帶輪子的智能手機只是談論汽車中更大屏幕的一種方式。 12月28日，中國製造商小米推出了首款電動轎車，將智能手機專家轉型為新的汽車製造商，準備生產自己的電池系統、自己的電機和自己的底盤。不過，生產將與北汽集團合作進行。
小米首款電動汽車名為“SU7”，它是兩者的完美結合。以及從外面看到的特斯拉 Model S——週四在北京舉行的會議上提到了兩家製造商。在車內，特斯拉的影響力顯而易見，所有控制裝置都集中在一個觸摸屏上。顯然，它是安裝在船上的內部操作系統。
小米 SU7 的第一個特性是一款與競爭對手相匹配的車型，具有長達 800 公里的自主行駛里程和令人印象深刻的加速能力，從 0 到 100 公里/小時僅需 2.78 秒。另一方面，會議期間沒有提出充電問題，也沒有討論電池的成分問題。
我們的小米超級引擎正在取得重大進展。
V6和V6s的最高轉子轉速為21,000rpm，目前已投入量產。更令人印象深刻的小米 HyperEngine V8 轉速可達 27,200 rpm，將於 2025 年上路。這是向前邁出的重要一步……pic.twitter.com/CGRxGGh30E
— Lei Jun (@leijun)2023 年 12 月 28 日
這款轎車沒有談論馬力，而是以其最大轉速來展示其發動機。為 SU7 提供動力的 HyperEngine V6 和 V6S 的轉速為每分鐘 21,000 轉，到 2025 年，新一代發動機的轉速將提高到每分鐘 25,000 轉，在更遙遠的未來，轉速將提高到每分鐘 35,000 轉。
內部開發的發動機
相比之下，小米提到了發動機，轉速為每分鐘 20,000 轉，保時捷 Taycan 的轉速為每分鐘 16,000 轉。不確定這些數字是否真的能讓我們認識到小米首款電動汽車所提供的功能，但像一個科技品牌一樣，它已經從蘋果那裡了解到了主題演講期間公告效果的價值。
儘管如此，小米的新款轎車尚未透露其價格或上市日期。該品牌更傾向於討論自動駕駛主題，通過激光雷達、雷達和攝像頭喚起其對汽車感知的依戀。在競爭中，激光雷達的身影越來越少見。特斯拉對攝像頭髮誓，設備製造商波什也停止了開發。
“小米Pilot取得了令人興奮的進展。在自動駕駛領域，感知是一切能力的基礎。只有準確、智能的感知，才能保證安全、精彩的自動駕駛體驗。”小米CEO兼聯合創始人雷軍在發布會後對X進行了匯報。技術將成為小米未來十年100億美元汽車支出的主要原因之一。
#小米SU7水藍色。是不是很漂亮？pic.twitter.com/HxRRH96rNQ
— Lei Jun (@leijun)2023 年 12 月 28 日
第一款小米電動轎車的版本
目錄中將提供三種顏色，並可在兩種電池級別之間進行選擇。第一個版本的地板容量為 73.6 kWh，另一個版本的地板容量為 101 kWh。由於這款轎車主要是為中國設計的（目前沒有提及在其他地方的營銷），因此它的尺寸合適。它長4.99 m，寬1.96 m，高1.44 m至1.45 m。
在歐洲，大眾汽車也嘗試了同樣的賭注。製造商設計了一款電動轎車，其最大的電池能夠行駛 700 公里（WLTP 循環）。她身高 4.96 m 和 1.54 m，已在歐洲、中國和美國推出。
在船上，它是它將參與信息娛樂系統，目前市場上 80 多款小米和紅米智能手機都配備了相同的界面。他的老闆還為自己探索了眾多領域和產品以塑造今天提出的界面而感到自豪，以實現出色的人體工程學設計。
“13年來，我們探索了12個板塊、99個子板塊，與開發商、供應鏈、智能製造專家建立了合作夥伴關係。我們努力讓小米HyperOS更具包容性和開放性的操作系統 »他在會議之前提到。
SU7的一切都融入其中，其座艙並不是經典的內飾，而是“智能座艙”。從美學角度來看，它也讓人想起。此外，與特斯拉不同的是，它有一個平視顯示器，投射在擋風玻璃上，屏幕後面有一個關於速度的小提醒。
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