一家雄心勃勃的加利福尼亞初創公司稱為法拉第未來ffzero1今年年初，但此後沒有全面的細節。現在，隨著公司與LG Chem建立合作夥伴關係以建立鋰離子電池，這可能會為該車輛供電。
自上個月以來，法拉第與韓國公司的合作一直是謠言。然而，直到現在，這一開發才正式確認。法拉第（Faraday）吹捧了具有獨特化學要求的電池技術，有可能允許行業中有史以來最高的能源密度。
“ LG Chem與Faraday Future緊密合作，開發了量身定制的細胞化學，以優化我們的大眾生產電池硬件的範圍和安全性，” Faraday Future的全球供應副總裁Tom Wessner說在官方聲明中。
一項可以提升法拉第EV的重要技術涉及所謂的VPA平台，據《福布斯》稱靈活的體系結構這可能是各種車輛的基礎。法拉第提供了一個更詳細的帳戶，該帳戶將有關電池製造協議的最新信息與該平台聯繫起來。
該公司表示，VPA包括可擴展的模塊化電池結構，可以輕鬆地集成並將其修改為適應性的平台。這種見解使公眾能夠欣賞法拉第在其Twitter帳戶中發布的電池照片。在下面看到它。
應該注意的是，當今大多數電動汽車都依賴於小袋或棱柱細胞。上面顯示的圖像更像是圓柱體，據信LG Chem首次製造這種類型。應該指出的是，該公司一直在為包括一般電機在內的至少20家汽車製造商提供小袋單元。
新興的創新和VPA平台可能會將Faraday的未來推向未來在電動汽車市場中的主導地位，這可能會對Tesla等現有參與者構成可靠的挑戰。這是因為它的模型似乎更適合大規模生產，從而可以製造開創性的電動汽車以及根據公共需求來修改產量的靈活性。
為了證明這一點，人們可以同時求助於法拉第的潛在能力，同時生產多種EV變體和模型。在VPA下，該公司的底盤技術及其裝配線只需要對不同的設計和配置中的電動汽車進行調整。為了利用這一能力，公司現在正在建築拉斯維加斯郊區的大型設施。
在這一點上，法拉第未來尚未確認LG Chem電池是否適用於FFZERO1，還是該車輛是否很快就可以上路。該公司還沒有為其車輛提供任何定價估算，只是暗示它將非常有競爭力。
