大眾，實際上是“人車”他最終會證明他的姓氏是合理的嗎？在25,000歐元時，小契約是不確定的，但可以肯定的是，我們正在接近。的確，德國品牌已經公佈了“ ID.2 All”，這是一個非常成功的概念，可以預示其下一個電動緊湊型。這很可能有名字ID.2而且我們已經知道主要特徵，包括美學。在等待2025年的營銷計劃時，讓我們詳細了解大眾電動汽車的外觀不到25,000歐元。
一方面，它或多或少地佔據了當前的polo襯衫的尺寸（長度少2厘米，4.05 m，但軸距較高，接近高爾夫球的軸距，2.60 m）。在這些第一個跡像中，必須將其視為渴望通過利用電氣平台提供的空間增益來為乘客提供宜居性。未來的ID.2肯定會很小，但它有望在船上變得愉快。在外部，該品牌的忠實會向第一代高爾夫球致敬。誠然，未來的電氣緊湊型不符合當時的圓形光學特徵，但是車輛的上限以及一些謹慎的鉛筆喚起了傑出的長者。儘管有一切，但風格卻相當謹慎和傳承，當然比未來的奉獻精神不那麼致力雷諾5電氣有望成為市場上最大的競爭對手。大眾更喜歡它的平常清醒，並希望通過其技術選擇說服。
小型平台，很大的可能性
最重要的也是最重要的是，不可見的是MEB進入平台，MEB進入平台是當前開發基地的簡化和縮短版本，它應該使所有未來的城市城市都受益（Skoda或Seact很可能會朝這個方向遵循大眾）。最重要的是，該平台將機動化放在前輪上。因此，入口級是牽引力。
如我們提到的，它使您可以優化汽車中可用的位置。它可能會在船上可見，但是由於大眾提供的第一個數字，它已經可以量化。因此，鑑於車輛尺寸，行李箱宣布了一個巨大的存儲空間。該品牌宣布440 L USTABLE，可以歸功於台下的一個艙門，該艙門尤其允許存儲充電電纜。
從乘客隔間中，我們只有一個包裹視圖，它仍然可以在這個概念和最終版本之間發展，該版本將在兩年內到達。但是，該內部提供了兩個主要信息。大眾在批評他的最新作品的飾面水平的批評之下，並不打算削弱這種手段。 ID.2將受益於雙屏幕系統，包括儀表板中心的12.9英寸顯示屏和方向盤後面10.9英寸的儀器。同樣，整體相當清醒，但味道很好。最後，該品牌揭幕的圖像使您可以概述未來的製造商的操作系統。目前不可能得出更多結論，但他確認大眾已經採取了對問題的延誤的量度，並打算對其進行糾正。
450公里的自主權
25,000歐元的德國人應該期望哪些技術服務？ MG4的例子和中國人以可訪問價格達到的性能水平無疑是德國工程師。大眾的回應絕非害羞。 ID.2將受益於166 kW的發動機塊（226 hp），並且可以提供高達450公里的自主權的電池。緊湊型的相對重要的動作半徑伴隨著非常有趣的充值能力，因為製造商在大約20分鐘內喚起了10％至80％的“完整”。
當然，這些值是未來ID.2的高端版本的價值。有必要確切地查看哪個損害大眾汽車提議將發票調整為25,000歐元的要約。最負擔得起的版本也許可以享受同一引擎，但毫無疑問，它必須處理較小的電池和低於ID的內部設備水平。 2所有概念。儘管如此，大眾在這個概念上表現出的東西對那些想在不破壞銀行的情況下去電動汽車的人帶來了希望。最後，不是聲稱為所有人製造汽車的人的角色嗎？
