這是官方消息，馬斯克本人也證實了這一點：Semi 的生產，特斯拉的 100% 電動卡車開始了。因此，從 2017 年推出到第一款車型出廠，我們不得不等待至少五年。這將於 12 月 1 日進行，軟性飲料品牌百事可樂將是第一個交付的客戶。與大多數特斯拉汽車一樣，自最初計劃於 2019 年進行的行銷活動以來，這項行銷活動已被多次推遲。
很高興地宣布特斯拉半掛卡車開始生產並交付給@百事可樂12月1日！pic.twitter.com/gq0l73iGRW
— 伊隆馬斯克 (@elonmusk)2022 年 10 月 6 日
Semi 是一款巨大的 100% 電動牽引卡車，能夠在 5 秒內從 0 公里/小時行駛到 100 公里/小時（連接到 36 噸拖車時為 20 秒）。最初，這款龐然大物有兩個飾面級別，具體取決於電池尺寸。事實上，特斯拉方面的通訊圍繞著一輛卡車一次充電可以行駛 300 英里，而另一輛卡車則能夠使總行駛里程達到 500 英里，分別為 485 公里和 805 公里。在 Twitter 上，馬斯克只提到了高端版本，即百事可樂提前訂購的版本，每支售價 18 萬美元。售價 13 萬美元的「入門級」版本似乎並未從產品目錄中消失，但其生產可能會在稍後開始。
Semi Tesla 是最重要的發布嗎？
Tesla Semi 在內華達州生產，其組裝明顯比 Model 3 複雜，這也解釋了生產開始時的生產率相當低的原因。事實上，在第一階段，特斯拉每週只生產五輛拖車。幾週後，德州超級工廠預計也將加入生產工作，以增加可用的苗木數量。事實上，百事可樂預計將有不少於 100 輛卡車，而這家加州製造商的第二個客戶沃爾瑪已經訂購了 130 輛。
鑑於機器的尺寸，Semi 需要適應負載。事實上，如果它與特斯拉超級充電器相容，那麼在新的超級充電器上會更舒服，顧名思義，超級充電器可提供 1 兆瓦的功率。具體而言，按照 Semi 的規模，這相當於在 30 分鐘內恢復約 640 公里的自主行駛里程。此外，Semi的發展與未來這些超級充電樁數量的倍增密切相關。特斯拉已經在加州莫德斯託的百事可樂工廠安裝了一台，但計劃在今年內部署更多。
事實上，儘管 Semi 不是主流汽車，但它對特斯拉來說至關重要。對於加州品牌來說，這是為了在一個主要市場建立自己的地位，尤其是在重型運輸至關重要的美國。特斯拉也宣布有意在歐洲市場推出Semi。然而，在沒有超級充電站網路的情況下，這種行銷應該不會持續幾個月。
