特斯拉的裁員第四周看到了LinkedIn上有關其離開的更多員工帖子。最新的裁員影響了特斯拉的軟件，服務和工程部門。
受影響的員工收到了周末和早期裁員的通知。根據The Verge，至少七名員工寫了他們的裁員在星期天。
裁員始於上個月，目標是特斯拉140,000名全球員工的10％。裁員影響了特斯拉電動汽車收費負責人麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci），新車計劃負責人丹尼爾·霍（Daniel Ho）及其各自的球隊。
特斯拉的收入下降
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）強調，需要在內部電子郵件中進行定期重組，提倡嚴格的步驟來優化操作。馬斯克（Musk）希望減少至少20％的員工，理由是季度交付量下降。
特斯拉的收入由於銷售下降和競爭增加，尤其是美國和中國的競爭增加，同比下降了55％。儘管遇到了這些困難，但馬斯克一直專注於特斯拉的自動駕駛汽車目標，預測今年晚些時候推出了完全無人駕駛的機器人。
特斯拉在上個月失去了至少六名高管，這表明領導力的變化。動力總成和電氣工程高級副總裁Drew Baglino以及公共政策與業務發展副總裁Rohan Patel辭職。
他說，他決定離開特斯拉的決定是由於“整體變化”。重組後，根據信息，首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）現在管理35個直接下屬。
特斯拉在這些調整之前，全球約有14萬名員工。根據《工人調整和再培訓通知法》，該公司宣佈在加利福尼亞和德克薩斯州進行數千起裁員。
新的裁員與特斯拉電動汽車銷售的下降相對應。它的四月交付結果低於預期，這表明市場問題。
特斯拉的勞動力降低與每個Electrek的技術行業工人的減少相吻合。隨著公司保持盈利能力，關注者的遊戲似乎是行業規範。
（照片：賈斯汀·沙利文（Justin Sullivan）/蓋蒂（Getty Images））在鳥瞰圖中，一輛特斯拉汽車於2024年4月24日在加利福尼亞州弗里蒙特（Fremont）的特斯拉服務設施停在特斯拉服務設施中。
發生了什麼？
根據業務內部文章，行業觀察家將採用電動汽車採用的滯後歸因於收費不良和缺乏便宜的電動汽車。這些問題突出了一個更大的問題：美國的EV策略是錯誤的。
與其將電動汽車視為可持續運輸計劃的一部分，不如將重點放在一對一地更換汽油動力的車輛上。
這種基本方法未能處理運輸的複雜性，危害排放目標，並使其他運輸挑戰尚未得到解決。
愛德華·尼德梅爾（Edward Niedermeyer）是《荒謬：特斯拉汽車的鮮為人知的故事》的作者，他暴露了主要的敘事錯誤。他強調，用電動汽車平穩替代氣體汽車會忽略顯著區別。
錯誤估計，特別是關於車輛尺寸的，困擾著電動汽車的採用。近幾十年來，由於利潤率和法律要求，美國汽車行業已經生產了更大的汽車。
尺寸通貨膨脹導致人們選擇更大的汽車為了安全性，鼓勵汽車製造商增加車輛尺寸。
因此，較小模型的逐步逐步逐步提高了安全問題，並降低了排放監管的好處。
該報告指出，較大的電動汽車需要更大的電池，這需要更多的原材料。這促使電動汽車製造商增加了其生態破壞的採礦活動。
較大的電池使駕駛員可以在電荷之間驅動更遠的地方，但它們也增加了電動汽車的重量，使其更加昂貴和風險。
