อาคารผู้โดยสารที่รวดเร็วทุกที่ ชำระด้วยบัตรธนาคาร: แผนของยุโรปที่จะทำให้การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าง่ายขึ้น

การเพิ่มจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนนจำเป็นต้องทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความจุของโครงสร้างพื้นฐานที่ควรชาร์จใหม่ สหภาพยุโรปไม่ได้ตั้งใจที่จะล่าช้าในเรื่องนี้ และได้ดำเนินมาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าเครือข่ายมีความหนาแน่นและมีประสิทธิภาพเพียงพอ แต่ยังเข้าใจได้ในแง่ของราคาด้วย การเรียกเก็บเงินลักษณะเฉพาะนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดกฎหมาย "Fit for 55" ซึ่งอ้างถึงเป้าหมายของสหภาพยุโรปในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิอย่างน้อย 55% ภายในปี 2030 ในไม่กี่ชั่วโมงที่ผ่านมา รัฐสภายุโรปได้ตรวจสอบความถูกต้องของ มาตรการในแง่ของการชาร์จไฟฟ้า ข้อความที่ทะเยอทะยานมากที่ให้การมีอยู่ (เหนือสิ่งอื่นใด)สถานีชาร์จทุกๆ 60 ถึง 100 กม. ในยุโรป-

กฎหมายยุโรปต้องการให้แน่ใจว่าความก้าวหน้าของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเป็นไปตามยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า แต่การใช้งานจำนวนมากนี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงผู้ใช้ส่วนตัวเท่านั้น เครือข่ายยุโรปในอนาคตยังมุ่งมั่นที่จะครอบคลุมความต้องการของบริษัทขนส่งอีกด้วย นี่คือเหตุผลที่วัตถุประสงค์คือการจัดตั้งเครือข่ายที่สามารถส่งกำลัง 3,600 กิโลวัตต์ไปตามถนนสายหลักของยุโรปก่อนปี 2030

ยุโรปจะติดตั้งที่ชาร์จที่ไหน?

แผนยุโรปประกอบด้วยการจัดลำดับความสำคัญของถนนสายหลักของทวีป เครือข่ายนี้เป็นที่รู้จักอยู่แล้วและถูกย้ายไปยัง TENT ปัจจุบัน (เครือข่ายการขนส่งทรานส์ยุโรป) บนเครือข่ายนี้ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่มีกำลังขั้นต่ำ 400 กิโลวัตต์จะต้องพร้อมใช้งานทุกๆ 60 ถึง 100 กม. ก่อนปี 2569 ในปี 2571 กำลังชาร์จขั้นต่ำจะต้องเพิ่มเป็น 600 กิโลวัตต์สำหรับอาคารผู้โดยสารที่เกี่ยวข้อง

ภายในปี 2570 สหภาพยุโรปจะต้องจัดทำฐานข้อมูลสาธารณะขนาดใหญ่ซึ่งจะอ้างอิงไม่เพียงแต่การมีอยู่และตำแหน่งของสถานีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความพร้อมใช้งานแบบเรียลไทม์และราคาที่เรียกเก็บ ไม่ว่าอะไรก็ตามหรือผู้ดำเนินการที่อยู่เบื้องหลังอาคารผู้โดยสาร

สุดท้ายนี้ ยุโรปกำหนดให้ผู้ให้บริการเครือข่ายลดความซับซ้อนของกฎและวิธีการชำระเงิน ปัจจุบันบริการเติมเงินส่วนใหญ่จำเป็นต้องใช้แอปและสร้างบัญชี กฎหมายใหม่กำหนดให้ขจัดอุปสรรคทางเทคนิคเหล่านี้ และสามารถชำระเงินได้โดยใช้บัตรธนาคารแบบธรรมดาหรือแบบไร้การสัมผัส แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือราคาของการเติมเงินจะถูกแจ้งให้กับลูกค้าอย่างชัดเจน ซึ่งไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป

เป้าหมายของยุโรปในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่หนาแน่น มีประสิทธิภาพ และเข้าใจได้สำหรับลูกค้าภายในปี 2573 ถือเป็นเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่อย่างแน่นอน แต่ก็จำเป็นเช่นกันหากสหภาพยุโรปต้องการสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านระบบไฟฟ้าของกลุ่มยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม ยังมีคำถามหนึ่งที่ยังไม่มีคำตอบ: แผนนี้ใช้เงินทุนจากอะไร?

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : อิเล็กเทรค