特斯拉Model 3將是該公司第一輛朝向大眾市場的電動汽車，據彭博社稱，$ 35,000的價格可能會在稅收抵免後削減至25,000美元。
特斯拉發言人科比·布魯克林（Khobi Brooklyn）確認，該公司堅持原始定價計劃，稱35,000美元的費用是在任何稅收補貼之前。
“我們可以在激勵措施之前確認這是35,000美元。我們沒有改變主意。”告訴彭博。
企業和市場新聞網站估計，某些州的稅收優惠可以將價格降低10,000美元。對於其他領域，該國每個人都可以在購買時可以使用7,500美元的聯邦所得稅抵免模型3。
但是，這並非沒有障礙。正如彭博社指出的那樣，美國對電動汽車的聯邦稅將不會永遠持續下去，稱該價值將在大約一年半內下降到零。顯然，稅收抵免將僅適用於滲透市場的每個新製造商的前200,000輛電動汽車銷售。
該出版物繼續解釋說，如果Model 3在2018年底沒有開始發貨，那麼激勵措施將在“大眾市場”的客戶面前乾燥，甚至有機會以較低的價格購買電動汽車。換句話說，有關車輛的原始價格將以35,000美元的價格出售。
最重要的是，第一款Model 3車輛的簽名系列型號將與價格兩倍的簽名系列型號推出，並且他們可能“吸收了2019年的激勵措施。”
為了看待事物，200距離雪佛蘭螺栓相比之下，價格為37,500美元，因此，Model 3在負擔得起的一面。不用說，在聯邦稅收抵免後，它將大約有30,000美元。
問題是，通用汽車有可能有機會擊敗特斯拉，以推出負擔得起的電動汽車，因為汽車製造商計劃在2016年結束前某個時候運送雪佛蘭螺栓。這意味著，激勵措施有很大的機會可以使用電動汽車。
彭博社還提到，只有一輛汽車可以與Model 3相比，大小為100,000年，年銷售額為35,000美元，這是BMW 3系列。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，EV能夠單一電荷超過200英里，並且比以前的型號具有更小的外形，並指出與型號S或X相比，其功能較少。
他告訴他在香港舉行的2016年Startmeuphk節日的參加者說：“這是Model S的較小版本。它的鈴鐺和哨聲不會那麼多，但價格將要低得多。”
還值得一提的是，Anton Wahlman尋求Alpha做了有趣的命題關於總成本，稱35,000美元的價格可以降至加利福尼亞的9,500美元，這要歸功於上述聯邦稅收抵免，回扣，假定對汽油和該州可用的白色貼紙節省了費用。
特斯拉3模型預計將於3月揭幕，到那時將進行預訂。據信這款電動汽車在2017年開始生產。
