這是Valomad的學年開始的新穎性，Valomad是一個小型品牌Rouennaise的新穎性。在其五週年紀念日，法國製造商繪製了兩個新型號。如果具有封閉框架和懸掛叉的精英運動針對更加堅定的使用，那麼我們感興趣的是城市精英。由於其開放的鋁製框架及其Shimano Central發動機，它突出了一種非常適合城市折磨的配置。
發動機首先。退出位於後樞紐的MFC組裝的，並在該品牌的先前型號上看到。 Velomad在這裡明智地選擇了E6100步驟E6100，Shimano Mid -range與60 nm的夫婦位於曲柄。為了移動整體，它與Shimano Nexus 8變速器相結合，該變速器佔據了後樞紐中釋放的位置。 28英寸的車輪配備了55毫米的大陸輪胎，其寬度有望舒適。
在沒有懸架的情況下說服輪胎
這是我們通過使用機器的第一印象。城市精英提出的職位很舒適。衣架的形狀使您可以將手靠近胸圍，以保持胸圍並保持頭部高，非常適合觀察和預測我們面前正在發生的事情。請注意，Valomad為此測試提供的副本提供了作為一種選擇。原始型號賦予了皇家馬鞍里約。
這無疑改善了自行車的一般舒適性，但是在沒有懸架的情況下，由於出色的大陸輪胎的上升，它尤其可獲得。通過不將它們誇大到最大值（固定在4.5 bars）中，就可以獲得明顯的攤銷，而不會產生過多的反彈效應。
援助是進步和強大的
Shimano發動機的良好整合增強了這種靈活性的感覺。 E6100步驟是一個經過驗證的模型，沒有任何證明和感覺。就像在博世發動機上一樣，援助的進展是非常進步和線性的，這是在城裡踩踏的享受。與德國品牌相比，它可能會因超過25 km/h時的援助中風而受到批評。但這只有最苛刻的效果才能注意到，效果足夠謹慎，因此不會令人不安。
再加上Nexus 8變速箱，整體可完美地供城市日常使用。集成到後輪輪轂中的系統非常健壯，需要最小的維護，並避免鏈條跳躍。換檔幾乎沒有感覺，可以在停止進行小報告時進行。因此，他完全堅持這個城市精英的溫柔哲學。
即使在最大的幫助下建立
但是使用的靈活性不是一切，這輛自行車仍然有必要使我們走得更遠。 Valomad承諾將大量自主權達到180公里，尤其是由於其自行車中相對包含的22公斤的重量。當然，這只有在“ ECO”模式下才有可能，不幸的是，這並不適合在城市中頻繁停車。在巴黎熱浪的一周中，我們選擇了僅在“高”模式下駕駛，有利於非常強的熱量來耗盡電池的耗盡。
儘管有最大的援助（吞嚥而不迫使最陡峭的海岸），但由於電池壽命為504 WH，我們還是設法行駛了60公里。這完全對應於當我們拿走自行車時在儀表上指示的預測。因此，在適合經典使用的“ Norm”模式下，我們可以希望達到超過80公里。我們的旅程各不相同：當然，在鎮上的菜餚上，但也在更多的滾動場所，但要去馬恩河岸而變得更丘陵。我們還看到，如果城市精英在瀝青上很舒服，它的大輪胎也可以使其在礫石路徑上發言。對於那些想利用它來移動到更多農村地區的人來說，這是一個重量論點。
在安全方面，Velomad用160毫米的液壓盤式製動器製造了Shimano的製動部分。忠於自行車的心態，它們允許非常靈活但有效的製動。那些採取更緊張的行為的人會責怪他們輕微缺乏咬人，但這同樣並不與這個城市精英的學說相對應。還要注意，燈光的絕佳選擇：在集成到行李架中的後部，在正面，它是40 Lux Spanninga Axendo 40投影儀，即使在未限制的路線上也可以完成工作。
電池放置
但是，所有這些素質都會受到每天可能很無聊的細節的損害：電池的位置。位於對角管下，確實很難進入。要刪除它，您必須轉動車輪以在框架和擋泥板之間留出足夠大的空間。當您在鎮上停車時，操縱並不容易，坐在其他停車自行車之間。
她在框架下的位置也使她受到各種預測，因此，她很難在沒有弄髒雙手的情況下處理。但是，這種選擇要視為透視，不一定是Valomad的錯誤。將電池放在對角管下而不是上面，這使得可以降低自行車的重心。這種選擇也使開車也令人愉快。
