小米在2025年初更新了其踏板車范圍。該第五代包括四個模型，包括精英，基本版本，Pro和Max，在Crescendo Order中。我們已經收到了小米電動踏板車5 PRO，它與最高端模型的不同之處在於它的懸架，這是不可調節的。在鎮上，森林甚至不太可行的小徑上幾圈之後，這是我們對這個替代者的看法電動踏板車4 Pro第二代，我們在這裡對其進行了測試。
價格和可用性
小米將小菜放在大菜中。擴展的踏板車，前後懸架，充滿電動的電動機，閃爍和自動燈。簡而言之，這是一個非常有吸引力的程序。但是錦上添花的肯定是它的價格：503.99歐元。
這是與上一張的鏡子，小米電動踏板車4 Pro於2022年9月發行的799歐元。她上升到700瓦最大，沒有自動燈甚至懸架的指標。
因此，跳躍將是巨大的，但我們一定不能忘記半代模型，小米電動踏板車4 Pro 2nd Gen於2024年4月推出的549歐元。這受益於此處提到的所有改進，除了前後懸架。今天，少50歐元，所以我們還有更多。還不錯，對吧？
面對競爭？好吧，似乎可以很好地放在紙上。最著名的九型隔離道提供了F3 E，這是標稱功率的稍微增強模型，但前部有一個液壓懸架，背面有一個振蕩的手臂，重量較小（18.6 kg）。
在電動踏板車的景觀中，我們認為小米希望用這種彈性的模型來努力罷工。為測試驗證該新食譜。
人體工程學：幾乎可以進口
無法克服的是，小米電動踏板車5 Pro比其祖先更強大。僅在技術表上閱讀其重量，它已經是手臂上的疼痛：22.4千克…與電動踏板車4 Pro（17 kg）（17千克）和第二版相比，它的額外五公斤超過5公斤。顯然，我們通過100％的踏板車路線經過這裡，忘記了任何多模式的可能性。
尺寸有些發展。小米在兩個4個專業人士之間減少了它們，但今天它們上升了。 5個Pro的高度為6厘米，長度為4厘米。該踏板車的評分為1192 x 586 x 1271毫米，因此非常強烈。
大又重，一旦折疊就不容易處理。最重要的是，他的車把無法伸縮。就像正義一樣，它不會與摩托車不同的是身體的自然形式，也不會嫁給全新的尼尼家Segway Max G3 E，最重要的是，它的長度略高於59厘米。在法國，門的標準寬度為60厘米，電動踏板車5 Pro即將進行，當它不要求引導一點以脫身時。非常不切實際。
©然而，一旦在路上，這個偉大的車把長度可以提供保險，資產不會在第一次顛簸時散佈，但是它在控制中丟失了，行為卻不那麼有趣。
甲板寬且舒適。它始終被非滑動橡膠覆蓋，即使在潮濕的情況下，它也充滿了辦公室。該踏板車的設計的另一個優點，其前後擋泥板100％保護用戶免受飛濺的影響，並且踏板車本身是IPX5認證的。為了經過幾厘米甚至泥濘的小徑的水坑，我從未弄濕或雜交。
地面間隙是寬敞的，甲板高20厘米。它也有助於服裝的安全性，但我們也可以輕鬆地讓自己冒險在高地形的道路或非陸地地形上。要小心，與Segway Ekickscooter ZT3 Pro E.不同的是，10英寸車輪雖然無管，但沒有全地形所需的設計。
TCS和懸架：Shalop Anti -Slip
這使您可以繼續進行駕駛控制。小米安裝雙重懸架。前部有兩個彈簧，後部有一個。在這個範圍內的真正新穎性。直到那時，小米電動踏板車4 Pro Max，更高端，有前懸架。
小米顯然是在舒適方面的競爭背後。這幾個彈簧有所不同。他們的動作使得有可能更寧靜地穿過人行道，尤其是吸收母雞巢和其他道路上的野生動物。
小米將此懸浮液與其TCS系統（默認情況下激活）的TCS系統結合在一起。這是在推進控制器（後輪上的發動機）上播放的。在大雨之後，沒有像在森林裡騎車那樣對TC進行測試。
它的激活可能會令人驚訝。確實，該TC在發現地面上缺乏抓地力後立即減少了加速度。當您穿過泥漿，脂肪甚至通過小凹凸時，就會發生這種情況。簡而言之，根據道路，通常可以觸發它。產生的感覺不是很愉快。在一條退化的道路上，我們產生了搖擺的效果，好像有人在汽車上玩了加速器一樣。不足以具有心痛，但效果並不可怕。讓我們還補充一點，該TCS有時也可以激活一些晚。
可以在伴隨應用程序設置中停用此功能。沒有，就有更靈活的駕駛。
輪胎：無管舒適
小米電動踏板車5 Pro以10英寸的速度運行。這些是無內胎輪胎。因此，沒有恐懼的穿刺。安裝懸架還襯有一定的舒適感。
它們比通常安裝的輪胎寬，但這並不能使它們成為特許經營者。滾帶的繪製仍然相當城市，不太適合全地形。
當踏板車在不太胖的路徑上時，踏板車就沒有問題。在草叢中或灌木叢中，它更加複雜，我們感到發動機強迫而沒有足夠的接地。
最後，請注意應用程序中的一個選項，允許您對輪胎壓力驗證進行召回編程。這只是一個提醒。車輪上沒有傳感器。
設備：我們採取同樣的工作，然後重新開始
小米在電動踏板車4 Pro電動設備方面向前邁進。指示器和自動燈已經出現。歡迎新功能，使他在競爭方面變得更加更加重要。
Electric Scooter 5 Pro採取的這些選項相同。一個重要的精度，因為人們總是可以批評他們的錯。指示器僅安裝在車把的兩側。它們是可見的，即使車把很寬，我們也會很欣賞背面有中繼器，例如，在純電氣的彈性前進中也是如此。另外，它們發出了絕對刺耳和令人不快的聲音，您根本無法失效！更糟糕的是，看起來像小米踏板車在顯示錯誤代碼時產生的噪聲是錯誤的。我們會做噩夢。
關於自動火災，它們往往需要太多的黑暗來觸發。一天結束時，我被愚弄了，亮度低，足以照亮所有汽車的大燈，但沒有踏板車的車。
可以在設置中停用選項，或在電動踏板車5 Pro的單個按鈕上進行壓力點火。請注意，您還可以選擇讓後燈永久亮起，這非常適合安全。
最後，在車把的中心，我們找到了無盡的小米控制框：一個獨特的按鈕，上面有幾種顏色的顯示器。速度，自治，駕駛模式，燈塔，TCS，這是可用的指示。歡迎使用該儀表板的現代化，尤其是因為它在充足的陽光下總是難以辨認。
表演：她想更快地走
我們觸摸戰爭的神經。如果將電動踏板車5 Pro與第一代的電動踏板車4 Pro進行比較，則功能要強得多。是的，您必須遵循。在後者的壽命中，許多點有第二個改進的版本，尤其是機動化。我們從名義上的350瓦增加到400瓦。同上位於波峰：從700到1000瓦。
電動踏板車5 Pro逐點佔據這一點，同樣的肋骨能力為22％。
加速度是通過小米的現在標誌性觸發器在車把上完成的。它在開始時很靈活，但是蓋子更具反應性。在運動模式下從0到25 km/h需要6秒鐘。我們處於公共踏板車的高平均水平。
一旦以最大的速度，我們感到她仍然將其放在肘部，但她沒有交付。有時，您可能會進行小小的放緩運動，好像發動機停止被帶走，以免超過25 km/h的合法性。並非總是令人愉快。
對於肋骨，小米指定宣布的22％斜率在15 km/h的速度下有效。在實際條件下，有15至20 km/h的上限。請注意，如果您從零開始，速度的攀升要比在盤子上慢得多。
所有這些都是在運動模式下，這是三個可用的最活躍。還有一個行人模式和正常模式。我們通過兩次按下踏板車按鈕一起航行。其他兩種模式限制了最大速度（分別為6 km/h和20 km/h）以及相關的扭矩。普通的電動踏板車只有在不擴展自主權的情況下才會有追索權。
自治：不如宣布的好
像競爭對手一樣，小米也有自己的方法來衡量其踏板車的自主權。而且不可能說它根本不代表實際使用條件。因此，電池的電池為477.4 WH。
與上一代相比，電池容量的增加有所增加，儘管如此，它提出了相同的官方自主權，這無疑是由於其重量較低。
我們的自主測試包括兩次瀏覽相同的跟踪。這是用瀝青，白色路徑和一些更泥濘但可行的區域多樣化的。這代表所有踏板車每天都能滿足的所有情況。
旅行11.2公里後，自治的61％。如小米宣布的那樣，推斷的計算的值為29 km，而不是60 km。但是，製造商不會欺詐。它的協議非常優化：“在沒有風的情況下，在25°C下測量，踏板車在平坦的表面上以15 km/h的規則速度滾動，負載為75 kg，距離為60公里。 »»»
在我們這一邊，用戶的重量是相同的，溫度在5°C左右，但沒有有限的速度或完全平坦的路線，這兩個元素完全與真實使用完全不符。讓我們補充說，能量回收固定在我們的模型上。
通過進入正常模式並通過強大的能量恢復，我們必須能夠總共取笑40公里的自主權。
在兩種情況下，每天都有30或40公里的使用，可用於每日城市旅程，但低於第一代電動踏板車4 Pro。在相同的痕跡和相同條件下（運動模式，低恢復），它可容納49公里。強大的功能較小，它的電池量幾乎減少也更輕。
關於充電，只允許五個多小時從0到100％。小米已經回到尖端驅動，不再磁性。
制動：制動力，不良組合
電動踏板車5 Pro配備了雙機械和電子製動器。實際上，只有依靠前鼓，與引擎再生製動器相對應的電子製動器。
鼓式器官受到整流罩的保護，避免了外部元素的污染。可靠性的保證。
對於此系統的性能，計數6米從25 km/h到完整的停止。它略高於5米以內的平均值。即使是4秒的專業人士也以4.3米的速度停止，我們已經認為這太多了。小米仍然在這一點上工作。在不適應其製動的情況下，管理一輛踏板車的踏板車是一個嚴重的錯誤。
應用：強制性，但令人失望
電動踏板車5 Pro需要小米家庭申請。這使您可以鎖定機器並訪問一些參數。剩餘的自主權，記錄路線的記錄，自動燈和防slip的激活，能量回收強度，輪胎壓力的召回強度以及通過發射聲音來尋找踏板車，這些都是適當的功能。
在此應用程序上沒有GPS，這很可惜。但是，沒有巡航控制非常實用，可以伸展拇指。此外，宣布的自主權沒有考慮到駕駛習慣，而是尊重製造商的數據。突然無用的信息。
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歡迎懸架
可用的1000瓦
大型輪胎和非常有效的boues
正確的自主權
TCS抗速度儘管其形狀效果
-
制動仍然比以前更糟
指示器的噪音
陽光充足的屏幕難以辨認
體重太重要了
使他忘記了原始目標的擁塞
結論：我們對小米電動踏板車5 Pro的看法
我們喜歡：
- 歡迎懸架
- 可用的1000瓦
- 大型輪胎和非常有效的boues
- 正確的自主權
- TCS抗速度儘管其形狀效果
我們很失望：
- 制動仍然比以前更糟
- 指示器的噪音
- 陽光充足的屏幕難以辨認
- 體重太重要了
- 使他忘記了原始目標的擁塞
小米通過第二版的電動踏板車4 Pro改善了其公式，該版本獲得了便宜的電源和設備。今天，我們將前後懸架添加到食譜中。它帶來了很大的駕駛和安全增益的靈活性，尤其是對於人行道。但是，我們在舒適中獲得的收穫，我們在實用性上失去了它。
使用電動踏板車5 Pro，小米明確地劃出了多模式的線路。這款踏板車的大型，長而沉重，可用於100％的板旅行。這是一個選擇。但是發動機與第二4個Pro相同。在波峰上有1000瓦，他的步行不足。問題，重量存在，制動尚未改編。去年停止所需的距離已經太長了，在5個專業人士上也是如此。期待從來沒有那麼多。
關於自主權，我們在指甲上，沒有火花。以25 km/h的速度計數30公里，足以容納許多每日旅行。設備已經完成，但值得在這裡缺少一些巡航控制。通過完善其Proste Pro的專業人士，小米讓其產品滑到不再與其他運輸方式一起使用的踏板車上。這是另一個市場，競爭可以具有更好的爭論，尤其是在製動質量，自主權或相關設備方面。
