2016 年巴黎車展期間，01net.com 評審團成員授予Opel Ampera-e“評審團最喜歡的獎項”。從那時起，我們就有機會在12月訪問其位於 Orion 的製造基地還去發現更詳細地了解 Ampera-e。這項獨家發現的第三部分：歐寶電動車在舊金山道路上的預覽測試。直接從其位於美國另一端的製造基地進口，我們能夠了解其自主性和性能。我們並沒有失望。
船上的特色和美麗的生活空間
這次與 Ampera-e 的新會面讓我們更能欣賞船上的設計和生活。如果所有的品味都是本質上的，我們可以說這款電動車確實擁有漂亮而動態的外觀，將吸引所有觀眾。
這輛車安裝在相當高的懸吊上，長 4.17 m，寬 1.76 m（高 1.60 m），在船上生活方面為我們帶來了驚喜。由於電池整合到汽車結構中，後排座椅的地板完全平坦。不太狹窄的地方。四個身高約 1.75 m 的成年人（前面兩個，後面兩個）可以輕鬆裝入，不會妨礙。
雖然加熱座椅（Thin Seat）不是很厚，可能會讓人懷疑座椅的質量，但使用起來很舒適。最後，後行李箱提供了 381 公升的空間，這讓我們四個人都不會出去度假一個月。然而，對於度假和日常生活來說，這應該足夠了。
管理自主權的工具...
坐在方向盤後面，在我們的出發點，里程表上的里程為 1611 公里，指示的平均續航里程（充滿電）為 389 公里（見下文）。如果我們指定“平均”，這是因為歐寶透過永久顯示“最大”和“最小”里程提供了有趣的資訊。這些指示器可能會讓駕駛者有點困惑，但會根據駕駛風格向上或向下變化。無論如何，歐寶提供了足夠的工具來優化自主性。
與所有電動車一樣，我們在中央螢幕上找到了更多信息，在本例中為 10 英寸對角線面板或 25.5 厘米（見下文）。在這裡，歐寶再次提供了所有詳細信息，以確定哪些元素消耗最多，從而確定我們可以嘗試幹預的元素。順便指出，經過多次操作後，我們欣賞觸控螢幕的反應能力和精準度。
……並實現製造商的承諾
在這第一次相當引人入勝的方法之後，我們在舊金山道路上的測試繼續在一定的平靜中進行。即使速度非常快，Ampera-e 也彰顯了其動態氣質。它的引擎功率相當於 204 匹馬力，動力強勁且反應靈敏（公佈的最大扭力為 360 牛頓米）。整合在地板上的 430 公斤電池使重心非常低，這使得這款 Ampera-e 在蜿蜒的道路上能夠以相當健康的方式行駛。
幾十公里的上坡毫無困難地完成，但顯然很耗電。平均自治度下降，但這只是為了在「山口」下降期間更好地恢復。
我們也對能量回收模式感到驚訝。一些電動車提供經濟模式，在減速時強制恢復，但也會降低引擎性能。例如，Nissan Leaf 就是這種情況……但 Ampera-e 則不然，即使在「L 模式」下，Ampera-e 也能保留其所有活力。
這種模式一旦掌握了，就會變得非常有效。只要劑量合適，駕駛者就可以在城鎮中靈活駕駛，無需煞車。這不是玩笑！
除非突然遇到障礙物並且有良好的預期，「L 模式」足以將車輛停在紅綠燈或停車標誌處。透過正確的技術，您可以採用促進能量回收的駕駛方法，因此最適合電動車。
就我們而言，它的效果非常好。當我們到達時，Ampera-e 的車速表顯示行駛里程為 1771 公里，平均剩餘里程為 219 公里。事實上，我們因此行駛了 160 公里，平均起始值（389 公里）和到達時間（219 公里）與實際值（389 – 219 = 170 公里）相比僅相差 10 公里。對於一輛電動車來說確實不錯，儘管僅僅行駛了 160 公里顯然無法得出明確的結論！
我們錯過了什麼...
如果我們在測試過程中不迴避我們的快樂，我們仍然會意識到某些技術讓我們失望了。從自適應巡航控制開始。 Ampera-e 確實有調節器和限制器，但由於格柵中缺少遠程雷達，它無法根據前方行駛的車輛來調整速度。
我們也缺乏大量資訊來形成明確的意見。先從這輛車的價格說起。然而製造商告訴我們，已經告知的價格約為 33,000 歐元。也許我們會在日內瓦車展期間了解更多。
補充一點，我們也不知道製造商將提供什麼融資方式，也不知道它是否會與合作夥伴聯手創建充電網路（有點像日產在法國領土上提供 320 個充電站）。
當我們談論充電時，這很可能是歐寶 Ampera-e 的弱點。透過 50 kW 快速終端（CCS 技術，組合充電系統）充電相當於 150 公里的續航里程，需要近 30 分鐘！
……以及我們尚未測試的內容
在我們的測試過程中，我們發現這款歐寶 Ampera-e 保證了與 Android Auto 和 CarPlay 的兼容性。兩個介面都顯示沒有問題，並且在收聽 Spotify 時，板載 Bose 音訊系統的品質受到讚賞。
另一方面，我們無法判斷歐寶OnStar禮賓服務的品質。 Ampera-e 是一款獲准在歐洲使用的車輛，我們無法從美國存取此服務。
然而，我們已經有機會在該品牌的其他車輛上測試歐寶安吉星：效果非常好。從請求對車輛進行遠端診斷到查找位址，線路另一端的遠端操作員將為駕駛員提供服務。 Ampera-e 的真正“優勢”
在我們當天的測試結束時，歐寶的電動車總體上給我們留下了良好甚至非常好的印象。關於其自主性的初步觀察是有利的，但在做出最終判斷之前，顯然有必要隨著時間的推移再次測試這款 Ampera-e，一旦它在歐洲上市。
無論如何，歐寶無疑是未來最強的競爭對手特斯拉 Model 3。然而，我們擔心歐寶無法達到 Model 3 的技術進步以及它在駕駛時可能提供的感覺……包括自動駕駛。
