ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับการเจรจาระหว่าง Air France-KLM Group และ Lufthansa สายการบินแอร์ยูโรปาต้องซื้อโดย IAG ซึ่งเป็น บริษัท แม่ของบริติชแอร์เวย์และไอบีเรีย แต่คณะกรรมาธิการยุโรปได้ขอเงื่อนไขที่เข้มงวดมากเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ต่อต้านการแข่งขัน
ในสเปน Air Europa เพิ่งได้รับข้อเสนอซื้อใหม่มากถึง 51 % ของหุ้นหลังจากนั้นของ Lufthansa สายการบินจับตามองกลุ่ม Air France-KLM ของปารีสผู้เสนอในไฟล์ของเขามีการชำระเงินสูงถึง 300 ล้านยูโรนอกเหนือจากการมุ่งมั่นที่จะกลับมาเป็นหนี้ของ บริษัท ซึ่งมีจำนวน 475 ล้านยูโร จนถึงปัจจุบันมันเป็นรัฐบาลสเปนที่เป็นผู้ถือผู้ที่จ่ายเงินจำนวนนี้ในรูปแบบของเงินกู้หลังจากการระบาดใหญ่ของ Covid-19
ด้วย 80 % ที่จัดขึ้นโดย Globalia Corporación Empresarial SA ซึ่งเป็นกลุ่ม บริษัท สเปนที่เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยวและการขนส่งทางอากาศ Air Europa เป็น บริษัท สเปนที่เต็มไปด้วยความสมานฉันท์ ตั้งอยู่ที่ Palma de Mallorca และก่อตั้งโดย Juan José Hidalgo ในปี 1997 ปัจจุบันCorporación Empresarial SA กำลังแบ่งปันหุ้นกับ IAG (International Airlines Group) ซึ่งเป็นเจ้าของบริติชแอร์เวย์, ไอบีเรีย
ราคาถูกและเที่ยวบินหลายเที่ยวบินไปยังละตินอเมริกา
ด้วย Air Europa บริษัท แม่ดำเนินการเที่ยวบินหลายเที่ยวในยุโรป แต่ยังอยู่ในระยะยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในละตินอเมริกากับบัวโนสไอเรส (อาร์เจนตินา), เซาเปาโล (บราซิล), ลิมา (เปรู), โบโกตา (โคลัมเบีย), คารากา สำหรับ Air France-KLM ส่วนใหญ่ส่วนใหญ่จะเป็นวิธีการนำเสนอข้อเสนอระยะยาวนี้ในราคาที่ต่ำซึ่งกลุ่มฝรั่งเศสรู้ต้นทุนต่ำผ่านศาลและ Middle Courrier (Transavia)
ในปี 2024 แอร์ยูโรปาได้ปิดการออกกำลังกายประจำปีในบทกวีโดยมีผู้โดยสาร 12 ล้านคนเพิ่มขึ้น 4.4 % รายได้เพิ่มขึ้น 6 % กองเรือของมันประกอบด้วยเครื่องบินประมาณห้าสิบลำและในหมู่พวกเขาโบอิ้ง 737-800 และ 787 Dreamliner ค่อนข้างล่าสุดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง 787-9 อายุเฉลี่ยเกือบ 5 ปี เมื่อเทียบกับ 737-800 Air Europa ได้วางเครื่องบิน 20 ลำจากโบอิ้งสำหรับ 737 สูงสุด 8 การส่งมอบเริ่มขึ้นเมื่อปีที่แล้ว
การควบรวมกิจการในสายการบินจะไม่หยุดอยู่แค่นั้นเนื่องจาก IAG, Lufthansa และ Air France-KLM อาจอยู่ในช่วงเวลาที่เต็มไปด้วยไฟล์อื่นซึ่งเป็น บริษัท Tap Air Portugal ของ บริษัท โปรตุเกส มันจะยังคงที่จะเห็นว่าคณะกรรมาธิการยุโรปจะตอบสนองอย่างไรซึ่งได้ดึงเงื่อนไขที่ยากลำบากใน IAG แล้วซึ่งต้องการเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้น 20 % ในหมู่พวกเขาภาระหน้าที่ในการขาย 40 หรือ 52 % ของเที่ยวบินแอร์ยูโรปาเพื่อการแข่งขัน สิ่งที่จะอธิบายการถอนตัวของเขาในไฟล์
🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-
แหล่งที่มา : วารสารอากาศ
