ยอดขายจักรยานบรรทุกสินค้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วกำลังผลักดันให้ผู้เชี่ยวชาญด้านจักรยานเสนอจักรยานสำหรับการขนส่งในเวอร์ชันของตนเอง Trek เป็นผู้ผลิตกระแสหลักรายล่าสุดที่ยอมแพ้ต่อสิ่งล่อใจ เพื่อผลอะไร?
เช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญด้านจักรยานหลายๆ คนช่วงระยะการเดินทางมาถึงวงการเรือขนส่งสินค้าไฟฟ้าช้าไปนิดหน่อย แต่เหนือสิ่งอื่นใด เป็นการฉวยโอกาสอย่างมาก ผู้ผลิตซึ่งเป็นที่รู้จักดีในเรื่องจักรยานเสือภูเขาและทัวร์ริ่งไบค์ไม่อยากพลาดเทรนด์สำคัญนี้ ด้วยเหตุนี้ เขาได้พัฒนาโมเดลเครื่องบินขนส่งสินค้าไม่เพียงแค่รุ่นเดียว แต่มีสองรุ่น โดยมีชื่อว่า Fetch +2 และ Fetch +4 นี่เป็นครั้งแรกของทั้งสองในรูปแบบหางยาวที่เราเลือกทดสอบ
เรือบรรทุกสินค้าสั้นติดล้อ
สินค้า Fetch +2 จึงเป็นสินค้าทรงยาวซึ่งเป็นรูปทรงที่ทันสมัยที่สุดในขณะนี้ ในเชิงสุนทรีย์แล้ว โมเดล Trek นั้นค่อนข้างแปลกใหม่ และพูดตรงๆ ว่าสวยจริงๆ แต่สิ่งที่น่าทึ่งพอๆ กับรูปร่างที่สวยงามก็คือมิติของมัน Fetch +2 ให้ความรู้สึกว่ายาวกว่า a เพียงเล็กน้อยจักรยานไฟฟ้าในเมืองสุดคลาสสิก- มันคือ. ผู้ออกแบบเรือบรรทุกสินค้า Trek ต้องการฐานล้อที่เล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับลูกน้อย สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับรูปทรงที่ค่อนข้างเฉพาะ เราจะกลับมาที่เรื่องนั้น แต่ยังรวมถึงตัวเลือกอุปกรณ์บางอย่างด้วย โดยเริ่มจากล้อขนาด 20 นิ้วที่เล็กมาก หากคุณมีล้อขนาดเดียวกับลูกสาววัย 6 ขวบบนจักรยานยนต์ของเธอ ไม่ต้องกังวล ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม
โดยรวมแล้วคุณภาพการสร้างนั้นไร้ที่ติ Trek ได้รับการยอมรับเป็นพิเศษในประเด็นนี้ และไม่พลาดโอกาสในการพิสูจน์ชื่อเสียงด้วยความสำเร็จครั้งแรกในด้านเรือบรรทุกสินค้า เหนือสิ่งอื่นใด ผู้ผลิตได้เพิ่มองค์ประกอบบางอย่างเข้าไปในกรอบการทำงานที่ซุกซน แต่พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์อย่างยิ่ง ดังนั้น “สี่เหลี่ยมคางหมู” สองตัวที่สร้างเฟรมไว้ที่ระดับล้อหน้าและอยู่เหนือเครื่องยนต์จึงทำหน้าที่ในการยึดเกาะจักรยานได้ดีขึ้นและยึดติดได้ง่าย ซึ่งมักจะเจ็บปวดมากกว่าเมื่อขับขี่ในห้องบรรทุกสินค้า
ท่ามกลางความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ ยังควรเน้นย้ำถึงการผสมผสานที่สวยงามของแบตเตอรี่อีกด้วย สิ่งนี้ซ่อนอยู่ในท่อหลัก แต่ Trek ได้พัฒนาอุปกรณ์เสริมขนาดเล็กที่ช่วยให้จับได้ง่ายขึ้นเมื่อคุณต้องการถอดออก เพื่อหลีกเลี่ยงการทำหล่น สุดท้ายนี้ บางทีนี่อาจเป็นสิ่งสำคัญ ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะถูกคิดเพื่อทำให้การใช้ Fetch +2 ง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยมีตั้งแต่สเต็ปโอเวอร์ที่ต่ำมากไปจนถึงการเลือกไม้ค้ำยัน เราเสียใจที่ Trek ไม่คิดว่าจะมีประโยชน์ในการติดตั้งหลักอานแบบยืดหดได้ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมที่สำคัญในความคิดของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจักรยานยนต์ผ่านมือหลายๆ มือได้
อุปกรณ์และอุปกรณ์เสริม
ตอนนี้เรามาดูส่วนที่น่ารำคาญกว่านี้กันดีกว่า Fetch +2 ถูกขายเปล่าๆ เหมือนหนอน เจ้าของในอนาคตจะต้องสอดมือเข้าไปในกระเป๋าเงิน ไม่ว่าจะเป็นแถบป้องกันด้านหลัง (300 ยูโร) เบาะนั่งสำหรับเด็ก และแม้แต่บังโคลน (60 ยูโร) เห็นได้ชัดว่าไม่จำเป็นต้องคำนึงถึงความจำเป็นในการเพิ่มกระเป๋าสัมภาระหรือชั้นวางสัมภาระด้านหน้าให้กับตัวเลือกที่จำเป็นเหล่านี้ การที่เรือบรรทุกสินค้าเป็นบ่อทางการเงินในแง่ของอุปกรณ์เสริมถือเป็นอีกเรื่องหนึ่งสำหรับเรือบรรทุกสินค้าลำเดียวกันที่ไม่เสนอชุดอุปกรณ์พื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเรียกเก็บเงินจำนวน 5,000 ยูโร กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณต้องการติดตั้ง Fetch +2 ด้วยอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์ขั้นต่ำ คุณจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณ 500 ยูโร ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเม็ดยาสามารถกลืนได้ง่ายกว่าหากส่วนหลังของ Fetch +2 ไม่ได้รับข้อบกพร่องบางประการที่เราเรียกได้ว่าเป็นความอ่อนเยาว์ ตัวอย่าง: ระบบยึดสำหรับม้านั่งที่มีชื่อเสียงนั้นใช้สกรูสี่ตัวซึ่งเข้าถึงได้ยากเมื่อยึดแถบป้องกันแล้ว อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้บริการขนส่งสินค้าทราบดีว่าการปรับเปลี่ยนจักรยานยนต์ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายมีความสำคัญเพียงใด ในกรณีของหางยาวของ Trek ใช้เวลาหลายนาทีในการถอดม้านั่งและติดตั้งกล่อง เป็นต้น และเสียเวลาในการเปลี่ยนที่นั่งสำหรับเด็กเมื่อเลิกซื้อของแล้ว
มันน่าละอายยิ่งกว่าเพราะในส่วนของกลไก Trek นั้นไม่มีที่ติ ระบบเกียร์ 10 สปีด Shimano Deore M4100 หรือดิสก์เบรกไฮดรอลิก Tektro (180 มม.) ดูเหมาะกับเราอย่างยิ่ง สุดท้ายนี้ มีการกล่าวถึงเป็นพิเศษเกี่ยวกับขาตั้งของ Fetch +2 ซึ่งมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นสองสามกรัมโดยรวม แต่ทำให้จักรยานมีความมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งไม่ใช่กรณีของเรือบรรทุกสินค้าทุกลำ ผลลัพธ์: เด็กๆ สามารถสนุกสนานกับการปีนหลังโดยลำพังโดยไม่ต้องเสี่ยงต่อการล้มจักรยาน น้ำหนักรวมอยู่ที่ 31 กก. ซึ่งหนักแน่นอน แต่ก็ไม่ได้เกินจริงสำหรับรอบที่สามารถบรรทุกได้ 200
การแสดงและการให้ความช่วยเหลือ
ข้อโต้แย้งที่สำคัญประการหนึ่งของ Fetch +2 ก็คือกลไกของมันอย่างไม่ต้องสงสัย สำหรับเรือบรรทุกสินค้าลำแรก Trek ได้เลือกลำอ้างอิงปัจจุบันด้วยBosch และเครื่องยนต์เฉพาะของมัน: Performance Line Cargo สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ Powertube 500 ซึ่งไม่ใช่แบตเตอรี่ที่ดีที่สุดที่ผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมของเยอรมันมีอยู่ในสต็อก แต่อาจเพียงพอขึ้นอยู่กับประเภทการใช้งานที่ต้องการ สุดท้าย เพื่อควบคุมระบบ Trek เลือกใช้โซลูชันที่ค่อนข้างแปลกใหม่ ไม่จำเป็นต้องมองหาจอแสดงผลบน Fetch +2 จึงเลือก Bosch SmartphoneGrip ซึ่งทำให้สมาร์ทโฟนของคุณเป็นอินเทอร์เฟซที่ต้องการสำหรับการนำทาง แต่ยังสำหรับการมีข้อมูลที่จำเป็น เช่น ความเร็วหรือความเป็นอิสระที่เหลืออยู่ การสนับสนุนภายในบริษัทเพิ่มเติมเล็กน้อย: ชาร์จโทรศัพท์โดยการเหนี่ยวนำโดยดึงพลังงานจากตัวสะสม 500 Wh
มั่นใจได้ว่าสมาร์ทโฟนไม่ใช่วิธีเดียวในการควบคุมชิ้นส่วนไฟฟ้าของจักรยานยนต์ รีโมท LED ของ Bosch อันโด่งดังก็อยู่ที่นั่นด้วย ทริกเกอร์ขนาดเล็กที่มีไฟ LED นี้ช่วยให้คุณสามารถสลับจากโหมดช่วยเหลือหนึ่งไปยังอีกโหมดหนึ่งได้ และเพื่อให้เห็นภาพรวมคร่าวๆ ของระดับแบตเตอรี่ของคุณ ขอย้ำอีกครั้งว่าการใช้สมาร์ทโฟนนั้นไม่จำเป็น และเรามักจะทิ้งโทรศัพท์ไว้ในกระเป๋าระหว่างการทดสอบเป็นประจำ แท้จริงแล้ว ในกรณีที่การนำทางไม่จำเป็นและชาร์จแบตเตอรี่แล้ว การใช้สถิติการขับขี่ก็ไม่จำเป็น
ในแง่ของความช่วยเหลือ เครื่องยนต์ของบ๊อชจะทำสิ่งที่จำเป็นตามปกติ อย่างไรก็ตาม น้ำหนักที่มีนัยสำคัญของหางยาวและล้อขนาดเล็กนั้นส่งผลที่ตามมาค่อนข้างน่าเสียดาย ในโหมดอีโคและทัวร์ บางครั้ง Fetch +2 อาจรู้สึกว่ามีกำลังน้อย และผู้ขับขี่จำเป็นต้องออกแรงเหยียบแป้นมากขึ้นเล็กน้อย ในทางกลับกัน โหมดเทอร์โบให้ความรู้สึกเหมือนมีกังหันสองตัวเพิ่มที่ด้านหลังขณะขับเคลื่อนจักรยานยนต์อย่างง่ายดาย ระหว่างทั้งสองมีไม่มาก โชคดีที่โหมดอัตโนมัติช่วยให้คุณเหนือกว่าประสิทธิภาพของโหมดทัวร์เล็กน้อย แม้ว่าจะต้องใช้ความพยายามในส่วนของนักปั่นจักรยานก็ตาม ในส่วนของเรา นี่เป็นหนึ่งในครั้งแรกที่เรารู้สึกถึงความแตกต่างในระดับหนึ่งจากโหมดหนึ่งไปอีกโหมดหนึ่งบนจักรยานไฟฟ้าที่ติดตั้งโดย Bosch
Trek Fetch +2 หมายถึงอะไรบนท้องถนน
เมื่อขับรถ.หางยาวของ Trek มีข้อบกพร่องในด้านคุณสมบัติ กล่าวคือสิ่งที่อาจปรากฏเป็นข้อได้เปรียบในบางครั้งก็คือสิ่งที่มักจะจำกัดประสิทธิภาพของมันเช่นกัน ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดเกี่ยวข้องกับการเลือกล้อขนาด 20 นิ้วขนาดเล็ก ผู้ผลิตเรือบรรทุกสินค้าไม่มีความเห็นร่วมกันเกี่ยวกับขนาดล้อที่ถูกต้องที่จะนำมาใช้ บางคนพอใจกับขั้นต่ำ เช่นเดียวกับ Trek บางคนเลือกใช้ล้อที่ใกล้เคียงกับจักรยานคลาสสิก และบางคนก็เลือกใช้ล้อที่ใกล้เคียงกับจักรยานคลาสสิกมากที่สุด และบางคนก็เลือกใช้ล้อที่ใกล้เคียงกันหางยาวของล้อสองขนาดที่แตกต่างกัน หาก Trek เลือกใช้ขนาด 20 นิ้ว แน่นอนว่าเหมาะสำหรับการใช้งานจริง เนื่องจากอุปกรณ์เหล่านี้จำกัดความยาวของสินค้า แต่ยังเพื่อความคล่องตัวด้วย ทางเลือกที่สามารถเข้าใจได้ดังนั้น แต่ล้อขนาดเล็กก็มีข้อเสียเช่นกัน: ล้อจักรยานสำหรับเด็กใช้ความเร็ว "สูง" ได้ยาก ผ่านอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่ารำคาญกว่าคือแฮนด์มีแนวโน้มจะสั่นเล็กน้อยเมื่อคุณปล่อยมือเพื่อแสดงการเปลี่ยนทิศทาง เป็นต้น ดังนั้นถึงแม้ว่าจะไม่ถูกต้องหากพูดถึงการสูญเสียความมั่นคง แต่เรายังคงพูดว่าการเพิ่มขนาดถึง 20 นิ้วไม่ได้ให้การรับประกันสำหรับล้อขนาดใหญ่ขึ้น
นี่เป็นอีกครั้งที่ Trek ต้องการใช้บรรทุกสินค้าซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นตัวกำหนดตัวเลือกอุปกรณ์ของจักรยาน หากตัวเลือกที่เลือกนั้นสมเหตุสมผล แต่ก็ยังจำกัดความเก่งกาจของหางยาว สำหรับส่วนที่เหลือ Fetch +2 นั้นเป็นจักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้าที่น่าพึงพอใจและสะดวกสบาย ใช้งานง่ายมากโดยเฉพาะฐานล้อที่ลดลง ผลลัพธ์ที่ได้คือเป็นไปตามพันธกิจที่ผู้ผลิตกำหนดไว้อย่างสมบูรณ์แบบ
เอกราช: จุดอ่อนที่แท้จริงหรือการอภิปรายเท็จ?
นี่เป็นหนึ่งในจุดอ่อนที่แท้จริงของ Fetch +2 อย่างไม่ต้องสงสัย ความเป็นอิสระมีจำกัดเป็นพิเศษ ในโหมดเทอร์โบ โหมดที่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะถูกใช้งานมากที่สุดเนื่องจากช่วยให้คุณสามารถเล่นกับจักรยานยนต์ได้ คุณควรนับระยะทางสูงสุด 30 กม.... ว่างเปล่า เมื่อใช้ในโหมดอัตโนมัติ เราจะได้เอกราชที่ดีกว่าในโหมดทัวร์ เหตุผลที่ไม่ต้องสงสัยมาจากการที่เราเหยียบคันเร่งค่อนข้างแรง และทำให้เครื่องยนต์ตึงน้อยลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะใช้ความพยายามที่จำเป็นแล้วก็ตาม ความเป็นอิสระก็ยังต้องดิ้นรนเพิ่มขึ้น
แต่นี่มันจำกัดขอบเขตจริงๆ เหรอหางยาวของ Trek หรือจงใจเลือก? มาทำความเข้าใจกันไม่ว่าจะในเอกสารทางเทคนิคหรือในตัวเลือกบางอย่าง มีความปรารถนาโดยปริยายที่จะทำให้ Fetch +2 กลายเป็นเรือบรรทุกสินค้าแบบเรียบง่าย เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น กะทัดรัด ไดนามิก เคลื่อนย้ายสะดวก ไม่จำเป็นต้องเดินทางเป็นเวลานาน นอกจากนี้กหางยาวเขาควรจะสามารถกลืนกิโลเมตรได้เหมือนผู้เชี่ยวชาญการเดินทางหรือไม่? มีใครนอกจากผู้ทดสอบที่บ้าระห่ำเล็กน้อยที่จะลงมือกับเด็กสองคนที่มีน้ำหนักรวมประมาณสี่สิบกิโลกรัมที่ด้านหลังเพื่อเดินทาง 40 กม. เพื่อตรวจสอบความสามารถบนท้องถนนของเรือบรรทุกสินค้า? เรื่องราวเล่าว่าฮีโร่ผู้กล้าหาญของเรารอดชีวิตจากการทดสอบ โหมด "อัตโนมัติ" และจังหวะการเหยียบที่ดีเพียงไม่กี่ก้าวทำให้เขาสามารถพิชิตเส้นทางโดยเหลืออิสระอีก 1 กม. และความโกรธเล็กน้อยทั้งสองที่อยู่ด้านหลังก็สนุกกับการขี่
ดังนั้นเราจึงสามารถวิพากษ์วิจารณ์ Trek ที่ไม่ได้เลือกใช้แบตเตอรี่ 625 Wh หรือ 750 Wh ซึ่งทั้งสองมีอยู่ในแค็ตตาล็อกของ Bosch แต่การเลือกแบตเตอรี่ "ขนาดเล็ก" นี้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับจิตวิญญาณของเรือบรรทุกสินค้าลำนี้ และพูดตามตรงเลย จะเพียงพอสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
