แนวคิดเครื่องบิน Flyzero เครดิตภาพ: สถาบันเทคโนโลยีการบินและอวกาศ
แนวคิดเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนใหม่ที่เปิดตัวในวันจันทร์สามารถอนุญาตให้ผู้โดยสารเดินทางได้ทุกที่ในโลกด้วยการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์เวลาเดินทางอย่างรุนแรงและลดการเดินทางระหว่างประเทศที่มีผลกระทบต่อโลก การเดินทางด้วยความเร็วเดียวกับสายการบินดั้งเดิม แต่มีช่วงเพิ่มขึ้นอย่างมากFlyzeroโครงการอาจเดินทางระหว่างสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลียลอนดอนและนอกเหนือจากเรื่องการเดินทางครั้งเดียวโดยคาดว่าจะมีเที่ยวบินแรกในช่วงกลางทศวรรษที่ 2030
“ การวิจัยผู้บุกเบิกของสถาบันเทคโนโลยีการบินและอวกาศเน้นถึงศักยภาพของไฮโดรเจนในการตระหนักถึงการเชื่อมต่อทั่วโลกของคาร์บอนคาร์บอนเทคโนโลยีสีเขียวที่ล้ำสมัยนี้มีบทบาทสำคัญในการกำจัดคาร์บอนและผ่านการทำงานของสภาเจ็ทศูนย์การบินในสหราชอาณาจักร อันคำแถลง-
เครื่องบินจะใช้ไฮโดรเจนเหลวซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่วิจัยสำหรับทั้งเครื่องบินและรถยนต์เป็นเวลาหลายปีที่ให้พลังงานมากกว่าน้ำมันก๊าดการบิน แต่ไม่มีการปล่อย CO2เมื่อใช้งาน นอกเหนือจากประโยชน์ของสภาพภูมิอากาศแล้วไฮโดรเจนเหลวมีน้ำหนักประมาณหนึ่งในสามของน้ำหนักของน้ำมันก๊าดสำหรับการเดินทางเที่ยวบินเดียวกันทำให้เครื่องบินสามารถเพิ่มระยะทางของพวกเขาเพื่อลดการหยุดพักระหว่างเที่ยวบินกลางเที่ยวบินที่ก่อกวน
เครื่องบินแต่ละลำจะมีถังไฮโดรเจนของเหลวที่เก็บไว้ที่เก็บไว้ที่ด้านหลังสองถังโดยมีถังขนาดเล็กสองถังที่ด้านหน้าเพื่อปรับสมดุล ในสายการบินดั้งเดิมเชื้อเพลิงจะถูกเก็บไว้ในปีก แต่การวางเชื้อเพลิงที่ด้านหน้าและด้านหลังช่วยลดความจำเป็นในการสร้างโครงสร้างอากาศพลศาสตร์พิเศษใด ๆ เพื่อให้เครื่องบินสูงขึ้น
ออกแบบที่สถาบันเทคโนโลยีการบินและอวกาศสหราชอาณาจักรทีมเชื่อว่าโครงการจะเป็นโอกาสที่ยิ่งใหญ่สำหรับผู้บริโภคและรัฐบาลในการลดปริมาณการเดินทางคาร์บอนในขณะที่สร้างงานใหม่ในกระบวนการ
“ ในช่วงเวลาที่มุ่งเน้นระดับโลกในการจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแนวคิดขนาดกลางของเราได้กำหนดวิสัยทัศน์ที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงสำหรับอนาคตของการเดินทางทางอากาศทั่วโลกที่ดูแลครอบครัวธุรกิจและประเทศที่เชื่อมต่อโดยไม่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์” Chris Gear ผู้อำนวยการโครงการ Flyzero กล่าว
“ รุ่งอรุณใหม่สำหรับการบินนำมาซึ่งโอกาสที่แท้จริงสำหรับภาคการบินและอวกาศของสหราชอาณาจักรเพื่อรักษาความปลอดภัยส่วนแบ่งการตลาดงานที่มีทักษะสูงและการลงทุนภายในขณะที่ช่วยตอบสนองความมุ่งมั่นของสหราชอาณาจักรในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ”
ในขณะที่ไฮโดรเจนดูเหมือนเป็นตัวเลือกที่มีแนวโน้มสำหรับอนาคตของที่ดินอากาศและการเดินทางทางทะเล แต่ก็ยังมาพร้อมกับความท้าทายที่สำคัญ ดังที่เห็นข้างต้นจะต้องเก็บไว้ที่อุณหภูมิแช่แข็งทำให้การออกแบบของยานพาหนะท้าทาย นอกเหนือจากนี้ในขณะที่ไฮโดรเจนเป็นกลางคาร์บอนเมื่อเผาไหม้วิธีการผลิตในปัจจุบันนั้นยังห่างไกลจากมัน-ประมาณ 95 เปอร์เซ็นต์ของไฮโดรเจนทั้งหมดในสหรัฐอเมริกานั้นผลิตโดยการปฏิรูปไอน้ำมีเธนซึ่งใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ มีการสำรวจตัวเลือกอื่น ๆ เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของการผลิตไฮโดรเจน แต่ยังไม่มีอะไรที่จะแทรกซึมเข้าไปในภาคการผลิต
