大眾汽車，字面意思是“人民的車”他最終會為自己的姓氏正名嗎？小型緊湊型車的售價為 25,000 歐元，還不確定，但可以肯定的是，我們已經接近了。事實上，這個德國品牌已經推出了“ID.2 all”，這是一個非常成功的概念，預示著其下一代電動緊湊型汽車。這很可能會以這個名字命名ID.2我們已經知道它的主要特徵，包括美學特徵。在等待其 2025 年行銷計畫的同時，讓我們詳細看看大眾這款售價低於 25,000 歐元的電動車長什麼樣子。
一方面，從美觀角度來說，它或多或少佔據了當前 Polo 的尺寸（長度減少了 2 cm，為 4.05 m，但軸距更大，接近 Golf 的 2.60 m）。在這些初步跡像中，我們必須看到利用電動平台節省的空間為乘客提供宜居性的願望。未來的 ID.2 肯定會很小，但乘坐起來一定會很愉快。從表面上看，品牌忠實者會將其視為對第一代高爾夫的致敬。當然，未來的電動緊湊型車不會背負那個時代特有的圓形大燈，但車輛的上柱以及一些謹慎的鉛筆筆觸讓人想起了顯赫的長輩。儘管如此，這種風格還是相當謹慎和多用途的，當然不如未來的風格那麼專注雷諾5電動這有望成為其在市場上最大的競爭對手。大眾汽車更喜歡其一貫的冷靜，並希望透過其技術選擇來說服人們。
小平台，大可能
第一個也是最重要的（如果不明顯的話）是MEB Entry 平台，這是當前開發基礎的更輕、更短的版本，應該有利於該集團未來的所有城市汽車（斯柯達甚至西雅特很可能會效法大眾）這個方向）。最重要的是，該平台將機動化置於前輪。因此，入門級產品備受關注。
正如我們所提到的，這使得優化車內可用空間成為可能。一旦上車，這一點可能就會顯現出來，但由於大眾提供的第一批數據，它已經可以量化了。因此，考慮到車輛的尺寸，後行李箱提供了巨大的儲存空間。該品牌宣布可用容量為 440 公升，由於座椅下方有一個艙口，我們可以增加 50 公升，特別是可以存放充電線。
從乘客艙來看，我們只能看到一個零碎的視圖，它仍然可以在這個概念和兩年後到達的最終版本之間演變。然而，這個內部提供了兩個主要訊息。大眾汽車因其最新產品的完成程度而受到批評，但它並不打算吝惜資源。 ID.2 將受益於雙螢幕系統，包括儀表板中央的 12.9 吋大顯示器和方向盤後面的 10.9 吋儀表。在這裡，整件事情還是相當清醒，但品味很好。最後，品牌透露的形象讓我們可以一睹廠商未來的作業系統。目前無法得出任何進一步的結論，但他確認大眾已經意識到在這個問題上的拖延並打算採取補救措施。
續航里程 450 公里
25,000歐元的德國女人能得到什麼技術服務？ MG4的例子以及中國人以實惠的價格所達到的性能水平無疑讓德國工程師感到惱火。大眾汽車的反應一點也不膽怯。 ID.2 將受益於 166 kW（226 hp）引擎和電池，可提供長達 450 公里的續航里程。對於緊湊型來說，這種相對較大的動作範圍會伴隨著非常有趣的充電容量，因為製造商提到大約 20 分鐘內可達到 10% 至 80% 的「滿容量」。
當然，這些值是未來ID.2的高端版本的值，選擇這些值是為了突出當前的概念。我們必須仔細研究大眾汽車提議將費用調整為 25,000 歐元的妥協方案。最實惠的版本也許可以受益於相同的發動機，但毫無疑問，它必須比 ID.2 all 概念車配備更小的電池和更低水平的內部設備。然而，大眾汽車所展示的這個概念足以給那些想在不花太多錢的情況下改用電動車的人帶來希望。歸根究底，這不正是那些聲稱為所有人製造汽車的人所扮演的角色嗎？
