| ในระยะสั้น |
|
ในปี 2025 คำถามของอายุสูงสุดที่จะผลักดันการอภิปรายอย่างหลงใหลในฝรั่งเศส ที่จุดตัดระหว่างความปลอดภัยทางถนนและอายุของประชากรปัญหานี้เผยให้เห็นความตึงเครียดทางสังคมและการเมือง ในขณะที่ประเทศอื่น ๆ ในยุโรปกำหนดขีด จำกัด อายุหรือการควบคุมทางการแพทย์ฝรั่งเศสยังคงเป็นข้อยกเว้นที่น่าสังเกต สถานการณ์นี้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับอนาคตของการเคลื่อนย้ายสำหรับผู้สูงอายุในขณะที่เน้นความจำเป็นในการปรับรหัสทางหลวงให้เข้ากับความเป็นจริงทางประชากรและเทคโนโลยีในปัจจุบัน
ความเงียบของรหัสทางหลวงตามขีด จำกัด อายุ
ในฝรั่งเศสรหัสทางหลวงไม่ได้กำหนดอายุสูงสุดใด ๆ ในการขับเคลื่อนโดยเปรียบเทียบกับประเทศในยุโรปอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นในอิตาลีผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่า 80 ปีควรไปเยี่ยมทางการแพทย์ประจำปีเพื่อรักษาใบอนุญาต อย่างไรก็ตามสถิติของฝรั่งเศสเปิดเผยว่าไดรเวอร์ที่มีอายุมากกว่า 75 ปีมีส่วนร่วมในการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง 12 % ซึ่งมักเกิดจากการซ้อมรบเท็จหรือการตอบสนองลดลง ความเป็นจริงนี้ผลักดันนโยบายบางอย่างเพื่อเรียกร้องให้มีการปฏิรูปกฎหมายเพื่อเพิ่มความปลอดภัย
อย่างไรก็ตามข้อเสนอนี้ได้พบกับฝ่ายค้านโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของสมาคมที่เชื่อว่ามาตรการดังกล่าวจะไม่ยุติธรรมต่อผู้สูงอายุ ในปี 2025 หนึ่งในสี่ของประชากรฝรั่งเศสเกิน 60 ปี การ จำกัด สิทธิในการขับขี่ของคนเหล่านี้อาจทำให้ปัญหาการเคลื่อนย้ายแย่ลงโดยเฉพาะในพื้นที่ชนบทที่มีการขนส่งสาธารณะมี จำกัดการอภิปรายรอบอายุสูงสุดในการขับเคลื่อนจึงอยู่ที่ทางแยกระหว่างความปลอดภัยโดยรวมและสิทธิส่วนบุคคล-
ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์เทียบกับคนหนุ่มสาวที่ได้รับอนุญาต: การจับคู่สถิติ
สถิติอุบัติเหตุแสดงภาพที่ตัดกันระหว่างไดรเวอร์อาวุโสและใบอนุญาตรุ่นเยาว์ ผู้ขับขี่อายุ 75 ปีขึ้นไปมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางร่างกายสูงกว่าค่าเฉลี่ยของชาติ 1.3 เท่า อย่างไรก็ตามความเสี่ยงนี้น้อยกว่าคนหนุ่มสาวที่มีอายุระหว่าง 18 ถึง 24 ปีซึ่งรับผิดชอบอุบัติเหตุร้ายแรงถึง 28 % ความแตกต่างนี้อธิบายโดยปัจจัยแยกต่างหาก: ไดรเวอร์รุ่นเยาว์มักจะเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุเนื่องจากความเชื่อมั่นและพฤติกรรมเสี่ยงมากเกินไปเช่นความเร็วที่มากเกินไปและการบริโภคแอลกอฮอล์
ในทางกลับกันสำหรับผู้สูงอายุมันเป็นข้อ จำกัด ทางสรีรวิทยาตามธรรมชาติที่มีอิทธิพลเหนือกว่า ดังนั้นรหัสทางหลวงจะต้องใช้ความท้าทายในการจัดการความกระตือรือร้นของเด็กและเยาวชนในขณะที่มาพร้อมกับอายุของผู้ขับขี่นี่คือความสมดุลที่ละเอียดอ่อนในการค้นหาซึ่งต้องใช้มาตรการที่ปรับให้เข้ากับแต่ละกลุ่มอายุ-
แทร็กของวิวัฒนาการสำหรับรหัสทางหลวง
การกำหนดขีด จำกัด อายุที่เข้มงวดสำหรับการขับขี่ไม่ใช่ตัวเลือกเดียวที่มองเห็นได้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปรับรหัสทางหลวงให้เข้ากับความเป็นจริงทางชีวภาพของผู้ขับขี่มากกว่าอายุพลเรือน ขณะนี้การทดลองกำลังดำเนินการในเขตการปกครองบางแห่งโดยมีการตรวจสุขภาพฟรีจากอายุ 70 ปีหลักสูตรการอัพเกรดโดยสมัครใจและการเข้าถึงยานพาหนะที่มีความสำคัญต่อยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องมือช่วยเหลือการขับขี่
แม้ว่าวิธีการป้องกันนี้จะน่าสนใจ แต่ก็แบ่งความคิดเห็น บางคนเห็นว่าเป็นจุดเริ่มต้นของการควบคุมทั่วไปในขณะที่คนอื่นคิดว่ามันเป็นทางเลือกมนุษยนิยมในการห้ามอย่างเข้มงวดสเตคนั้นนอกเหนือไปจากการปฏิรูปกฎระเบียบที่เรียบง่ายซึ่งเกี่ยวข้องกับความเป็นอิสระของผู้สูงอายุและความยุติธรรมระหว่างรุ่น- รหัสทางหลวงอาจจะต้องพัฒนาไปสู่รูปแบบที่รวมเสรีภาพที่รับผิดชอบและการป้องกันที่สันนิษฐาน
เทคโนโลยีและรหัสทางหลวง: ไปสู่การขับขี่ที่ได้รับความช่วยเหลือ
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีนำเสนอโซลูชั่นที่มีแนวโน้มเพื่อขยายการขับขี่อย่างปลอดภัย ยานพาหนะที่มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุในผู้สูงอายุมากถึง 40 % ในบรรดาเทคโนโลยีเหล่านี้การเบรกฉุกเฉินโดยอัตโนมัติจะชดเชยความล่าช้าในการเกิดปฏิกิริยาช่วยให้การบำรุงรักษาวิถีการแก้ไขความแตกต่างโดยไม่สมัครใจและเครื่องตรวจจับความเหนื่อยล้าแจ้งเตือนในกรณีที่มีการเฝ้าระวังลดลง
รหัสทางหลวงสามารถพัฒนาขึ้นเพื่อสร้างอุปกรณ์บางส่วนสำหรับผู้ขับขี่ที่ระบุว่ามีช่องโหว่ สิ่งนี้จะรวมการป้องกันและนวัตกรรมเปิดทางสำหรับการขับขี่ที่ปลอดภัยสำหรับทุกคนด้วยการรวมเทคโนโลยีเหล่านี้รหัสทางหลวงจึงสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของไดรเวอร์ทุกวัย-
ในขณะที่ฝรั่งเศสกำลังเตรียมที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับคำถามอายุสูงสุดในการขับเคลื่อนการอภิปรายทำให้เกิดปัญหาที่ใหญ่กว่ารหัสทางหลวงง่าย ๆ จะหาสมดุลระหว่างความปลอดภัยโดยรวมและความเคารพต่อเสรีภาพส่วนบุคคลได้อย่างไร? โซลูชันแบบรวมเช่นการประเมินส่วนบุคคลและเทคโนโลยีที่ได้รับความช่วยเหลือดูเหมือนจะเสนอเส้นทางที่มีแนวโน้ม แต่คำถามยังคงอยู่: ฝรั่งเศสจะเลือกมาตรการบีบบังคับหรือโซลูชั่นที่ครอบคลุมมากขึ้นสำหรับอนาคตของการเคลื่อนย้ายหรือไม่?
คุณชอบไหม4.4/5 (25)
