通訊車輛、網路駕駛員？在汽車革命的黎明時期。

從參與式微觀結構到高科技巨頭，未來屬於那些能夠適應尖端技術提供的新可能性以及即將發生的重大變革的人。

「開源」汽車

眾包的發展和 3D 列印（積層製造和先進加工）等快速製造技術的民主化使得一場小型革命正在進行：參與式汽車設計。因此，OSCar 專案是完全開放（開源）和參與性的。 Local Motors 公司將這些原則掌握在自己手中，邀請具有不同專業知識的互聯網用戶合作創造出獨特且極其原創的汽車，然後根據每個客戶的喜好進行個性化定制，並在“微型汽車”中按需生產。客戶在專業團隊的監督下，有機會自己完成車輛的大部分組裝工作。 Local Motors 繼 2010 年推出的 Rally Fighter（一款特別堅固、時尚、經認可的越野車）取得成功的基礎上，繼續努力推出 Racer，這是哈雷戴維森運動車型的變體。

輔助駕駛？

汽車產業越來越注重保護乘客以及車輛環境（行人等），而預測系統在這項發展中扮演重要角色。這些可以是被動的，例如在預期衝擊時調整安全帶的張力，也可以是主動的。在這種情況下，他們傾向於防止甚至消除人為錯誤。基於聲納或雷射雷達的碰撞警告尤其如此，能夠在駕駛員缺乏反應的情況下觸發行動。困倦和一般來說警覺性降低是嚴重事故的主要原因。現在可以透過駕駛診斷（特別是軌跡分析）或使用攝影機直接觀察駕駛員來防止這種禍害。多個品牌（​​尤其是奧迪 A3）已經採用了這種類型的系統，從 2015 年開始，這種系統應該會在高端車輛中廣泛普及。停車輔助也是如此。連續車道偏離警告系統 (Afil) 於 20 世紀 90 年代出現，現在大多數製造商都提供。例如，在雪鐵龍，非自願穿越是透過方向盤的振動來發出信號的。在梅賽德斯，它會觸發車輛煞車和自動軌跡修正。

...自動駕駛汽車

在所有可能顛覆汽車產業的技術中，人工智慧有望成為最引人注目的…也是最有問題的。谷歌進軍自動駕駛汽車領域代表著歷史性的轉捩點。這場戰鬥有望成為史詩般的。一方面，谷歌是指數方法的支持者，也是該行業歷史連續性的真正突破，它預測其技術將在未來五年內實現商業化。另一方面，傳統製造商往往長期以來一直在開發自動駕駛技術，但他們主張更線性和漸進的方法。例如，自動駕駛汽車的真正先驅戴姆勒將在其 2014 年梅賽德斯 S 級轎車中引入「虛擬駕駛員」功能，能夠在高速公路上自動超車。對於這家德國製造商來說，「我們的自主和半自主功能旨在讓駕駛者以更安全、更輕鬆的方式駕駛，從而減輕最勞累的任務。然而，他必須繼續對車輛負責，如果他願意，可以停用或超越輔助系統。我們希望客戶能夠將任務委託給車輛，尤其是在駕駛繁瑣的情況下，例如交通擁堵或長途旅行。我們並不打算取代駕駛員或使駕駛的“酷”方面實現自動化。需要修改立法，將更多的半自動功能整合到車輛中。對我們來說，自動駕駛不是一場革命，而是一場進化！ 」。

不可逆

然而，全自動駕駛汽車的測試正在緊鑼密鼓地進行。繼Google的Google汽車獲得加州、內華達州和佛羅裡達州的特別授權後，奧迪於 2013 年 1 月成為第一家獲得內華達州公共服務部門授權的自動駕駛汽車原型製造商。沃爾沃剛剛在巴塞隆納附近測試了一個「公路列車」系統，該系統由一排車輛組成，跟隨專業司機，位於線路的最前面，無需人工幹預。谷歌的商業策略仍然是個謎：這家山景城巨頭是否會利用其龐大的財務實力收購一家製造商並佔用其技術和生產能力？相反，它會不會選擇類似Android系統的策略，為廠商提供非常高效的軟體解決方案，從而迅速確立自己作為新一代汽車的大腦、軟體生態的守護者和大老闆的地位？

保險：誰來負責？

從表面上看，自動駕駛汽車的普及似乎帶來了短期內難以克服的問題。法律責任（汽車或製造商？）和監管框架的問題是核心問題。谷歌無疑知道如何明智地利用其龐大的遊說資源。保險公司對這種徹底突破的反應將是決定性的。他們是否會拒絕支援自動駕駛汽車，從而為新參與者留下道路，從而阻礙自動駕駛汽車的採用？他們能夠適應並提供適當的報價嗎？許多專家和未來學家，如 Chunka Mui，都認為自動駕駛汽車在大幅減少事故數量和嚴重程度、交通擁堵等方面的好處最終將超過所有其他考慮因素。谷歌，甚至製造商，可以完全承擔新的責任，自己為配備其係統的車輛提供保險，從而將傳統的汽車保險參與者排除在外。新一代駕駛者更熟悉新技術，他們比他們的祖先更容易接受將​​駕駛委託給「絕對正確」的機器人司機，即使這意味著去賽道上享受樂趣。

適應還是消失？

無論如何，即將出現的自動駕駛汽車可能會引發連鎖反應形式的「創造性破壞」過程。谷歌汽車專案總監 Sebastien Thrun 表示，這項技術有可能將事故數量、日常出行中浪費的時間和精力以及汽車總數減少 90%。保險公司、法律和醫院服務、石油業、公路公司、汽車零件製造商等。將受到嚴重影響。最終，從計程車司機到卡車司機以及許多衍生的工作崗位，數以百萬計的工作崗位將消失。許多新的機會將會出現。谷歌剛剛透過其Google創投基金，向未來市場注入了超過2.5 億美元，這是其迄今為止對Uber 的最大一筆投資，Uber 是一家透過為私人司機提供預訂服務來進軍計程車市場的新創公司。這項發展激發了出版預期文章TechCrunch 網站宣布部署「機器人汽車」車隊。基於私家車在90% 以上的時間裡保持不尋常的原則，這種類型的服務可以實現極高的效率，並在城市環境中提供非常經濟實用的解決方案，新的娛樂和生產力市場將利用這一優勢。汽車設計可能會變得更少功能性而更加美觀。我們是否會看到自動駕駛汽車之間出現賽車比賽，其英雄將不再是車手，而是製造商和團隊的工程師和程式設計師？到 2020 年及以後做出回應…

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