據其領導人稱，這是當前市場狀況和融資水平的錯——換句話說，這是自古以來的相同藉口。 5月底，「汽車製造商」法拉第未來發布了路線圖更新，宣布完全撤回2024年的任何銷售前景。10年龐大投資在一家誕生於加州的新創公司中，商業化的最後希望剛剛化為泡影。
法拉第未來在財務報告中透露，該公司已經推出了 10 輛售價超過 31 萬美元的轎車，其中只有 4 輛是購買的（據報道其他都是租賃的）。當然，如此低的銷量，開發很難獲利。儘管過去十年各種基金投資了數億美元，但仍需要補充金庫才能維持工廠的運作：根據該公司自己的數據，該公司面臨 4.3 億美元的債務威脅。
自 2023 年 10 月以來，隨著法拉第未來股價在股市暴跌至不到 4 美元，其雄心壯誌已經破滅。從那時起，該公司的股價甚至跌破了美元。從股市乘著電動車浪潮的金塊，它的估值從 40 億美元跌至僅 2.53 億美元。客戶記錄的 300 個訂單似乎很難保證，而該公司在推文中表示正在努力“穩定並強化”它的運作。
新的策略計劃即將到來
儘管如此，儘管經過多年的等待和數百萬美元的損失，該品牌仍然繼續談論獨立性和盈利能力。“ 盡快 ”因此，法拉第未來將成為獨立的製造商，有能力供應電動車。為了找出這樣的奇蹟是如何發生的，法拉第未來在“接下來兩個月”，解釋新策略“美國和中國汽車工業之間的橋樑”。
“作為雙市場戰略的一部分，法拉第未來可以利用其獨特的轉型價值，將美國汽車工業與中國汽車製造商及其供應鏈的優勢整合起來”，我們可以在一份新聞稿中讀到，其中毫不避諱地將 2023 年 FF 91 的生產描述為「成功」…
去年，在參觀加州北部漢福德生產基地時，人們看到了法拉第未來 FF 91 的首個樣車，其管理人員在它前面擺姿勢。不幸的是，在除了數位繪圖之外首次在其他地方看到 FF 91 的閃光和驚喜背後，事實上它並不是只是一個底盤，沒有輪子或發動機。當時，儘管有可能預訂該型號，但該品牌仍未向客戶提及購買價格。
同時，這家美國公司已直接與納斯達克進行談判。就像5月初發生的事情一樣，法拉第未來打算與證券交易所營運商談判暫停其股票的買賣，以避免目前將公司推入深淵的混亂局面，但又不允許徹底退出。該公司的股價連續十天仍低於 0.10 美元，這一水平遠低於納斯達克的要求。上市。
