對於安東尼·萊萬多夫斯基來說，這是多麼大的轉折啊！他的名字對你來說毫無意義嗎？然而，它是自動駕駛汽車小世界中的歷史明星。主要負責為 Darpa 的 Grand Challenge 項目開發 GhostRider 自動摩托車，也是這場糾紛背後的工程師在技術盜竊案中。
當時，他是 Waymo（Alphabet 的子公司）的一名員工，他將機密文件下載到筆記本電腦上，特別是有關珍貴的激光雷達（自動駕駛所需的激光掃描系統）設計的數據，然後創建了一家很快被 Uber 收購的初創公司。一個骯髒的故事以他被解僱和兩家公司達成協議而告終。
顯然，這些混亂並沒有分散這位工程師設計“自動駕駛汽車”的願望……甚至遠非如此。
衛報講述了安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）駕駛改裝的豐田普銳斯以自動駕駛方式穿越美國的最新冒險經歷。一場“公路旅行”於10月26日從舊金山金門出發，歷經5000公里，四天后在紐約曼哈頓的喬治華盛頓大橋結束。
Pronto.ai 的自動駕駛記錄？
該車是經過改裝的豐田普銳斯，僅使用六個低清晰度攝像頭來分析道路和數字地圖報告衛報。與 Alphabet 為其服務使用的克萊斯勒 Pacifica 混合動力車相比，極簡設備。退出激光雷達，這給工程師帶來了很多問題，他現在認為激光雷達太貴了，而且對於機器人駕駛來說並不是必需的。
然而，該設備由安裝在後備箱中的計算機管理，並運行兩個神經網絡來控制車輛。加速器、制動器、指示器、障礙物檢測、道路標記、標誌和信號的讀取……一切都由這些網絡自動管理，直到通過放置在乘客艙中的攝像頭監控必須保持注意力的“駕駛員”的臉部。
重型貨車副駕駛
安東尼·萊萬多夫斯基 (Anthony Levandowski) 創建了初創公司 Pronto.ai 來開發自己的技術，對於他來說，將其出售給任何想要製造自動駕駛汽車的人是毫無疑問的。萊萬多夫斯基承認監護人相反，它計劃將其作為駕駛員輔助技術（也稱為 ADAS，即高級駕駛員輔助系統）提供。
它被稱為副駕駛，可以集成在半掛車上，然後受益於航向保持系統、智能巡航控制和防碰撞系統。他計劃從 2019 年上半年開始通過他的初創公司 Pronto.ai 以 5,000 美元的價格提供這項技術。對於最近的卡車來說，這是一個相當實惠的解決方案。業界仍然需要信任這位有著嚴重污點過去的工程師。
來源 ：
衛報
