ความเสี่ยงต่อการพัฒนามะเร็งจากสนามบินเอ็กซ์เรย์นั้นมีขนาดเล็กมาก แต่เนื่องจากผู้คนจำนวนมากที่ต้องผ่านเครื่องจักรในแต่ละวันผู้คนจำนวนน้อยโดยเฉพาะผู้ที่มีความเสี่ยงเป็นพิเศษหรือบินบ่อยๆสามารถพัฒนามะเร็งได้นักวิทยาศาสตร์คนหนึ่งกล่าว
ปัจจุบันฝ่ายบริหารความปลอดภัยการขนส่งใช้รังสีเอกซ์สองประเภทเพื่อสแกนนักเดินทางที่สนามบิน ประเภทหนึ่งใช้เทคโนโลยีคลื่นมิลลิเมตรซึ่งสร้างภาพโดยใช้พลังงานที่สะท้อนจากร่างกาย พลังงานน้อยกว่ากเกียร์โทรศัพท์มือถือตาม TSA
ประเภทที่สองคือรังสีเอกซ์เรย์ซึ่งพลังงานไอออนไนซ์สะท้อนกลับจากร่างกายและวัตถุบนร่างกายและแปลงเป็นภาพ พลังงานเทียบเท่ากับรังสีที่ดูดซับในช่วง 2 นาทีของการบินในเครื่องบิน TSA กล่าว การสแกน X-ray ประเภทนี้ได้ใช้บ่อยในสนามบินในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ที่โอกาสในการพัฒนามะเร็งจากการสแกนเอ็กซ์เรย์ 1-microsievert สองครั้ง (สิ่งที่ผู้โดยสารจะได้รับก่อนและหลังเที่ยวบินไปกลับ) เป็นหนึ่งใน 10 ล้านนักวิจัย David J. Brenner ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยรังสีที่ศูนย์การแพทย์มหาวิทยาลัยโคลัมเบียในนิวยอร์กกล่าว (การ จำกัด ปริมาณของสถาบันมาตรฐานแห่งชาติอเมริกันอยู่ที่ 0.25 microsieverts ต่อการสแกนและสภาการป้องกันรังสีแห่งชาติและการวัดแนะนำให้ จำกัด 0.1 microsieverts ต่อการสแกน)
แต่“ ด้วยจำนวนการสแกนจำนวนมากที่เกี่ยวข้องอาจสูงถึง 1 พันล้านในแต่ละปีในสหรัฐอเมริกามีโอกาสสำคัญที่ในหมู่ประชากรที่สแกนจะมีมะเร็งบางชนิดที่ผลิตโดยการเปิดรับรังสีที่เกี่ยวข้อง” เบรนเนอร์บอกกับ MyHealthNewsdaily
อย่างไรก็ตามความเสี่ยงมีขนาดเล็กมากจนยังไม่น่าเป็นไปได้พัฒนามะเร็งจากการสแกนสนามบินเขากล่าว
นักวิจัย David A. Schauer ผู้อำนวยการบริหารของสภาการป้องกันการแผ่รังสีแห่งชาติและการวัดกล่าวว่าไม่มีหลักฐานทางวิทยาศาสตร์ว่าความเสี่ยงเล็กน้อยของโรคมะเร็งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามการสัมผัสกับรังสีเดียวกัน
นักวิจัยทั้งสองจะเผยแพร่มุมมองของพวกเขาในวารสาร Radiology ฉบับเดือนเมษายน
ความเสี่ยงของแต่ละบุคคลกับประชากร
เบรนเนอร์ใช้สิ่งที่เรียกว่าทฤษฎีความเสี่ยงของประชากรในการประเมินความเสี่ยงของมะเร็งที่เกี่ยวข้องกับรังสีเอกซ์ ตามทฤษฎีหากมีผู้คน 100 คนสัมผัสกับรังสีมันก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่คนใดคนหนึ่งใน 100 คนจะพัฒนามะเร็งเป็นสาเหตุของการแผ่รังสีเขากล่าว
แต่ถ้า 1 พันล้านคนสัมผัสกับรังสี (ซึ่งทำให้เกิดมะเร็งในหนึ่งใน 10 ล้านคน) จากนั้นประมาณ 100 คนอาจพัฒนามะเร็งจากการแผ่รังสีนั้นเบรนเนอร์กล่าว
“ มันสมเหตุสมผลที่จะบอกว่าสำหรับบุคคลทั่วไปสแกนเนอร์นั้น 'ปลอดภัย'” เบรนเนอร์กล่าว แต่ความเสี่ยงมะเร็งตลอดชีวิตของแต่ละบุคคลอาจสูงกว่าสำหรับเด็กคนที่ไวต่อกัมมันตภาพรังสีและคนที่ใช้เวลาบินมากเช่นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินนักบินและนักบินบ่อยครั้งเขากล่าว
การชั่งน้ำหนักความเสี่ยงและผลประโยชน์
แต่เพียงเพราะความเสี่ยงในการพัฒนามะเร็งจากรังสีเอกซ์เรย์แบ็คสเตอร์ประมาณหนึ่งใน 10 ล้านไม่ได้หมายความว่าความเสี่ยงของบุคคลในการพัฒนามะเร็งนั้นมากกว่าหนึ่งใน 10 ล้าน Schauer กล่าว
“ ปริมาณส่วนรวมเพิ่มขึ้นตามขนาดที่เพิ่มขึ้นของประชากรที่ถูกเปิดเผย แต่ประโยชน์และความเสี่ยงต่อบุคคลนั้นเกือบจะคงที่” Schauer เขียนไว้ในบทความ
ประโยชน์ของการหลีกเลี่ยงการก่อการร้ายหรือการละเมิดความปลอดภัยที่สนามบินไกลเกินดุลขนาดเล็กความเสี่ยงมะเร็งเกี่ยวข้องกับรังสีเอกซ์เรย์เขาเพิ่ม
"ความเสี่ยงของผลกระทบต่อสุขภาพจากระบบเอ็กซเรย์แบบ backscatter ที่ใช้สำหรับการตรวจคัดกรองความปลอดภัยมีขนาดเล็กมากตราบใดที่การใช้งานของพวกเขาเป็นธรรม (เหมาะสม), ปรับให้เหมาะสม (ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ตามสมควร) และเป็นไปตามขีด จำกัด ของปริมาณที่ใช้บังคับได้" Schauer กล่าวกับ MyHealthNewsDaily
ทั้ง Brenner และ Schauer กล่าวว่าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยด้านการขนส่งควรใช้ X-rays ด้วยเทคโนโลยีคลื่นมิลลิเมตรเหนือรังสีเอกซ์ Backscatter เมื่อเป็นไปได้
ส่งต่อไป: แม้ว่าความเสี่ยงของโรคมะเร็งส่วนบุคคลจากรังสีเอกซ์เรย์แบ็คสเตอร์อยู่ในระดับต่ำมาก แต่ประชากรก็มีความเสี่ยงที่จำนวนคนที่จะพัฒนามะเร็งจากผู้คนนับล้านหรือหลายพันล้านคนที่สัมผัสกับรังสียังคงมีอยู่ แต่ประโยชน์ของการคัดกรองยังคงมีความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น
- Pat-downs อย่างใกล้ชิดเพิ่มความเสี่ยงต่อการติดเชื้อที่สนามบิน
- โทรศัพท์มือถือไม่เพิ่มความเสี่ยงมะเร็งสมอง: การศึกษา
- 10 DOS และ Don'ts เพื่อลดความเสี่ยงของโรคมะเร็ง
ติดตาม MyHealthNewsDaily Writer Amanda Chan บน Twitter @amandalchan-
