日產堅定地決定避免投資新天然氣或柴油動力發動機，因為它朝著電動的未來發展。
隨著Ice Tech的發展，日產汽車明確
儘管豐田，馬自達和斯巴魯等競爭對手已承諾提高其下一代柴油內燃機（ICE）的效率，但日產仍然堅定地追求全電動未來。
根據Elecrektrek，，，，日產以前概述了到2030年完全向歐洲電動汽車過渡的雄心，現在證實，它不會為未來的冰發動機開發分配資金。
該公司（非洲，非洲，中東，印度，歐洲和大洋洲地區）的高級副總裁兼首席規劃官Francois Bailly在Nissan的桑德蘭工廠向媒體講話，最近強調了日產對電動汽車的承諾。
拜伊（Bailly）強調了電子能力作為對這個電氣化未來的過渡措施的重要性，並指出每個市場都會以自己的速度發展。他還澄清說，日產沒有計劃為內燃機投資新的動力總成。
當日產準備發布一系列升級的電動汽車（EV）（例如下一代Leaf EV）時，該公司宣布了修訂的商業策略，以大大提高其EV銷售。
到2030年，日產的目標是電動汽車佔其總銷售額的60％。在美國，日產計劃使用新的電子能力和PHEV模型來刷新其78％的陣容。
在歐洲，該公司將在2026年引入六份新電動汽車，以實現40％的電動汽車銷售額。日產預計，即將進行的創新將使其下一代電動汽車的成本降低30％。
日產堅定地決定避免投資新天然氣或柴油動力發動機，因為它朝著電動的未來發展。 約翰·卡梅倫（John Cameron）來自Unsplash
日產的電動演化：從葉到Ariya
儘管以前被譽為EV Revolution的領先者，但Nissan曾經歷過最近的挫折。日產於2010年推出了葉子，被稱為“世界上第一輛批量生產的電動汽車”。
最初，當特斯拉的Model 3在2020年初接管了電動汽車現場時，葉子麵臨激烈的競爭。現在，尼桑（Nissan）推出了其最新的電動汽車市場（Nissan Ariya）：Nissan Ariya，並在電動SUV領域進行了首次亮相。
儘管Ariya面臨疲軟的起步，但日產的“智能工廠”此後就闡明了生產過程。智能工廠線旨在降低成本並提高電動汽車的產量，於2021年在其Tochigi工廠揭幕。
阿里亞（Ariya）介入以填補空白，因為葉子銷售在主要市場中減少。到2024年4月，日產在美國售出了5,640個Ariyas，在歐洲出售了5,187個Ariyas，在日本售出了601個Ariyas。
而其他日本汽車製造商喜歡豐田，，，，馬自達， 和速霸陸在行業轉向全電動車輛的轉變中，Nissan優先開發新的內燃機，與此軌跡不同。通過現在堅定地專注於電動汽車，日產正在定位以增強其未來的競爭力。
