日產在 2017 年 CES 上發布的另一項公告涉及自動駕駛汽車。如果團隊顯然正在研究該項目，那麼我們在卡洛斯·戈恩主持的會議期間發現了一項非常有趣的技術。此技術的暱稱 SAM（無縫自動駕駛移動性）可讓日產操作員遠端控制自動駕駛車輛。為了創造它，日產只是與美國宇航局合作，後者已經知道如何在另一個星球上駕駛機器人。
這裡的挑戰並沒有規定這樣的距離，但日產可以控制一輛自動駕駛汽車，即使它距離數百公里。為了什麼？當機器智能達到臨界閾值並且人類邏輯必須接管時進行幹預。
具體案例範例：自動駕駛車輛在被工程堵塞的道路上行駛。地面上有一條白色的實線。嚴格遵守公路法規，自動駕駛日產汽車不會偏離，不存在越過實線的問題。
嗯，多虧了 SAM，在這種情況下，車輛可以識別情況的複雜性並聯繫遠端操作員，然後遠端操作員可以透過存取自動駕駛汽車的所有資訊來控制自動駕駛汽車：GPS 位置和地圖、其相機的視覺，甚至來自光達（雷射遙感系統）的資訊。
從那裡，操作員可以遠端繪製一條路徑，自動駕駛汽車將遵循該路徑返回其路線，同時與周圍的人保持安全距離。而且由於這輛自動駕駛汽車是連網的（我們不會被告知它是否是 4G 連線），因此它能夠與其他日產自動駕駛汽車分享資訊。如果工作仍然阻止他們通過，他們將能夠做出自己的決定。
這個過程的背後是車輛相互通信並從道路上遇到的不同情況中學習的能力。
這種無縫自主移動技術最終是一個有趣的解決方案，它可以將圍繞自動駕駛汽車的工作進一步推遲，直到後者變得足夠聰明以做出自己的決定。在互聯基礎設施的到來和車輛之間相互通信的能力之間，我們可以說，無需冒太多風險，這不會立即發生。
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