เร็วๆ นี้ แบตเตอรี่ไฟฟ้าจะจากโรงงานขนาดใหญ่แห่งนี้ ซึ่งถือเป็นโรงงานแห่งแรกในฝรั่งเศส

ACC: ชื่อนี้อาจไม่มีความหมายอะไรกับคุณ แต่เป็นชื่อแรกสุด “กิกะแฟคทอรี่» ของประเทศฝรั่งเศส คำนี้ใช้โดยอีลอน มัสก์เพื่อกำหนดโรงงานยักษ์ใหญ่ของแบตเตอรี่ไฟฟ้า- ประตูเปิดในวันอังคารที่ 30 พฤษภาคมนี้ พร้อมการประโคมข่าวอย่างยิ่งใหญ่ในเมือง Billy-Berclau ใกล้กับ Douvrin ใน Pas-de-Calais ซึ่งถือเป็นหินก้อนแรกของโครงการซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อเป็นแชมป์แบตเตอรี่ของยุโรป -เป็นวันที่ดีสำหรับอุตสาหกรรมฝรั่งเศสและเป็นวันที่ดีสำหรับอุตสาหกรรมในยุโรป» ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะทำให้ “ชนะการต่อสู้เพื่อยานพาหนะแห่งศตวรรษที่ 21» แสดงความยินดีกับบรูโน เลอ แมร์ รัฐมนตรีกระทรวงเศรษฐกิจในการกล่าวสุนทรพจน์เปิดงาน

ในเมือง Douvrin พร้อมด้วยโรงงานขนาดใหญ่ที่เราเพิ่งเปิดตัว เรากำลังสัมผัสกับโลกอุตสาหกรรมแห่งอนาคต: สะอาด เทคโนโลยี และการแข่งขัน

ผลลัพธ์คือมีงาน 2,000 ตำแหน่งภายในปี 2573

— บรูโน เลอ แมร์ (@BrunoLeMaire)30 พฤษภาคม 2566

แนวคิดของโรงงานขนาดใหญ่ในยุโรปถือกำเนิดขึ้นเมื่อสามปีที่แล้วเพื่อยุติการพึ่งพาอย่างมากของผู้ผลิตในยุโรปในซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ในเอเชีย จนถึงขณะนี้ ผู้ผลิตในยุโรปถูกบังคับให้จัดหาอุปทานส่วนใหญ่จากกลุ่มจีน เกาหลี และญี่ปุ่น ซึ่งคิดเป็น 85% ของการผลิตแบตเตอรี่ทั่วโลก Yann Vincent หัวหน้ากิจการร่วมค้าอธิบาย โดยอ้างถึงในข่าวประชาสัมพันธ์ของ ACC ผู้ผลิตในยุโรปหวังว่าจะสามารถพึ่งพาซัพพลายเออร์ในท้องถิ่นได้ในไม่ช้า ซึ่งจะช่วยให้พวกเขาควบคุมห่วงโซ่อุปทานได้มากขึ้นในกรณีที่เกิดการขาดแคลนหรือเกิดการระบาดใหญ่ครั้งใหม่ รวมถึงควบคุมราคาได้มากขึ้น การมีอยู่ของภาคส่วนยุโรปจะปกป้องพวกเขาจากสิ่งใด ๆ “การแทรกแซงทางภูมิรัฐศาสตร์» ความคิดเห็น Yann Vincent สัมภาษณ์โดยเลอ ฟิกาโร- ทำความเข้าใจ: ความตึงเครียดที่เพิ่มสูงขึ้นกับจีนซึ่งอาจชะลอหรือยุติการส่งมอบส่วนประกอบอันมีค่าเหล่านี้

Stellantis, TotalEnergies และ Mercedes-Benz ผู้ถือหุ้นร่วมของ ACC

รัฐบาลวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในฝรั่งเศส 100% เกือบ 2.5 ล้านคันจากโรงงานในฝรั่งเศสภายในปี 2573 ปัญหา: การสร้างกำลังการผลิตดังกล่าวตั้งแต่เริ่มต้นต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมหาศาล คาดว่าฝรั่งเศสและยุโรปตามหลังจีนในพื้นที่นี้ถึงยี่สิบปี ในปี 2020 แนวคิดก็คือการนำบริษัทต่างๆ ในยุโรปมารวมตัวกันเพื่อสนับสนุนและแบ่งปันภาระดังกล่าว

ค่าใช้จ่ายรวมของโครงการ ACC (สำหรับ "บริษัท Automotiv Cells") จะอยู่ที่ประมาณ 7 พันล้านยูโร ซึ่งส่วนหนึ่งตกเป็นภาระของหน่วยงานทางการเมืองของเยอรมนีและฝรั่งเศส กล่าวคือ 800 ล้านยูโรสำหรับปารีส และ 500 ล้านยูโรสำหรับเบอร์ลิน ในปี 2020 Stellantis ได้ร่วมมือกับ Saft ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ TotalEnergies หุ้นส่วนทั้งสองคนนั้นเข้าร่วมโดย Mercedes-Benz ในเดือนกันยายน 2564 แต่ละองค์ประกอบของทั้งสามมี 33% ของทุนของ ACC- เจ้านายทั้งสามของบริษัทอุตสาหกรรมในยุโรปเหล่านี้ ได้แก่ Carlos Tavares, Patrick Puyanné และ Öla Kalenius ก็มาร่วมพิธีเปิดงานในเช้าวันนี้เช่นกัน “แบตเตอรี่แอร์บัส» เช่นเดียวกับรัฐมนตรีสามคน: บรูโน เลอ แมร์, แอกเนส ปันเนียร์-รูนาเชอร์ และโรลังด์ เลสคิวร์

ชุดแรกส่งมอบภายในสิ้นปีนี้

ในสถานที่นี้ตั้งอยู่ใกล้กับ Lens ระยะแรกนี้ต้องใช้เงิน 800 ล้านยูโรเพื่อสร้างอาคาร ยาว 640 เมตร กว้าง 100 เมตร และสูง 35 เมตร เพื่อให้เป็นรูปเป็นร่าง จำเป็นต้องมีอะไรอีกมากมายในการขยายโรงงาน ซึ่งคาดว่าจะมีพนักงานเกือบ 2,000 คนทำงาน ภายในปี 2573 ACC วางแผนที่จะผลิตเซลล์แบตเตอรี่ 120 GWh ต่อปีระหว่างโรงงานในฝรั่งเศสกับเมือง Kaiserslautern ในเยอรมนีและ Termoli ในอิตาลี โรงงานดูฟรินเพียงแห่งเดียวตั้งเป้าที่จะผลิตไฟฟ้าได้ถึง 40 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปีในปี พ.ศ. 2573 และจัดหารถยนต์ได้เกือบ 500,000 คันในแต่ละปี ชุดแรกจะถูกส่งมอบภายในสิ้นปี 2566 และโครงการอื่นๆ ควรตามมาเพื่อสร้างแบตเตอรี่ไฟฟ้าในฝรั่งเศสและยุโรป ซึ่งเป็นองค์ประกอบของรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งคิดเป็นสัดส่วนระหว่าง 30 ถึง 40% ของต้นทุนรถยนต์คันหนึ่ง ใน Hauts-de-France ซึ่งบางคนก็บรรยายไว้แล้วว่า “หุบเขาแห่งแบตเตอรี่» อีกสามโรงงานจะถูกสร้างขึ้นเร็วๆ นี้

ตอนนี้ที่ไซต์ Douvrin ถึงเวลาสำหรับการจัดเก็บและฟื้นฟู หลังจากพิธีสาบานตนด้วยความอิ่มเอมใจ ผู้รับผิดชอบก็รู้ดีว่าทุกสายตาจะต้องจับจ้องมาที่พวกเขาในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ในวาระการประชุม: เริ่มต้นเครื่องจักรจากเอเชีย เปิดตัวกระบวนการคุณภาพ รับประกันการจัดหาอย่างต่อเนื่อง และเหนือสิ่งอื่นใด ได้รับการอนุมัติจากลูกค้าในอนาคต... กล่าวโดยสรุป ส่วนที่ยากที่สุดยังคงอยู่ที่ต้องทำ

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : ข่าวประชาสัมพันธ์ ACC ลงวันที่ 30 พฤษภาคม 2023