路透社的耳朵似乎證實了這個傳聞：台積電應該選擇德國作為未來歐洲尖端半導體工廠的選址。根據經濟通訊社消息，這家台灣公司的領導人正在與薩克森州（德國聯邦州之一）政府進行深入談判，商談建立一座工廠的援助，該工廠的建設可能耗資至少 200 億美元。首先，必須明確的是，討論尚未停止，也尚未簽署任何協議。與任何市場一樣，它也需要進行談判，當前的經濟和地緣政治不穩定比以往任何時候都對所有工業機構構成更大的威脅。
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但我們可以推斷，在設立此類工廠的幾個候選國家中，德國目前在台灣人的選擇中處於（明顯）領先地位。就像去年英特爾宣佈在歐洲投資 800 億美元的計畫一樣，我們可以問自己一個問題：「為什麼是德國而不是法國」？
是法國的勞動法、我們（可能的？）骯髒的性格、罷工，還是我們把這個國家的（很多）環形交叉路口改造成燒烤廣場的傾向？在一場「商業」討論中，非經濟媒體想要從「知情人士」那裡獲得第一手資訊是極其困難的，甚至是虛幻的。然而，有一些事實因素可以讓我們理解為什麼德國擁有我們沒有的資產。為此，我們一方面必須查看英特爾先前對此主題的回應——我們去年就這個主題提出了質疑。但也要仔細觀察我們鄰國德國的生態系統。並了解它對半導體製造商意味著什麼。
市場、人才、供應商
作為優秀的失敗主義者，法國人很快就會說“一切都會浪費”，我們的國家正在“衰落”。除了去年，他們都一樣STMicro 和 Global Foundries 投資 57 億歐元用於 ST 克羅爾工廠的未來擴建，格勒諾布爾附近。儘管我們有時會與其他人相比產生自卑綜合症德國品質現實是，肖爾茨先生的國家也面臨巨大的挑戰——對中國（經濟）和俄羅斯（能源）的依賴、通膨上升、出生率低、德國鐵路陷入困境等。在萊茵河的另一邊，一切不一定更好。
但在半導體領域，德國有幾個優勢。
首先是當地市場。這個市場叫汽車，德國是這個領域的工業巨頭，擁有龐大的集團——大眾汽車集團、寶馬集團，甚至梅賽德斯-賓士集團。儘管許多人錯誤地認為汽車行業會對製造成本低廉的晶片感到滿意，但我們現在知道事實並非如此。未來的汽車將裝有晶片，並且需要計算能力。 “十年內，與當今最好的車輛相比，最高端車型的晶片綜合運算能力將達到 x7 至 x10»，高通副總裁兼汽車部門負責人 Nakul Duggal 預測，我們去年 2 月在巴塞隆納舉行的 MWC 2023 上會見了他。為了滿足這些電力需求，您需要採用最新技術的晶片，這正是高通透過其 Snapdragon Ride Flex 平台解決的問題。
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然後是人才的存在。正如英特爾副總裁 Raja Koduri 在 2022 年 3 月所承認的那樣，法國當然有一些：“你去世界某個地區不是為了價格，而是為了人才。法國的數學、物理、電腦科學程度非常高“，他解釋道。這解釋了這家美國公司選擇在薩克雷建立晶片設計基地的原因。但德國已經在馬格德堡工廠贏得了 170 億美元的「大獎」。考慮了許多參數，包括當地技能。就半導體而言，與這個半物理半化學產業相關的工程師和技術人員比法國更重要。特別是在德勒斯登一側，有 Global Foundries 和 Bosch 工廠。馬格德堡是英特爾所依賴的樞紐，距離德勒斯登僅 230 公里。
這就把我們帶到了與第二點糾纏在一起的最後一點：供應商網路。這種已經就位的參與者的集中，以及隨著英特爾的到來而宣布的整合，都是支持新成立的理由。法國無法誇耀的密度，克羅爾是該地區唯一的山峰。
討論仍在繼續，談判桌上的價格激增
建立半導體工廠可不是一件小事。今天的情況甚至比昨天還要少。昨天，由於轉向使用 ASML 極紫外線 (EUV) 機器的尖端技術，價格達到 120-180 億美元。每台機器的成本為 1.8 億歐元，這已經是個沉重的負擔。自去年英特爾最新發布以來，實施價格再次飆升。顯然，新項目的成本……還有當前項目的成本：馬格德堡的第一塊石頭尚未奠基，通貨膨脹已經超出了預測預算。和英特爾也正在與德國當局談判額外的信封，因為原價170億歐元將增加至300億歐元。因此，英特爾要求將援助金額從 68 億歐元增加到 118 億歐元。根據路透社報道，這項安裝援助包是台積電與德國當局討論的主要議題之一。
這並不能消除法國「失去」一個主要工業基地的影響。法國擁有蓬勃發展的軍火工業和強大的汽車工業，擁有必要的市場。但既沒有足夠的可用人才，也沒有足夠強大的生態系統來獲得最大的合約。
來源 ： 路透社
