雷諾運動品牌曾承諾，其首款 100% 電動車將讓所有人無動於衷。我們兌現了承諾：Alpine A 290_ß 是一款威力強大的炸彈，很少有人預見到它的到來。事實上，阿爾派本可以簡單地對其標誌性的 A110 進行電氣化，從而限制風險。它更願意開發自己的電動 R5 版本，並展示當前最受期待的電動緊湊型汽車的所有運動潛力。
它不會陷入過度的程度R5渦輪5E，但 Alpine A290 應該會面世。這款 A290 概念車直接受到雷諾 5 Alpine 的啟發，有點 20 世紀 70 年代末公路的恐怖氣息，它擁有銳利的線條，特別是在護罩及其側面的進氣口處。車迷也會欣賞到眾多的改進，但不一定是微妙的，例如該演示模型上的雙 X 照明標誌或 20 英寸輪圈。
在整體形狀和尺寸方面，A290_ß具有雷諾提出的電動R5概念車的特徵和外觀，長4.05 m，寬1.85 m，高1.48 m。另一個獨特的元素：擋風玻璃似乎延伸到引擎蓋上，從而延伸了車頂的黑色。
一半是R5，一半是梅甘娜？
這種外觀上的原始設計實際上是了解 Alpine 概念車內部內容的線索。內裝特別新穎，將駕駛者置於中央，方向盤位於箭頭形儀表板的中間。 A290_ß 前部為單座，後部再次成為經典，並為乘客提供了兩個座椅。當然，這種原創性應該會消失，取而代之的是生產模型的更經典的結構。儘管如此，讓我們向 Alpine 設計師的創造力致敬。此外，雷諾也不放過任何一個機會提醒人們，其運動品牌也參與了F1錦標賽。這個概念的內部見證了這一點。
那麼這款電彈的性能如何呢？ Alpine 已經表示，其小型車將基於 CMF-B EV 平台打造，與 100% 電動雷諾 Mégane E-Tech 相同，引擎僅位於前部。 A290_ß 的奇點是什麼？它將配備兩台電機，因此具有牽引力，但配備了扭矩矢量控制等特定技術，可最佳地調節每個車輪的扭矩。
最後，與將於明年面世的經典版電動 R5 不同，Alpine 的增強版將受益於多連桿後軸的專門開發，這將在駕駛時為其提供更多動力。至於功率，它應該與電動梅甘娜相同，即160千瓦（220馬力）。
另一方面，阿爾派尚未在電池和自主性方面給出任何指示。使用 CMF-B EV 平台，以及需要盡可能控制這款小型車的重量，似乎表明其容量約為 50 kW，但這以及大部分技術特性仍有待確定。事實上，從製造商方面來看，該測試版對明年預計生產的車型有 85% 的忠實度。
在宣布其電動轉型時，阿爾派曾承諾首先推出三輛汽車，以構成其電動轉型《夢想車庫》。這個夢想以最好的方式開始，從一輛緊湊型汽車開始，它的線條確定，儘管它很運動，但似乎並不遙不可及。畢竟這是R5。續作應該會更加強勁，但作為電動領域的第一部，Alpine 並沒有錯過它的首次亮相。
