2022 年 2 月，這是正確的選擇：歐盟委員會批准了一項衛星星座項目，以恢復被星鏈破壞的太空主權。該計畫稱為 IRIS²（衛星互連和安全），必須確保歐洲和非洲透過衛星實現超安全的網路存取。
這個星座預計從2027 年開始傳輸，其中涉及將合作的公司（包括空中巴士防務與航太公司、泰雷茲阿萊尼亞航太公司和阿麗亞娜航太公司）與當局協調一致，作為公私合作夥伴關係的一部分。但原定於三月授予該財團的合約卻被推遲了。推回在一個未確定的日期。
負責該文件的內部市場專員蒂埃里·布雷頓 (Thierry Breton) 表示，“獨立委員會» 曾在一家 «評估過程»，但沒有宣布這項工作的完成日期。 IRIS² 計劃的麻煩還沒結束。德國出版品商報據透露，自宣布以來，預算僅增加了一倍：從 60 億歐元增加到 120 億歐元。
在公共財政匱乏的時代，這足以引起人們的注意。另一個擔憂是合約的本質：空中巴士公司和阿麗亞娜航太公司都沒有真正習慣向此類公私合作項目投資資金，而這反過來又允許他們推銷服務；通常，各州會向這些公司訂購服務。
還有一個後勤困難：歐盟目前還沒有 SpaceX 的獵鷹 9 號火箭，也沒有快速生產數百顆衛星的能力。亞莉安娜 6 號發射器晚了四年，現已首飛程式6月中旬至7月31日期間。延遲授予合約無助於加快衛星製造速度。
更糟的是，該行動的兩個主要資助國法國和德國之間存在著麻煩。去年3月，德國經濟事務部長羅伯特·哈貝克敦促蒂埃里·布雷頓不要倉促決定該項目，並要求相應修改時間表。
如果歐洲比以往任何時候都更需要衛星群，那麼這封信也提到了兩國之間的緊張關係。因此，柏林似乎批評巴黎對分包商的選擇，其中大多數分包商位於法國（即使 IRIS² 業務隨後將由義大利管理）。簡而言之，這是一場真正的混亂，這對於快速實施這種主權網路存取來說並不是一個好兆頭。
來源 ： 商報
