奧爾日河畔布雷蒂尼災難發生後，超過 10,000 人簽署了一份請願書，然後向 SNCF 提交請求開放其內部數據的請願書。 SNCF 宣布將研究該用戶協會的請求，該協會於昨天（8 月 27 日星期二）提交了請願書。
貢獻與失望
「我們將作為我們計劃的一部分開放資料研究建議 »該組織的通訊總監帕特里克·羅珀特（Patrick Ropert）告訴法新社，這是向我們製作的。他認為這個要求「將貢獻（它）»SNCF 對開放資料的反思，即向公眾提供公司或政府內部的資料。
羅珀特先生回憶說，公共運營商是「第一批致力於這項進程的法國集團之一開放資料2011 年 12 月 »。在請願書一開始，乘客和鐵路用戶協會（AVUC）表示對會議結束感到失望，尤其對沒有時間表感到遺憾。“我們對會議的糟糕結果感到失望”法新社聯繫其發言人威利科林 (Willy Colin) 表示。
他指出，他的協會將繼續開展活動，以支持公開這些數據。“旅行者想知道他們乘坐的是什麼以及他們乘坐的是什麼””，他在 SNCF 安全總監阿蘭·克拉科維奇 (Alain Krakovitch) 接見之前表示。該協會於 7 月 19 日發起請願書，一週前，巴黎-利摩日列車在奧爾日河畔布雷蒂尼車站發生鐵路事故，造成 7 人死亡、10 人受傷。
用戶關心的問題
該文件發給 SNCF、Réseau Ferré de France (RFF) 和交通部，在網站上收集了 10,000 多個簽名www.change.org。所有簽署方都呼籲在公眾可以訪問的平台上發布鐵路系統數據。
“我們有巴黎-奧爾良-利摩日線的用戶，我們有很多巴黎人，乘坐RER的人，來自羅納阿爾卑斯地區的用戶，布雷蒂尼災難的受害者和受害者的親屬”，威利·科林 (Willy Colin) 列出，強調每個人都分享“同樣的擔憂”。「我們還有鐵路工人，特別是司機，他們就鐵路網的悲慘狀況作證（……）。這強化了我們對透明度的要求””，發言人解釋。
選擇性資料開放和透明？
SNCF 已經有一個網站，www.data.sncf.com，用戶可以在其中查看火車的準點或延誤。此措施也不足以滿足 AVUC 的要求，AVUC 要求公佈與設備（接觸網、軌道、道碴、道岔等的壽命和維護）和機車車輛（投入使用日期、維修狀態）相關的詳細數據）。退出公園的日期等）。
「目前的 SNCF 網站根本不符合我們的願景開放資料。這是奶油派溝通”，斥責科林先生。該協會還指出了幾起事件，“默默地過去了”夏季期間由鐵路公司營運。
其中，6月底在里昂Part Dieu車站附近發生的一輛載有50名乘客的TER因車軸斷裂脫軌，以及8月在Angers Saint-Leu車站附近發生的魚尾板斷裂事故。“顯示的透明度是（SNCF主席紀堯姆）佩皮不是一個環境透明、出生在聚光燈下的人嗎？ »」發言人問道。資料開放已應用於安全或公共財政等許多領域。
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