人類機器人現在在日本進行鐵路維護的骯髒工作

為了解決勞動力短缺並提高日本老齡化勞動力的安全性，西日本鐵路（JR West）推出了一種新的人形機器人，旨在處理鐵路維護的苛刻任務。

日本部署人形機器人進行鐵路維護

法新社報告說，新部署的機器人安裝在可以駕駛鐵軌的卡車上的機器人，是由坐在卡車上的駕駛艙中的人類遠程操作的。

操作員通過攝像頭通過機器人的眼睛“看到”，以精確的方式控制其強大的肢體和手。這種設置使機器人可以執行對人類工人危險的任務。

機器人的垂直到達12米（40英尺），可以攜帶重40公斤（88磅）的物體。

它配備了各種附件，包括用於繪畫的刷子和用於切割的電鋸。最初，其主要任務將包括沿鐵路沿鐵路和支撐火車上方電纜的金屬框架的修剪樹枝。

日本的勞動短缺問題

日本一直在努力應對嚴重的勞動力短缺，這導致了創紀錄的破產。僅在今年上半年，有182家公司宣布破產，因為無法找到足夠的工人，NHK世界報告。

這個問題特別影響了建築和物流部門，這些部門佔了這些失敗的40％。作為回應，許多企業向引誘工人提供更高的薪水。

像JR West這樣的公司現在將人形機器人視為減輕這些勞動力挑戰的一種方式。通過自動化危險和身體上要求的任務，該公司希望減少涉及從高處或遭受電擊的工人的事故數量。

JR West總裁Kazuaki Hasegawa說：“將來，我們希望將機器用於我們的基礎設施的各種維護操作。”他表明，這項倡議可以作為解決全國勞動力短缺的典範。

越來越多的公司利用類人形機器人

日本使用人形機器人進行鐵路維護是一種更廣泛的全球趨勢的一部分。例如，中國公司Astribot擁有揭開了S1機器人可以以每秒32.8英尺的速度移動，同時管理每隻手臂22磅的有效載荷。

同樣，物流巨頭GXO是測試倉庫中的Apptronik的Apollo人形機器人。高5'8英寸高，可以舉起55磅的阿波羅（Apollo）設計，旨在與具有可自定義安全區和強制控制架構的功能的人類工人一起安全運營。

甚至技術巨頭特斯拉（Tesla）也在這一領域取得了長足的進步。首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣布計劃在明年之前將其1000個擎天柱的人形機器人部署在工廠中。

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