波音公司的人類運輸車Starliner一直面臨著巨大的發射問題，因為其推進系統的閥門有許多不打開的閥門。對於團隊來說，這是一個重要的問題，這導致公司沒有進行測試。這本來可以根據與NASA的合同，例如SpaceX的商業船員，將宇航員推向國際空間站。
波音公司的Starliner的問題可以追溯到2019年測試航班進一步推動並走到現在的位置。自兩年前以來，波音公司的類似問題就存在，儘管有很多時間，但仍將其延續到現在。
波音Starliner發射問題
由於流行和鎖定，也許波音公司解決了一年的問題，但該公司仍然有一年的成就。但是，在最近的報告中華盛頓郵報，Starliner仍無法在其推進測試中產生良好的結果。
這甚至不是實際的測試飛行，而是從波音公司再次返回地面。
根據其工程師的說法，由於過去的時刻，其原型至少有7個閥門使其原型打開至少7個，因此最初的13個閥門的最初問題減少了。儘管這是波音的發展，但對於公司實際人類飛往國際空間站的航班來說，這並不足夠。
但是，在波音公司Starliner更新，該公司能夠打開這13個閥門，並已為航天器推進了進一步的測試。
現在，Starliner處於其垂直集成設施中，它將繼續工作，很快就可以駕駛整個車輛。
推進問題，沒有NASA的航班
推進問題是波音，美國宇航局和商業工作人員計劃的宇航員的巨大關注。與SpaceX的Crew Dragon相比，波音公司的Starliner計劃嚴重落後。
如果沒有解決其推進問題，以及公司沒有成功進行測試飛行，則不會批准飛行的波音。當前，如果波音已經在航天器進行實際的測試飛行的路上，那麼沒有發行釋放。
SpaceX與NASA的商業工作人員計劃
另一方面，SpaceX的船員龍根據NASA的商業工作人員計劃，已經成功往返國際空間站。它已成功將宇航員和物資帶到國際空間站，並在此過程中停靠在軌道上。
更具標誌性的是，它是可重複使用的航天器，並給予SpaceX和NASA的大量節省和較少的廢物生產。 NASA的商業工作人員計劃需要至少六個月的時間到ISS的6次人類航班。
本文由技術時報擁有
以賽亞·理查德（Isaiah Richard）撰寫
