馬薩諸塞州理工學院研究人員開發的新芯片將具有廣播藍牙和Wi-Fi信號的足夠功能，但它將以當前傳感器的價格保留其能源商店的100倍。
麻省理工學院電氣工程教授Anantha Chandrakasan表示，他的團隊努力減少傳感器在待機時洩漏的功率，無聊地等待著一個觸發他們的活動。
“當它打開時，您希望盡可能高效，”說Chandrakasan。 “當它關閉時，您想真正削減州的洩漏功率。”
當代電路通過線路洩漏了動力，即使沒有採用正電荷。麻省理工學院團隊的傳感器使用負電荷來防止在閒置時期的半導體上洩漏電子設備。
新的傳感器電路必須使用少量的功率才能阻止電子洩漏，但是那分鐘支出的回報似乎是值得的。在由台灣半導體製造公司的研究計劃的支持下開發的原型中，新的傳感器電路花費了約20個Picowatt，以防止大約10,000個Picowatts洩漏。
MIT團隊的物聯網（IoT）傳感器，即將在電氣和電子工程師國際固態電路會議上首次亮相，就像ABI研究報告有關連接設備的ABI研究報告，預測到2020年，設備連接的四倍增加。該報告由Verizon委託，預測，Verizon委託，預測了54億個設備連接到2020年。
該報告指出，全球14個最大的汽車製造商都有一個用於開發互聯汽車的路線圖，這些製造商約佔汽車全球市場的80％。
該報告還說，Verizon和ABI研究預計1300萬智能健康產品將於2020年進入工作場所。兩人還預測，智能基礎設施將在公司尋找開放新設施或投資現有地點的城市中發揮關鍵作用。
隨著麻省理工學院團隊等創新者繼續為一個指數級的聯繫鋪平道路，Verizon報告得出結論，物聯網擴散的最大挑戰不是硬件的物理限制。物聯網革命面臨的最大障礙將是安全。
雖然企業中的物聯網採用較低，並且估計約為10％，但Verizon認為公司正在監視早期採用者，然後才能使用包括連接設備的路線圖。 Verizon IoT Connected Solutions副總裁Mark Bartolomeo表示，該行業需要更好的標準才能將企業帶入船上。
“隨著機器對機器技術的採用措施繼續以數百萬端點連接到下游，它將改變我們看到網絡安全和隱私的方式，”說Bartolomeo。 “我們的角色是幫助關鍵決策者解決複雜性，例如安全性，通過鼓勵更加主動的姿勢，以便為其組織創造價值，同時降低潛在風險。”
