Leonardo da Vinciเป็นคนยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาอย่างแท้จริงสร้างความประทับใจให้กับทั้งโคตรของเขาและผู้สังเกตการณ์สมัยใหม่ด้วยการออกแบบที่ซับซ้อนของเขาซึ่งครอบคลุมหลายสาขาวิชา แต่ถึงแม้ว่าเขาจะเป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีสำหรับงานที่เป็นสัญลักษณ์เช่น "Mona Lisa" และ "Last Supper" ในช่วงต้นศตวรรษที่ 16 แต่ Da Vinci ได้ออกแบบโครงสร้างที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก: สะพานสำหรับจักรวรรดิออตโตมัน หากถูกสร้างขึ้นสะพานจะมีความทนทานอย่างไม่น่าเชื่อจากการศึกษาใหม่
ในปี ค.ศ. 1502 ผู้ปกครอง Ottomon สุลต่าน Bayezid II ได้ขอข้อเสนอสำหรับการออกแบบสะพานที่จะเชื่อมต่อกรุงคอนสแตนติโนเปิลวันนี้อิสตันบูลทุกวันนี้ไปยังพื้นที่ใกล้เคียงที่รู้จักกันในชื่อกาลาตา ดาวินชีเป็นหนึ่งในผู้ที่ส่งจดหมายถึงสุลต่านอธิบายแนวคิดสะพาน
แม้ว่าดาวินชีเป็นศิลปินและนักประดิษฐ์ที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว แต่เขาก็ไม่ได้งานตามคำสั่งจาก MIT ตอนนี้กลุ่มนักวิจัยที่ MIT ได้วิเคราะห์การออกแบบของ Da Vinci และทดสอบว่าสะพานของเขาจะแข็งแกร่งแค่ไหนถ้ามันถูกสร้างขึ้น
ที่เกี่ยวข้อง:ความคิดที่ดีที่สุด 10 ไอเดียที่ดีที่สุดของ Leonardo da Vinci
กลุ่มสร้างแบบจำลองของสะพานหลังจากพิจารณาวัสดุและอุปกรณ์การก่อสร้างที่มีอยู่เมื่อ 500 ปีที่แล้วและสภาพทางธรณีวิทยาของฮอร์นทองคำปากแม่น้ำน้ำจืดในทะเลบอสฟอรัสซึ่งสะพานจะถูกสร้างขึ้น
ในคำอธิบายของเขา Da Vinci ไม่ได้ระบุวัสดุหรืออุปกรณ์ที่จำเป็นในการสร้างสะพาน แต่วัสดุเดียวที่มีอยู่ในเวลานั้นซึ่งจะไม่ทรุดตัวลงภายใต้ภาระขนาดใหญ่บนสะพานยาวเช่นนี้จะเป็นหิน Karly Bast นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาล่าสุดที่ MIT ที่ทำงานในโครงการและทีมของเธอพบ นักวิจัยยังตั้งสมมติฐานว่าสะพานดังกล่าวจะยืนอยู่บนตัวเองโดยไม่มีการวางหรือวัสดุใด ๆ ที่จะยึดหินไว้ด้วยกัน
เพื่อทดสอบความทนทานของสะพานทีม 3D พิมพ์ 126 บล็อกเพื่อเป็นตัวแทนของก้อนหินหลายพันก้อนที่สะพานดั้งเดิมจะต้องใช้ แบบจำลองของพวกเขามีขนาดเล็กกว่าการออกแบบสะพานของ Da Vinci 500 เท่าซึ่งจะขยายออกไปประมาณ 919 ฟุต (280 เมตร)
แม้ว่าสะพานดาวินชีจะสั้นกว่าสะพานจอร์จวอชิงตันที่ทันสมัยเกือบสี่เท่าและสั้นกว่าสะพานโกลเด้นเกต 4.5 เท่า “ มันทะเยอทะยานอย่างไม่น่าเชื่อ” Bast กล่าวในแถลงการณ์ "มันยาวกว่าสะพานทั่วไปประมาณ 10 เท่าของเวลานั้น"
ยิ่งไปกว่านั้นสะพานส่วนใหญ่รองรับในเวลานั้นได้รับการออกแบบเป็นซุ้มประตูครึ่งวงกลมและจะต้องใช้สะพาน 10 แห่งขึ้นไปเพื่อรองรับความยาวของสะพานตามคำสั่ง แต่การออกแบบของ Da Vinci นั้นเป็นซุ้มประตูเดียวแบนที่ด้านบนซึ่งจะสูงพอที่จะอนุญาตให้เรือใบผ่านใต้
นักวิจัยได้รวบรวมบล็อก 3D ที่พิมพ์ด้วยนั่งร้าน แต่เมื่อพวกเขาใส่ "Keystone" ไว้ที่ด้านบนของซุ้มประตูพวกเขาก็ถอดนั่งร้านและสะพานก็ยืนอยู่ "มันเป็นพลังของเรขาคณิต"; สะพานที่จัดขึ้นด้วยกันโดยการบีบอัดเท่านั้นเธอพูด
การออกแบบของ Da Vinci และโมเดลนักวิทยาศาสตร์ MIT ยังรวมถึงโครงสร้างที่เรียกว่าตัวยึดที่ขยายออกไปด้านนอกทั้งสองด้านของปลายสะพานเพื่อทำให้มันมีเสถียรภาพกับการเคลื่อนไหวด้านข้างหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งอาจเป็นเพราะดาวินชีรู้ว่าภูมิภาคมีแนวโน้มที่จะเกิดแผ่นดินไหว Bast และทีมของเธอสร้างสะพานบนแพลตฟอร์มที่เคลื่อนไหวสองแห่ง พวกเขากระตุ้นสิ่งที่จะเกิดขึ้นเมื่อแพลตฟอร์มหนึ่งย้ายออกไปจากที่อื่น ๆ เท่าที่จะเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเมื่อโครงสร้างหนักถูกสร้างขึ้นบนดินที่อ่อนแอ สะพานมีความยืดหยุ่นต่อการเคลื่อนไหวแม้ว่ามันจะผิดรูปเล็กน้อยหลังจากยืดออกมาก
“ ภาพร่างนี้เป็นเพียงแค่ความเป็นอิสระสิ่งที่เขาทำใน 50 วินาทีหรือเป็นสิ่งที่เขานั่งลงและคิดอย่างลึกซึ้งหรือไม่มันยากที่จะรู้” Bast กล่าว แต่การทดสอบการออกแบบของ Da Vinci นี้แสดงให้เห็นว่าเขาใช้เวลาคิดอย่างรอบคอบเธอกล่าวเสริม
กลุ่มนำเสนอผลการประชุมระหว่างประเทศเพื่อการประชุมเปลือกหอยและโครงสร้างเชิงพื้นที่ในบาร์เซโลนาประเทศสเปนในสัปดาห์นี้ งานวิจัยของพวกเขายังไม่ได้รับการตีพิมพ์ในวารสารที่ผ่านการตรวจสอบโดยเพื่อน
- 5 สิ่งที่คุณอาจไม่รู้เกี่ยวกับ Leonardo da Vinci
- เครื่องบิน? 5 Da Vinci Designs ที่อยู่ข้างหน้าเวลาของพวกเขา
- ในรูปถ่าย: Pra Maa Lisa ของ Leonardo da Vinci '
เผยแพร่ครั้งแรกเมื่อวิทยาศาสตร์สด-
