎程度和競爭中增強了激烈，Uber和Lyft目前在現場占主導地位。使用應用程序冰雹騎行已成為大城市中最常見的做法之一，這種趨勢仍在增長。雖然大多數人至少聽到了，如果實際上沒有使用Uber或Lyft，那麼許多人甚至可能都不知道邊車。
與Lyft和Uber之類的人相比，它缺乏受歡迎程度可能是Sidecar決定關閉其乘車共享服務的主要原因。 12月31日（星期四）下午2點，Sidecar將不再可用。這意味著該服務將在今年的最後一天結束其運營，而不是到2016年。
“很久以前，我們構思了引起乘車場運動的技術。大約四年前，我們發明了現在被稱為“乘車共享”的應用程序，該應用程序將騎手與他們的個人車輛中的日常駕駛員聯繫在一起，” Sidecar指出在最新公告中。 “人們喜歡它。它是安全，方便且負擔得起的，並且很快就陷入了困境。”
該公司進一步指出，在接下來的幾年中，如何推出許多“第一”，重塑和完善利基市場，使其更安全，更實惠，更方便消費者依靠乘車共享。 Sidecar最終搬到了市場模型，使消費者可以選擇他們的首選騎行，並使駕駛員可以決定他們應該為乘車收取多少費用。
此外，SideCar還為第一個提供創新的選項和功能而感到自豪，例如共享遊樂設施，背靠背騎行，共享ETA，逐個轉彎方向或目的地。然後，在2014年2月，該公司啟動了Sidecar送貨服務，只花了幾個月的時間就獲得了企業對企業交付服務的第一名。
然而，乘車服務的世界現在具有激烈的競爭力，Uber和Lyft的興起使許多人倒閉了。許多公司放棄了，宣布他們正在退出比賽，現在看來Sidecar是其中之一。
Sidecar強調，重塑運輸是其願景的核心，它設法通過其乘車和交付服務來做到這一點。儘管西德卡爾服務現在正在關閉，但公司的努力和成就將繼續下去，因為他們為我們今天擁有的一切鋪平了道路。
Sidecar補充說：“儘管有重大的資本劣勢，我們還是乘車共享的創新領導者，不斷推出新產品，為其他人提供了限制。”
但是，值得指出的是，這並不是公司的盡頭。即將關閉的賽車乘車共享和送貨服務並不意味著道路的盡頭，而只是“轉折點”。該公司將專注於“戰略替代方案”，並開始為“下一個大事”鋪平道路。
將來會發生什麼，但是目前肯定是一件事：2016年將在共享乘車方面提供少的選擇。
