在道路事故或緊急情況下的快速反應對於相關人員的生存至關重要，寶馬希望使摩托車手像汽車駕駛員一樣安全。
寶馬摩托車製作了一個可選的“智能緊急電話（IEC）”系統，該系統能夠迅速召喚道路事故或緊急情況。
對於汽車或卡車司機，通過OnStar等服務滿足了快速幫助請求的需求。騎自行車的人沒有這種選擇，但是他們現在有理由為引入IEC而歡欣鼓舞，這也應該提高他們的道路安全性。該系統不僅會嵌入一個人的摩托車中，而且還具有一定的靈活性。
IEC通過利用傳感器進行加速和瘦角度來起作用。該系統認識到您的自行車何時跌落或撞車以及體驗有多糟糕。然後，它觸發了不同的響應。如果撞車事故是嚴重的，則係統將通過遇險電話發送乘車的位置。
系統反應在三種情況下的情況有所不同。
方案1：信號在嚴重跌落 /碰撞時斷開。
如果系統檢測到大量跌倒或碰撞，消息立即到達BMW呼叫中心。在緊急服務到達現場之前，騎手一直與寶馬的呼叫中心保持聯繫。即使摩托車手沒有回應（例如，當該人受了重傷時），無論如何都會向您發送幫助。視覺和音頻提示表明緊急服務是受讚譽的。對於此級別的警報，騎手無法取消緊急電話。
方案2：當發生較小的跌落 /碰撞時，信號會自動激活。
事故發生後，騎手有25秒鐘取消警告。通過按下按鈕，通知寶馬呼叫中心不需要急救人員。如果摩托車手不取消信號，則適用場景1：儀錶盤將顯示出啟動ecall的視覺提醒，並且也存在聲學信號。
方案3：信號需要手動觸發。
通過按右車把上的SOS按鈕，騎手可以為其他道路使用者致電幫助。
SOS向寶馬呼叫中心發出警報，語音呼叫開始評估情況。應該注意的是，如果要手動觸發ecall，則必須進行語音連接。這種情況還允許通過按下按鈕或關閉點火開關來取消Ecall。這意味著僅當自行車靜止並且點火開關時，緊急呼叫僅在手動模式下工作。
該系統的校準方式使得沒有錯誤的警報存儲。在非緊急情況的情況下，例如低速跌倒或騎坑洼時，呼叫不會被派去。
不過，寶馬的緊急呼叫系統到達美國需要花費一些時間。
IEC計劃於2017年初在德國推出，其他歐洲國家陷入困境。
就在去年，由三個摩托車製造商（包括寶馬）組成的聯盟建立了旨在提高摩托車安全的合作夥伴關係。讀關於這一切，我們對兩輪道路安全的報導。
