โตโยต้าบอกไว้ว่า รถยนต์ไฟฟ้าเป็นอันตรายต่อโลก

หลังจากที่เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ และมีส่วนร่วมอย่างมากในการทำให้เทคโนโลยีไฮบริดเป็นประชาธิปไตย ดูเหมือนว่าโตโยต้าจะเผชิญกับความยากลำบากในโลกนี้ในการเปลี่ยนหน้าใช้พลังงานไฟฟ้า 100% การลงทุนที่ขี้อายและล่าช้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่งผลให้เกิดรูปแบบเชิงพาณิชย์เพียงรูปแบบเดียวเท่านั้นbZ4x- แต่วันนี้ หลังจากที่ชะลอความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว โตโยต้าก็เดินหน้าไปไกลกว่านั้น โดยอธิบายว่ามีข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่จำเป็นในการพิสูจน์ว่าเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ผู้ผลิตรถยนต์ประณามเทคโนโลยีที่อุตสาหกรรมเกือบทั้งหมดนำมาใช้ถือเป็นครั้งแรก โตโยต้าเป็นผู้แจ้งเบาะแสหรือเป็นเพียงผู้เล่นที่ไม่ดี?

กิลส์ แพรตต์ หัวหน้าส่วนวิจัยของกลุ่มบริษัทญี่ปุ่น ซึ่งบังเอิญเป็นผู้นำระดับโลกด้านยานยนต์ซึ่งเป็นที่มาของคำประกาศนี้ ที่ไมโครโฟนของ Automotive News ผู้มีเกียรติระดับสูงของ Toyota คนนี้เตือนถึงการบังคับเปลี่ยนไปสู่การใช้ไฟฟ้า 100%: “มีวิกฤติเกิดขึ้น“เขาเตือน เหตุผลของนักวิทยาศาสตร์นั้นชัดเจน: การแข่งขันไปสู่การผลิตไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนอย่างแข็งขันโดยอุตสาหกรรมทั้งหมดน่าจะนำไปสู่การขาดแคลนลิเธียมและแร่หายากอื่นๆ ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ และดังนั้นจึงจำเป็นต่อรถยนต์ไฟฟ้า แพรตต์ยังประกาศด้วยว่าการขาดแคลนควรส่งผลกระทบต่อสถานีชาร์จซึ่งใช้แร่ธาตุด้วย ดังนั้นวิธีแก้ปัญหาจึงง่ายมาก: ส่งเสริมเทคโนโลยีที่หลากหลายและปล่อยให้ความร้อน ไฮบริด ไฟฟ้า และแม้แต่ไฮโดรเจนอยู่ร่วมกันได้

“วิกฤตกำลังจะเกิดขึ้น”

Gilles Pratt ผู้ซึ่งกล่าวว่าเขาอาศัยการศึกษาทางวิทยาศาสตร์หลายฉบับเพื่อเป็นฐานในการโต้แย้งของเขา ยังอธิบายด้วยว่าปริมาณลิเธียมที่เท่ากันจะมีผลกระทบมากขึ้นต่อการลดก๊าซเรือนกระจกหากมีการแบ่งปันที่ดีกว่า ยังไง ? ด้วยการผลิตรถยนต์ไฮบริดหลายล้านคัน แทนที่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% ที่มีปริมาณน้อย ในความเป็นจริง ลูกผสมที่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่ามากไม่จำเป็นต้องใช้ลิเธียมในปริมาณเท่ากัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง: แทนที่จะเตรียมรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ 100 kWh มันจะเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่าหากสนับสนุนการผลิตรถยนต์ไฮบริด 10 คันที่ติดตั้งแบตเตอรี่ 10 kWh 

นักวิทยาศาสตร์ยังอธิบายข้อโต้แย้งของเขาด้วย แพรตต์ใช้ตัวอย่างรถยนต์ 100 คันที่จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 250 กรัม/กิโลเมตร ด้วยลิเธียมที่เพียงพอที่จะสร้างแบตเตอรี่ขนาด 100 kWh จะสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าประเภท Tesla Model S ซึ่งเป็นยานพาหนะพลังความร้อนที่เหลืออีก 99 คัน ในแผนภาพนี้ ยอดคงเหลือเฉลี่ยจะลดลงเหลือ 247.5 กรัม/กม. ในทางกลับกัน ปริมาณลิเธียมที่เท่ากันนี้ถูกใช้ร่วมกันระหว่างรถยนต์ไฮบริด 90 คัน โดยจะเหลือรถยนต์ที่ใช้ความร้อนเพียง 10 คันเท่านั้น ซึ่งจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยรวมเหลือ 205 กรัม/กม.

แน่นอนว่าตัวแทนของโตโยต้าชี้ให้เห็นว่าสิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางผู้ผลิตที่เขาทำงานด้วยลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าแต่สำหรับเขาแล้ว วิธีแก้ปัญหาที่น่าอิจฉาที่สุดอยู่ที่การผสมผสานของเทคโนโลยี แล้วคุณล่ะ คุณคิดอย่างไร?

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : ข่าวยานยนต์