卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在Micro de 01net在上週的這些中：高速公路上的自動駕駛汽車將於明年。技術可以在2019年至2020年之間在城市中引入！唯一的問題：法規還沒有準備好。例如，如果無人駕駛汽車涉及道路事故，誰將負責？這是我們社會不斷增長和加速的自動化提出的主要問題之一。她為法國納塔莉·尼維斯（Nathalie Nevejans）的整個報告奠定了題為歐洲民法機器人規則於2016年10月提出 並由多數人通過歐洲議會法律事務委員會1月12日星期四。文本武裝以進一步構建智能和自主機器人的使用。這些是這裡的機器“有身體支持”，純軟件被排除在這項研究之外。反思是雄心勃勃，豐富而令人興奮的，因為目的是確保機器人在不制動創新的情況下保持人體服務。因此，在道德層面以及安全和就業方面都啟動了幾種途徑。
面向“電子”狀態？
自動駕駛汽車被認為是優先地點。該報告提出“具有背景的強制保險計劃，以補償由駕駛員造成的事故的受害者”製造商將簽約。製造商，程序員，所有者和用戶都將受到有限責任制度的約束。
從長遠來看，還必須考慮建立特定法律地位的可能性“電子人”對於最複雜的自主機器人。換句話說，將配備具有與第三方互動的自主機器人“特定權利和義務，包括修復對第三方造成的任何損害的權利”。該報告指定，它不會是堅持機器人是有意識的存在的問題。正如那些聲稱對動物合法人格的人一樣。
工程師的良好行為守則
文本還建議創建歐洲機器人技術和人工智能機構，以向公共當局提供技術，道德和監管專業知識。他還主張為機器人的設計，生產和使用樹立道德框架，並對機器人工程師施加良好行為的守則。將在緊急情況下彈出機器的功能。此外，例如，在老年人或殘疾人的情況下，機器人拒絕照顧的可能性是合理的。在對患者進行健康機器人護理之前，還可以系統地需要係統地同意。
另一個問題是在安全機器人面前尊重人的自由。機器是否能夠強迫一個讓布什學校回家的孩子或醉酒的人停止喝酒？委員會建議每個人的決定 - 首先是尊重的，這個人總是可以強加於機器人來服從他。會有一些例外，例如無法將機器人用作武器或第三方處於危險的情況下。
解決了許多其他問題，例如為保護或省入許多援助任務的機器人的個人數據的危險，冒著削減任何社交關係的風險。最終，由於完全假裝的模仿，該文本喚起了被旨在引起同理心的同伴機器人操縱的風險。
該報告必須在明年二月進行所有歐洲議會議員的投票。但是議會呼籲歐洲委員會現在朝著其方向準備一項指令。
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