菲亞特·格蘭德·熊貓電氣熊貓：比雪鐵龍更好嗎？

菲亞特看到他的大熊貓大。在歐洲，在巴西和非洲大陸上，其新城市汽車必須以“世界模式”的戰略重新啟動意大利品牌，能夠在各處取悅，具有吸引力的價格和寬敞的汽車面板。與Stellantis一起，Grande Panda與雪鐵龍W-C3，它也佔用了發動機和電池。該汽車的微型雜交版將於6月發售。

儘管與雪鐵龍有親戚關係，但新菲亞特·格蘭德熊貓的戰略尤其回想起雷諾的戰略。比較並非沒有基礎，因為它是一定的弗朗索瓦·勒博因（FrançoisLeboine）LA R5 E-Tech。與他的鑽石競爭對手一樣，雪鐵龍在懷舊和客戶的姓名和命名時期都扮演。菲亞特無法繼續500，這是有充分的理由，城市汽車沒有到達來取悅電動。熊貓是玩鄉村卡並原諒簡單設計的好機會。

質樸，大熊貓毫不猶豫地化妝，與C3相比，許多設備可以增加汽車的獨創性。城市汽車在第一代熊貓上眨眨眼而不是特定的線條。熊貓的名稱在門板和後方都發現，菲亞特徽標在連接前燈，車輪拱和後量的頭帶上邀請自己。在這些設備後面，大熊貓是一個C3。他們共享一切：從尺寸到門，穿過側立柱和後窗。

通過與法國堂兄相比，試圖採取一步，菲亞特·格蘭德·熊貓（Fiat Grande Panda）仍然藉此機會糾正了其過錯。這就是其行李箱的區分，其容量為361升，與切路上的310升相比，交替的當前端子的充電電纜直接在前面的艙口中直接排在線上，而無需佔用後備箱的空間，而無需努力折疊並存儲它。僅在這兩個點上，電動城市汽車就吸引了我們。還有什麼？

“這是新熊貓嗎？” »»»

儘管宣布了公告的效果，但菲亞特·格蘭德·熊貓（Fiat Grande Panda）並不是熊貓的替代品，而是一種自身的模型，它將與另一隻熊貓（Danda）一起演變，至少直到2030年才計劃。也就是說，這種新的大熊貓標誌著創造新的車輛家族的起點，這是FIAT將其未來投資於Hybrid和Electry的新型車輛。多年來，其他型號將集成，這可能會直接或間接地從中進行相當粗糙的設計，與Dacia一起使用彈簧以及新的Duster和Bigster的卡片。

根據該品牌當前的交流，該套房將經過一款寬敞的SUV，這將採用另一個驚人的名字：Multipla。 Fastback版本將完成2025年至2026年之間的報價。一種表明Fiat並不冒險的方式，並且仍然忠於其不適，儘管它的汽車如今已建立在許多品牌共享的平台上，並且電氣極大地回顧了範圍，設備和價格。

在我們對菲亞特大熊貓的測試期間，觀察仍然令人震驚：面對R5電子技術，很難知道哪一個是最吸引人的傳球者。這位法國女性很快贏得了公眾的心，但意大利人沒有落後。面對一個雪鐵龍，還有更多的路人轉身。每站要進行投籃，會議和過路人 - 問我們好奇和興趣：“這是新熊貓嗎？” »。鮮紅色和白色鈑金輪輞無疑為此做出了貢獻。

與所說的照片不同，城市汽車從各個角度都不是那麼單數。在個人資料中，很難看不到E-C3的真實表親。從這個角度來看，我們還注意到平衡並不容易，圖紙似乎在相當拉長和極簡主義的前部之間處於破裂狀態，並且更詳細地拾取並加載了一個細節和附屬物。但是，我們喜歡高高的地面清除，這開放了可能性領域，不僅將大熊貓限制在城市使用中。

菲亞特·格蘭德熊貓的尺寸：

• 長度：4.00 m
• 寬度：1.76 m
• 某人：1.57 m
• 主管：2.54 m
• 內部截然不同

在船上，觀察與外部相同。菲亞特（Fiat）似乎比雪鐵龍（Citroën）擁有更多的時間和更多的自由，以提供更個性化，色彩鮮豔和原創的東西。您不禁會從模式下再次看到Dacia，以使汽車冷卻器。就材料而言，口音在雜物盒的竹纖維上，然後再生塑料。不要打算找到泡沫塑料，沒有，但是一切都不脆弱。

最重要的是汽車提供空間。在存儲方面，它只是皇家。在儀表板上，還歡迎菲亞特·格蘭德·熊貓（Fiat Grande Panda Double -Box）系統，以免在車輛外部看到隔間中的任何東西，因此更容易遭受盜竊的影響（總計30升）。請注意，也就是說，只有主要版本具有中央扶手和下面的額外存儲空間。

那些喜歡傳統儀表板的人在菲亞特（Fiat）比在雪鐵龍（Citroën）中更多。的確，櫃檯在方向盤後面的屏幕上很好地顯示（儘管它的尺寸很小，例如標致），而不是像雪鐵龍那樣上面。在``C3）上，儀表板似乎更高，因為在擋風玻璃附近增加了另一層樓層，以整合駕駛員的儀器屏幕。

即使屋頂天空保持黑色，我們也會欣賞菲亞特大熊貓上越來越明亮的顏色。這很可惜，因為就可見度而言，包括在後方，您在意大利語上感覺很好。即使座位設置為前面的1m80，我們也將在腿後部保持空間，而基礎將相對於前面的那些座位稍微升高。前排座椅也不會在道路上隱藏太多的知名度。

另一方面，在雪鐵龍中，E-C3仍然比菲亞特·格蘭德熊貓（Fiat Grande Panda）更舒適的座椅受益。這不是一個缺陷，而是考慮到真正的偏見。意大利語上的內飾提供了更多的維護，尤其是側面，因此最宏偉的模板將能夠感到有些局促。也就是說，對於其他人來說，維護非常愉快。在雪鐵龍，重點將放在更柔軟的座位上，這將適合那些通過靈活性而不是通過牢固的維護來尋求這種舒適的人。

嘈雜的阻尼，但是

菲亞特·格蘭德熊貓（Fiat Grande Panda）憑藉其座位和儀表板，具有良好的駕駛位置，並在道路上提供了良好的可見度，這要歸功於其地面清除。此外，在路上，我們將欣賞懸架的舒適性，而汽車顯然已定居在城市。也就是說，它的重量（1,461千克空），這輛車在部門和國民隊上幾乎沒有滾動，足以達到高度才能鎖定公里。阻尼有點嘈雜，但是工作效果很好。

管理層還研究了該市。但是，她並不是不精確的。我們甚至會喜歡用小方向盤在更多蜿蜒的道路上駕駛菲亞特·格蘭德熊貓。 113 HP引擎提醒我們，該模型不是戰爭閃電（在11秒內為0至100 km/h），但是當我們看到這種模型的使用時，很難真正問他更多。憑藉她的122 nm夫婦，她的蓋子將有足夠的蓋子融入交通或使另一輛車加倍。請注意，也就是說，電動城市汽車的最高速度限制為132 km/h。

在中央控制台，我們發現了菲亞特提出的一種新模式，稱為“ C”。在他身後，在加速器踏板腳步腳步時停用再生製動的可能性。因此，在與Grande Panda接觸時，默認安裝了“一個踏板”模式。有必要在“ C”模式下手動通過，以通過誘發製動踏板進行製動來利用更傳統的駕駛。請注意，“一個踏板”模式不足以完全更換制動踏板。

位於此按鈕上方的選擇器切換到C模式，提醒菲亞特·格蘭德熊貓是一種廉價的型號，該型號賦予了該品牌以找到省錢的解決方案。在演習期間，他可能會讓多個以上的尷尬，因為從前步行到反面的通道可能伴隨著失敗。幾次，我們不得不去那裡兩次。

停用被動安全警報的快捷按鈕的遺憾。這是不精確的，我們從未很好地確定停用的按鈕有效多長時間。他不精確地強調了每次啟動後默認情況下激活的汽車聲音警告的恐怖，特別是警告警告警告。太糟糕的菲亞特沒有提供更宜人的耳朵警報，尤其是因為汽車音頻系統非常合適。

謙虛的自主權，但實用的電動汽車

在菲亞特特許權開始對新的格蘭德熊貓進行培訓的時候，前側的一個元素可能會成為真正的銷售論點。另一方面，通過將雪鐵龍和所有其他汽車製造商乘坐，菲亞特安裝了一條集成的充電電纜，可以通過徽標後面的艙口和Grande Panda的右燈塔側面訪問。它是用於交替電流充電的電纜，並取代了舊的和重的電纜以將其放在後備箱中，並在必要時展開。

菲亞特憑藉其集成的電纜，提供的不僅僅是實用的系統，無論是外出還是適合。通過打開Grande Panda的引擎蓋，我們發現了一個特別精心設計，集成和保護的系統。它的長度在很大程度上足夠了，因為您甚至可以將電纜移至車輛後部，而無需承擔重量。不幸的是，它僅提供7.4 kW的功率，而在菲亞特（Fiat）切換到11 kW的選項要求傳遞傳統電纜。

請放心，以快速連續充電（在大熊貓上最多100 kW），左側始終可在背面，左側可用。在充電速度方面，7.4 kW電纜需要保持連接到端子3 h 43，以從20到100％。 11千瓦的電纜節省了超過45分鐘，快速連續充電將使最佳能力從20％的時間內達到20％。

現在，讓我們與菲亞特·格蘭德·熊貓（Fiat Grande Panda）談論自治。在我們的測試中，很難清空42 kWh LFP電池，因為我們無法長時間乘坐城市汽車。也就是說，經過大約二十公里，負載的百分比很快下降。 WLTP週期的320公里僅在城鎮和理想條件下受到影響。有必要在200公里（高速公路上）至250公里（混合過程）之間的自主權上進行計數（如果沒有）。在放置在方向盤後面的屏幕上，菲亞特（Fiat）不可能了解消費，因此有必要在失敗之前依靠電池百分比和剩餘的遠距離傳教士。

您應該購買或為大熊貓菲亞特提供資金嗎？這是它的價格

如果我們忽略了18,900歐元的100 hp的混合動力版，那麼最便宜的100％電動菲亞特大熊貓是我們嘗試過的，它的紅色飾面是其16英寸的床單輪輞，上面塗有白色。沒有反向相機，但是簡單的雷達，觸摸屏上沒有中央扶手或集成的導航系統（您必須因為播放或Android Auto而使用），但是一輛已經舒適的汽車，具有相同的發動機，並且與Prima版本相同。

菲亞特大熊貓電力公司的第一個價格版本為24,900歐元，最高20,900歐元，其生態獎金為4,000歐元。它比R5 E-Tech（27,990歐元的40 kWh電池和312 km的自主權）或帶有E-208的標致（38,000歐元（38,000歐元，電池為46.2 kWh和363 km的自主權），它比雷諾更好。電菲亞特500，從那以後退出市場，更糟糕的是，僅提供1​​90公里的自治的城市汽車，最低30,400歐元。

真正的競爭顯然是在雪鐵龍上的23,300歐元，即使以這個價格上沒有中央觸摸屏，也是從23,300歐元中獲得的。茲C3 Plus為25,500歐元，對Grande Panda Red提供了一些額外的設備。否則，有必要求助於達西亞（Dacia），該達西亞（Dacia現代inser，帶有42千瓦時電池及其97 hp發動機，標準版本可提供25,000歐元，並帶有相反的攝像頭。

菲亞特大熊貓紅色的標准設備：

• 2 priped USB-C
• 駕駛員注意警報
• 線交叉警報
• 帶塑料加固的輪拱
• 可折疊的後台60/40
• 封閉的手套箱
• 可伸縮的充電電纜（7 kW）
• 快速充電100 kW
• 手動空調
• 10英寸數字儀器組合
• 10.25英寸中央信息娛樂屏幕
• Apple Car Play和Android自動智能手機連接
• 黑色外鏡
• 電和加熱的外鏡
• LED後燈和像素前投影儀
• 電動駐車製動器
• 與行人檢測和騎自行車的人緊急制動
• 16英寸的白色鋼邊緣，帶有黑色輪子中心
• 黑色戶外門
• 後停車雷達
• 調節器和速度限制
• 高度 - 可調的前排座椅
• 4個揚聲器音頻系統
• 電前窗
• 方向盤可調節高度和深度

菲亞特大熊貓：延遲避免麻煩

儘管在2024年6月演講，但菲亞特·格蘭德熊貓（Fiat Grande Panda）才在2025年3月的道路上到達，原因是斯泰蘭蒂斯（Stellantis）的眾所周知。的確，在其新的智能汽車平台上，汽車集團經歷了許多錯誤，雪鐵龍開始時消除了許多錯誤。自2024年10月以來，菲亞特·格蘭德·熊貓（Fiat Grande Panda）的訂單就可以在該訂單上獲得，以免遇到同樣的困難。隨著社會租賃的到來，雪鐵龍不得不優先通過他的城市汽車，而雪鐵龍在沒有汽車的生產中籤訂了不少於5800份合同。

斯泰蘭蒂斯（Stellantis）的困難是通過智能平台來解釋的，因為它並不像人們想像的那樣新。底盤已從為新興市場開發的新一代C3中回收，後來，無論是在該軟件的硬件計劃上，都會完全修改，以堅持使用電動汽車。現在，該汽車最終可以交付，並且這些零件不再保留在雪鐵龍中，菲亞特已經在克拉古傑瓦克的塞爾維亞推出了其集會頻道。對於法國人來說，使用的生產鏈在斯洛伐克。

我們對菲亞特·格蘭德熊貓的看法：一種鄉村模式，但會吸引人

在法國堂兄上推出菲亞特大熊貓的延遲對他有益。電動城市汽車更加快捷，色彩鮮豔，以出色的宜居性，整潔的舒適性，足夠的個人風格和地面間隙到達市場，這是多功能性和船上安全感，這將吸引盡可能多的人。菲亞特仍然必須使用42千瓦時的LFP電池，這不會使其超過250公里，但是用集成的充電電纜將其餘的汽車艦隊降級，這將引起人們的同情和尺寸，並掌握了這座城市的良好掌握。推薦的模型不到25,000歐元，在2025年。

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