| ในระยะสั้น |
|
การอภิปรายเกี่ยวกับใบขับขี่ผู้อาวุโสในยุโรปทำให้เกิดคำถามที่สำคัญเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนนและความเสี่ยงของการกีดกันทางสังคม ในขณะที่ประชากรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วข้อเสนอของยุโรปมีวัตถุประสงค์เพื่อ จำกัด สิทธิ์ในการขับเคลื่อนสำหรับผู้ที่มีความตึงเครียดมากกว่า 65 คน การปฏิรูปครั้งนี้แม้ว่าจะได้รับแรงบันดาลใจจากความกังวลด้านความปลอดภัย แต่แบ่งประเทศสมาชิกอย่างลึกซึ้งและเน้นประเด็นทางสังคมที่สำคัญ
แนวคิดของการถอนใบขับขี่โดยอัตโนมัติสำหรับผู้สูงอายุเกิดขึ้นในสภาพภูมิอากาศที่ขัดแย้งกัน บางประเทศเช่นสเปนและอิตาลีได้ใช้การตรวจสอบทางการแพทย์ภาคบังคับสำหรับผู้สูงอายุ อย่างไรก็ตามการวัดที่เสนอโดยบรัสเซลส์จะยิ่งไปกว่านั้นลบการประเมินผลแต่ละรายการก่อนหน้านี้ วิธีการที่รุนแรงนี้ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่หลงใหลในหมู่ผู้ที่เกี่ยวข้อง
ตัวอย่างเช่นในสเปนการทดสอบทางการแพทย์ปกติสำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่า 65 ปีได้แสดงผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง ในปี 2567 มีเพียง 12 % ของการสอบที่นำไปสู่การ จำกัด การขับขี่ตามที่กระทรวงคมนาคม การสังเกตนี้ทำให้เกิดความขัดแย้ง: ตรรกะของการถอนอย่างเป็นระบบดูเหมือนจะเป็นที่น่าสงสัยในการเผชิญกับข้อมูลซึ่งแสดงให้เห็นถึงความไม่เท่าเทียมกัน สถานการณ์นี้ทำให้เกิดความสงสัยที่เพิ่มขึ้นอย่างมากต่อข้อเสนอของยุโรปนี้
ความชราและความปลอดภัยทางถนน: ตำนานกับความเป็นจริง
ผู้สนับสนุนการปฏิรูปเน้นถึงเหตุฉุกเฉินทางประชากร ในปี 2025 21 % ของประชากรยุโรปมีอายุมากกว่า 65 ปีซึ่งทำให้อาร์กิวเมนต์ความปลอดภัยมีความสำคัญ อย่างไรก็ตามสถิติอย่างเป็นทางการตั้งคำถามกับอคติบางอย่าง ตัวอย่างเช่นเด็กอายุ 18-24 ปีรับผิดชอบอุบัติเหตุร้ายแรงกว่าผู้สูงอายุสามเท่า นอกจากนี้มีเพียง 5 % ของความผิดด้านการจราจรที่เกี่ยวข้องกับผู้สูงอายุและ 82 % ของผู้ที่มีอายุ 65 ถึง 75 ปีไม่เคยมีความผิดร้ายแรง
รายงานของสหพันธ์ผู้ขับขี่ยุโรปกล่าวว่า "การกำหนดเป้าหมายผู้สูงอายุนั้นเป็น Egism มากกว่ากลยุทธ์ความปลอดภัยที่แท้จริง" ข้อมูลเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการอภิปรายด้านความปลอดภัยจะต้องมีความเหมาะสมและหลีกเลี่ยงการสรุปความเป็นอันตรายของผู้ขับขี่อาวุโส
ใบขับขี่และการแยกในชนบท: ความเสี่ยงต่ำเกินไป
ในพื้นที่ชนบทการสูญเสียใบอนุญาตอาจมีผลกระทบอย่างมาก ในฝรั่งเศส 74 % ของผู้อาวุโสที่อาศัยอยู่ในชนบทขึ้นอยู่กับยานพาหนะของพวกเขาสำหรับการเดินทางประจำวันของพวกเขา การขาดการขนส่งทางเลือกที่มีศักยภาพจะเปลี่ยนการสูญเสียใบอนุญาตให้กลายเป็นการปกครองทางภูมิศาสตร์
ต้องเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้บางประเทศสำรวจโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรม ตัวอย่างเช่นสวีเดนได้ทำการทดลองมาตั้งแต่ปี 2566 "ใบอนุญาตดัดแปลง" ซึ่งรวมถึงยานพาหนะที่ติดตั้งเทคโนโลยีความช่วยเหลือการฝึกอบรมการอัพเกรดฟรีและการติดตามทางการแพทย์ส่วนบุคคล ความคิดริเริ่มเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าเป็นไปได้ที่จะกระทบยอดความปลอดภัยและการเคลื่อนไหวโดยไม่ต้องใช้มาตรการ Draconian
มาการูน "S": การป้องกันหรือความอัปยศ?
ในประเทศเยอรมนี "S" Macaroon ซึ่งเปิดตัวในปี 2567 เป็นอุปกรณ์ที่ถกเถียงกัน ตั้งใจที่จะรายงานผู้ขับขี่อาวุโสเขาจุดประกายการประท้วง ผู้อาวุโสหลายคนรู้สึกว่าถูกตีตราและถือว่าเป็นพลเมืองที่สอง Klaus อายุ 68 ปีแสดงความขุ่นเคืองต่อรัฐสภายุโรปโดยเน้นถึงความรู้สึกอยุติธรรม
ผู้พิทักษ์ระบบยืนยันว่ามันทำให้สามารถลดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับผู้สูงอายุได้ 15 % ในภูมิภาคที่มีการรับรอง อย่างไรก็ตามตัวเลขเหล่านี้ถูกโต้แย้งโดยผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางถนนหลายคนซึ่งตั้งคำถามถึงประสิทธิภาพที่แท้จริงของระบบ การอภิปรายเกี่ยวกับ "S" Macaroon แสดงให้เห็นถึงความตึงเครียดแบบทั่วไปและความยากลำบากในการค้นหาความสมดุลระหว่างความปลอดภัยและความเคารพต่อสิทธิของผู้สูงอายุ
ใบขับขี่ที่ถูกคุกคาม: ทางเลือกที่น่าเชื่อถืออะไร?
ต้องเผชิญกับการวิพากษ์วิจารณ์คณะกรรมาธิการยุโรปเสนอมาตรการสนับสนุน ในหมู่พวกเขาการปรับใช้รถรับส่งอิสระในพื้นที่ชนบทภายในปี 2570 เงินอุดหนุนสำหรับการติดตั้งหน่วยงานกำกับดูแลความเร็วและการตรวจทางการแพทย์ฟรีในร้านขายยาที่ได้รับอนุมัติ อย่างไรก็ตามสัญญาเหล่านี้กำลังดิ้นรนเพื่อโน้มน้าวใจผู้สูงอายุที่สงสัยในการดำเนินการที่เป็นรูปธรรมของพวกเขา
มาเรียอายุ 67 ปีชาวนาชาวโปรตุเกสแสดงออกถึงความสงสัยของเธอ: "ไม่มีรถบัสอิสระที่จะมารับฉันต่อหน้าฟาร์มแยกของฉัน" คำพูดนี้เน้นถึงขีด จำกัด ของการแก้ปัญหาที่เสนอและความจำเป็นที่จะต้องคำนึงถึงความเป็นจริงของดินแดนเพื่อหลีกเลี่ยงการกีดกันทางสังคมที่เพิ่มขึ้น
ในขณะที่ข้อความจะต้องได้รับการโหวตในเดือนกันยายน 2568 แต่หลายประเทศลังเลที่จะรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม เบลเยียมและไอร์แลนด์ต้องการการยกเว้นสำหรับพื้นที่ชนบทในขณะที่เนเธอร์แลนด์ต้องการรวมการประเมินความรู้ความเข้าใจประจำปี ในบริบทที่ตึงเครียดนี้ศาสตราจารย์ชาวเยอรมัน Jurgen Müllerเสนอวิธีการที่ยืดหยุ่นมากขึ้น: เพื่อสร้างใบอนุญาตค่อยเป็นค่อยไปด้วยข้อ จำกัด แบบก้าวหน้าที่ปรับให้เข้ากับโปรไฟล์ทางการแพทย์แต่ละราย ยุโรปจะเลือกวิธีใดในการเผชิญกับความท้าทายที่ซับซ้อนนี้
คุณชอบไหม4.5/5 (26)
