根據Autobahn的德國用戶的說法，這家瘋狂受歡迎和受歡迎的電動汽車製造商兼清潔能源公司特斯拉（Tesla）面臨著關於其叉骨懸架系統的爭議和問題。特斯拉的Model S現在因其懸架的可靠性而在最高電動汽車的幾位用戶的證詞之後的可靠性。
特斯拉（Tesla）現在因其在高速制動和安全性方面的“不可靠性”而在瑞士駕駛員作證的論壇上，稱Model S很容易破裂，因此處於熱門位置。眾所周知，特斯拉的Model S攜帶結構化的叉骨設計，因為其懸架系統非常類似於“ Y”字母和雞肉的乳房thist骨。
叉骨懸架，在特斯拉型號的情況下，據說雙叉骨是可靠的車輛懸架系統，在轉向方面提供了更大的穩定性，並在高速上加速了。叉骨提供了輪胎和道路的最大接觸，從而創造了更舒適的騎行體驗。
根據自動進化，德國特斯拉論壇稱為“特斯拉·法勒（Tesla Fahrer）和弗林德（Freunde）”的司機投訴，將車輛帶到了世界舉世聞名的“無速度限制”高速公路上，即Autobahn。帶有帳戶名稱的特斯拉用戶Swisstesladriver分享了他在高速駕駛電動汽車方面的可怕經歷。
特斯拉Model S眾所周知是電動汽車製造公司的頂級轎車。該車輛包裝了公司的幾種高質量材料和零件，僅提供還具有安全性的最佳電動汽車體驗。
Autobahn上的恐怖經歷：Swisstesladriver的證詞，用於模型S崩潰
根據德國汽車論壇上的Swisstesla司機，他正在駕駛Model S的速度為每小時200公里，相當於124英里。由於特斯拉及其首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）擁有汽車的最佳表現，因此Model S應該能夠處理高速公路。
特斯拉型號應該被期望能夠處理這種速度，因為它承諾在常規班級線上每小時155英里，而新的''''格子'版。但是，當高速制動破壞了汽車的懸架時，德國司機感到失望，並擔心他們的安全。
駕駛員說，沿著瑞士蘇黎世的汽車旅行時，汽車管理著“大聲的流行音樂”。據報導，模型S會產生煙霧，並在方向盤鎖之前向右拉動。叉骨分解的影響嚇到了電動汽車司機，這使他停了下來。
典型的高速制動或特斯拉的無能？
圍繞Swisstesladriver型號的幾個元素，即以高速和道路狀況等高速損壞。這輛車的里程表在80,000公里或49,710英里處，德國/瑞士的道路有良好的條件。
該經銷商告訴駕駛員，此案是車輛的典型“磨損”，特斯拉由於2020年4月的過期保險而拒絕涵蓋指控。並非單獨使用S 90D車主，但是，正如另一位60D所有者的表面，他的懸架系統破裂了86,000 km或53,437 MI的高度儀表儀。
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由以賽亞·阿隆佐（Isaiah Alonzo）撰寫
