จักรยานไฟฟ้าในเมือง จักรยานเสือภูเขา และแม้แต่จักรยานกรวดไฟฟ้า: Yamaha โจมตีจักรยานไฟฟ้าจากทุกด้าน

และจักรยานไฟฟ้าสำหรับเมือง อีกอย่างสำหรับป่าไม้ และอันสุดท้ายที่ทำทุกอย่าง... Yamaha ไม่ได้ทำอะไรครึ่งหนึ่งเมื่อนำเสนอ VAE กลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นซึ่งทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ไฟฟ้ามาหลายปีได้ตัดสินใจกลับมาพร้อมกับโมเดลของตัวเองสู่ดินแดนยุโรป ผลลัพธ์: e-bike ในเมือง, VTTAE และแม้แต่กรวดไฟฟ้าปรากฏขึ้น ชื่อตามลำดับคือ CrossCore RC, Moro 07 และ Wabash RT เห็นได้ชัดว่ามีบล็อกเครื่องยนต์ของแบรนด์เพื่อบ่งบอกถึงการกลับมาของ Yamaha ในระดับแนวหน้าในการปั่นจักรยาน

CrossCore RC: โซลูชั่นของ Yamaha สำหรับการเดินทาง

รุ่นที่สำคัญที่สุดของทั้งสามรุ่นนี้คือ CrossCore RC อย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งนำรูปลักษณ์ของมอเตอร์ไซค์ในเมืองมาสู่รูปลักษณ์สปอร์ต โครงอะลูมิเนียมไฮโดรฟอร์มแบบปิดมีแบตเตอรี่ขนาด 500 Wh แน่นอนว่ามันมีเครื่องยนต์ส่วนกลาง แต่ที่น่าแปลกใจก็คือมันไม่ใช่PW-S2 ล่าสุดประกาศเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อนแต่จริงๆ แล้วเป็นรุ่นก่อนคือ PW-ST แรงบิดที่ 70 นาโนเมตรก็เพียงพอที่จะเอาชนะความยากลำบากที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมในเมือง

สำหรับการแก้ปัญหาของเขาไซเคิลตาฟ, Yamaha เลือกที่จะนำเสนอจักรยานยนต์ที่ค่อนข้างอเนกประสงค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องใช้ตะเกียบ Suntour (63 มม.) และยางกว้าง 2 นิ้ว (เส้นผ่านศูนย์กลาง 28) เพื่อดูดซับแรงกระแทกส่วนใหญ่ สำหรับอุปกรณ์ที่เหลือนั้นส่วนใหญ่ได้รับความไว้วางใจจาก Shimano ด้วยระบบเกียร์ Alivio เก้าสปีด แต่ยังรวมถึงดิสก์เบรกไฮดรอลิก MT200 อันโด่งดังจากผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมของญี่ปุ่น Yamaha จะนำเสนอ CrossCore RC ในสามขนาดเฟรมและสองสี ในขณะนี้ แบรนด์ยังไม่ได้แจ้งราคาจักรยานสำหรับเดินทางในฝรั่งเศส

Moro 07: ลิ้มรส Ténéré สักหน่อยไหม?

แม้ว่าจะไม่มีการนำเสนอในฝรั่งเศสมาหลายปีแล้ว แต่ Yamaha ก็ไม่เคยละทิ้งการปั่นจักรยานเสือภูเขาด้วยไฟฟ้าเลย Moro 07 เป็นเครื่องพิสูจน์เรื่องนี้เนื่องจากใช้รูปทรงของ e-MTB ที่แบรนด์ต่างๆ ทำการตลาดในสหรัฐอเมริกา

Moro 07 มีพื้นฐานมาจากเฟรม Dual Twin กล่าวคือมีท่อคู่ล่างและบน ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพ กระบวนการนี้มาจากความรู้ความชำนาญของญี่ปุ่นเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ อันที่จริง คงจะเป็นเรื่องน่าละอายหากคุณละทิ้งความเชี่ยวชาญดังกล่าวก่อนที่จะขี่จักรยานภูเขา จักรยานเสือภูเขาระบบช่วยด้วยไฟฟ้าใช้มอเตอร์ PW-X3 ซึ่งเป็นรุ่นกะทัดรัดเป็นพิเศษ (2.75 กก.) ซึ่งแสดงแรงบิด 85 นิวตันเมตร มากเท่ากับค่าอ้างอิงในปัจจุบัน ได้แก่ Performance Line Cx จาก Bosch และ 'EP8 จาก Shimano

ส่วนประกอบที่เหลือของ Moro 07 เป็นไปตามความทะเยอทะยานด้วยตะเกียบกันสะเทือน RockShox Lyric Select RC (160 มม.) โช้ค RockShox Super Deluxe ที่ด้านหลัง และล้อขนาด 2.6 นิ้วขนาด 27 นิ้ว ระบบเกียร์ยังคงให้บริการโดย Shimano พร้อมด้วยตีนผี Deore XT 12 สปีด ในทางกลับกัน สำหรับชิ้นส่วนเบรก Yamaha เลือกที่จะเลือกใช้ Magura MT5 กล่าวคือ ดิสก์เบรกไฮดรอลิกบนลูกสูบสี่ตัว

Wabash RT หินกรวดอเนกประสงค์

ความแปลกประหลาดที่สุดของช่วงนั้นไม่ใช่สิ่งที่น่าสนใจน้อยที่สุด Yamaha อาจไม่เกี่ยวข้องกับจักรยานไฟฟ้าเหมือนกับผู้เล่นในประวัติศาสตร์รายอื่น แต่ผู้ผลิตในญี่ปุ่นก็ไม่พลาดการระเบิดของกรวดในช่วงสองปีที่ผ่านมา จักรยานไฮบริดรูปแบบนี้ (จักรยานครึ่งถนน ครึ่งจักรยานเสือภูเขา) กำลังได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นไฟฟ้า ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่จะเห็นญี่ปุ่นโจมตีส่วนนี้ด้วย Wabash RT

เช่นเดียวกับ CrossCore Wabash มีคู่ PW-ST และแบตเตอรี่ 500 Wh ของญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังมีระบบเกียร์ 11 สปีดและดิสก์เบรกไฮดรอลิก Shimano GRX สำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่อีกสองรายการ Yamaha ยังไม่ได้แจ้งราคาและการวางจำหน่ายของกรวดไฟฟ้า ข้อมูลนี้น่าจะพร้อมใช้งานในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

ยามาฮ่าฟื้นคืนชีพ?

การประกาศสามครั้งนี้เป็นการยืนยันหากมีข้อสงสัยว่า Yamaha ตั้งใจที่จะลงทุนตลาดจักรยานอีกครั้งจริงๆ ผู้ผลิตในญี่ปุ่นไม่ต้องการเพียงจัดหาเครื่องยนต์ให้กับยุโรปอีกต่อไป แน่นอนว่า Wabash, Moro และ CrossCore มีการวางตลาดในสหรัฐอเมริกาแล้ว แต่ยังคงเป็นข้อเสนอที่แข็งแกร่งซึ่ง Yamaha สามารถไว้วางใจได้เมื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-