ราคาต่ำ แบตเตอรี่เหลือเฟือ ชาร์จเร็ว และรูปลักษณ์เฉียบคม Citroën ë-C3 ดูเหมือนจะทำเครื่องหมายถูกทุกช่อง
คาดว่าจะเป็นทางการแล้วรุ่นไฟฟ้าของ C3 รุ่นล่าสุด ë-C3เพิ่งเปิดตัวโดยแบรนด์เชฟรอนและอย่างน้อยเราก็พูดได้ก็คือมันดูมีแนวโน้มมาก ราคาอยู่ที่ 23,300 ยูโร (ไม่รวมโบนัสระบบนิเวศ) ซึ่งเป็นราคาที่ต่ำกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่เก่าแก่ที่สุดในปัจจุบันอย่าง Renault Zoé ซึ่งเป็นรถยนต์ในเมืองขนาดเล็กจากกลุ่ม PSA ดูเหมือนว่าจะมีถนนอยู่ข้างหน้า และไม่ใช่เอกสารทางเทคนิคที่เสี่ยงต่อการถูกวิพากษ์วิจารณ์
ก่อนที่จะพูดถึงส่วนทางเทคนิค สิ่งสำคัญคือต้องสนใจในการออกแบบ เพราะซิตี้คาร์เวอร์ชั่นที่ 4 นี้ ได้ตัดสินใจทบทวนรูปลักษณ์ใหม่หมด เส้นสายที่โค้งมนและสวยงามของรุ่นก่อนหายไปแล้ว ë-C3 ใหม่แสดงลักษณะเฉพาะได้มากขึ้น แม้ว่าจะรักษาสัดส่วนไว้ (4.01 ม.) เอกลักษณ์ทางภาพใหม่โน้มตัวไปทางรถ SUV อย่างแน่นอน ในขณะที่ยืมองค์ประกอบแรกของแนวคิด Oli ซึ่งทิ้งร่องรอยเอาไว้ ดังนั้น เลนส์ โลโก้ และแม้แต่แถบสีดำที่ด้านหลังจึงได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิดนี้ แต่ ë-C3 ไม่ลืมที่มาและเตือนเราด้วยสีทูโทนอันโด่งดังซึ่งมีส่วนอย่างมากต่อความสำเร็จ (ปัจจุบัน C3 มียอดขายเกือบ 30% ของ Citroën ในยุโรป) ความละเอียดอ่อนเล็กน้อย: ระบบไฟฟ้าแห่งอนาคตยังมีตัวเลือกการปรับแต่งบางอย่างอีกด้วย สิ่งเหล่านี้คือแท่งที่มีสีต่างกัน (สำหรับวางบนโล่หรือแผงไตรมาส) ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ได้เล็กน้อย
ภายในสไตล์ Dacia?
ภายใน ë-C3 ดูเหมือนจะนำแนวคิดดีๆ ของกลุ่ม PSA กลับมาใช้ใหม่ ในเวอร์ชันเริ่มต้น คุณไม่จำเป็นต้องมองหาหน้าจอใดๆ เลย ผู้ขับขี่จะต้องใช้สมาร์ทโฟนของตัวเอง เช่นเดียวกับใน AMI เมื่ออุปกรณ์ตกแต่งครบครันยิ่งขึ้น หน้าจอเดียว (10.25 นิ้ว) ที่อยู่ตรงกลางแดชบอร์ดทำให้ทุกอย่างสามารถรวมศูนย์ได้ ในทุกกรณี คนขับจะต้องอาศัยหน้าจอแผงหน้าปัดขนาดเล็กซึ่งจะแสดงเฉพาะข้อมูลที่จำเป็นเท่านั้น มีการกล่าวถึงเป็นพิเศษสำหรับพวงมาลัยแบบ double-flat ที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ ซึ่งดูเหมือนว่าจะมาจาก Peugeot e-208 คุณจะเข้าใจแล้วว่าการตกแต่งภายในของ ë-C3 ในอนาคตนั้นดึงดูดเกือบทุกที่จากแค็ตตาล็อก Stellantis และโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านข้างของ i-Cockpit
ในด้านเทคนิค แม้ว่าแนวโน้มจะมุ่งไปสู่การลดต้นทุน แต่ทางเลือกของ Citroën ก็น่าประหลาดใจสำหรับรุ่นเริ่มต้น ผู้ผลิตได้เลือกที่จะใช้โมเดลของตนบนแพลตฟอร์ม Smart Car ซึ่งเป็นเวอร์ชันที่เรียบง่ายของโครงสร้างทางเทคนิคของ e-208 ซึ่งโดยปกติแล้วสงวนไว้สำหรับรถยนต์ที่มีไว้สำหรับประเทศเกิดใหม่ ฐานนี้ยังช่วยให้ Citroën สามารถรองรับเครื่องยนต์ 83 กิโลวัตต์ (113 แรงม้า) ที่น่านับถือ ซึ่งจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 135 กม./ชม. แม้จะเร็วปานสายฟ้า อัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม. ทำได้ภายใน 11 วินาที แต่เสื้อสูบยังคงดูเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมในเมืองอย่างสมบูรณ์แบบ
ชาร์จได้เร็วกว่า e-208
ในด้านแบตเตอรี่ ตัวเลือกต่างๆ มีความรอบคอบพอๆ กับบล็อก LFP (ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต) ขนาด 44 kWh ซึ่งให้ระยะทางตามทฤษฎีมากกว่า 320 กม. (WLTP) เพื่อการเปรียบเทียบ กดาเซียสปริงอุปกรณ์น้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดและราคาไม่แพงมากนัก (จาก 20,800 ยูโร) จำกัด อยู่ที่ 230 กม. เหนือสิ่งอื่นใด ë-C3 ไม่ได้ละเลยส่วนที่ชาร์จ นอกจากเครื่องชาร์จ AC มาตรฐานขนาด 7 kW แล้ว เครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดเล็กยังสามารถชาร์จแบบชาร์จเร็วได้สูงสุดถึง 100 kW ซึ่งดีกว่ารถยนต์หลายคันในกลุ่มระดับสูงกว่า
ในด้านแคตตาล็อก ë-C3 ยังไปที่ส่วนสำคัญโดยมีเพียงสองระดับการตกแต่งเท่านั้น ได้แก่ You และ Max ตัวแรกในราคาที่ทราบ (23,300 ยูโร) จะยังคงติดตั้งอย่างเหมาะสม ส่วนปลายสุดจะมีจอ, การชาร์จแบบเหนี่ยวนำ, กล้องมองหลังและกระจกไฟฟ้า อย่างไรก็ตามราคาของมันยังไม่ได้รับการเปิดเผย
มาตรฐานระดับรายการใหม่
ด้วย ë-C3 ทำให้ Citroën สร้างความโดดเด่นอย่างมากอย่างแน่นอน เพียงไม่กี่เดือนก่อนการมาถึงของ R5 และ ID.2 ที่เป็นไฟฟ้า แบรนด์เชฟรอนกำลังโจมตีตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองด้วยการกำหนดแถบราคาให้ต่ำกว่าคู่แข่งโดยตรงสองรายด้วยซ้ำ สำหรับบริษัทแม่ Stellantis กลยุทธ์ก็ดูชัดเจนยิ่งขึ้นเช่นกัน จากสิ่งที่ทำให้ Dacia ประสบความสำเร็จสำหรับกลุ่ม Renault ดูเหมือนว่า Citroën จะถูกลิขิตให้โจมตีกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้นมากขึ้น และด้วยเหตุผลที่ดี นอกเหนือจากรุ่นแรกที่มีราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโรแล้ว แบรนด์รูปแฉกแนวตั้งกำลังวางแผนที่จะเปิดตัว ë-C3 อีกเวอร์ชันหนึ่งในราคาต่ำกว่า 20,000 ยูโร อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะถูกจำกัดการขับขี่อัตโนมัติไว้ที่ 200 กม.
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
