ฟอร์ดกำลังคิดค้นรถยนต์รุ่นเรือธงรุ่นหนึ่งขึ้นมาใหม่ การเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าสำหรับ Explorer ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีง่ายๆ แต่เป็นการปฏิวัติ
Explorer โมเดลในตำนานของ Ford กลับมาอีกครั้งในรูปแบบใหม่ซึ่งแทบไม่เกี่ยวข้องกับรุ่นก่อนๆ รถขับเคลื่อน 4 ล้อขนาดยักษ์ที่ตัดขวางเส้นทางของเกาะอิสลา นูบลาร์จูราสสิคพาร์คได้กลายเป็น SUV สำหรับครอบครัวที่ไม่ขาดสไตล์อย่างแน่นอน แต่รูปลักษณ์โดยรวมกลับดูสงบลงอย่างเห็นได้ชัด หลังสัญลักษณ์มัสแตง มัคอีและ F-150 Lightning ขนาดมหึมา ฟอร์ดกำลังกลับไปสู่รูปแบบที่คลาสสิกมากขึ้น แต่ก็มีความสำคัญไม่น้อยสำหรับอนาคตของระบบไฟฟ้า และด้วยเหตุผลที่ดี Explorer ใหม่ได้รับการออกแบบมาสำหรับยุโรปในแง่ของตัวเลือกทางเทคโนโลยี
มันเริ่มต้นด้วยการออกแบบ แน่นอนว่าเรายังคงจินตนาการถึง Explorer ได้ในพื้นที่อันยิ่งใหญ่ของอเมริกา แต่ความโค้งที่นุ่มนวล กระจังหน้าทรงกลมขนาดใหญ่ และแนวหลังคาที่พลิ้วไหวนั้นตอบโจทย์ทุกความต้องการของ SUV "ในเมือง" ยิ่งไปกว่านั้นขนาด (ยาว 4.46 ม. กว้าง 1.87 ม.) ไม่ได้พูดอะไรอีก หาก DNA ของรถยนต์ยังคงเป็นแบบอเมริกัน การตัดสินใจของ Ford ในการทำตลาดเฉพาะรถยนต์ที่ "ดื้อรั้นและไดนามิก" เท่านั้น ทำให้รถรุ่นนี้นำเสนอ Explorer ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและมีกล้ามเนื้อน้อยลงอย่างไม่ต้องสงสัย
ภายในฟอร์ดเองก็กำลังปรับปรุงตัวเองเช่นกัน เขาสามารถนำและปรับแต่งภายในของ Mustang Mach-e ได้ แต่เขาชอบที่จะมุ่งเน้นไปที่การนำเสนอใหม่ซึ่งเน้นหน้าจอรูปแบบแนวตั้งขนาดใหญ่ 15 นิ้วที่สามารถปรับเอียงได้หลายตำแหน่ง เหนือหน้าจอ แถบเสียงจริงจะขยายออกไปที่ด้านใดด้านหนึ่งของแดชบอร์ด การตกแต่งภายในของ Explorer คันนี้มีความแปลกใหม่และล้ำสมัย คุ้มค่าแก่การแวะเยี่ยมชม
SUV สัญชาติอเมริกันที่ยุโรปที่สุด
ความเกี่ยวข้องของยุโรปกับ Explorer ยังพบได้ในส่วนทางเทคนิค และด้วยเหตุผลที่ดี Ford จึงใช้แพลตฟอร์ม MEB ของกลุ่ม Volkswagenเพื่อพัฒนารถเอสยูวีรุ่นใหม่ ผู้ผลิตในอเมริการายนี้ยังไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องยนต์และความจุของแบตเตอรี่ที่จะนำเสนอ แต่การเลือกแพลตฟอร์ม MEB จะจำกัดความเป็นไปได้อย่างแน่นอน อันที่จริง มีความเป็นไปได้มากที่ Explorer จะมีเครื่องยนต์สองระดับ (ขับเคลื่อนและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) และในสองระดับแบตเตอรี่ (52 กิโลวัตต์ชั่วโมง และ 77 กิโลวัตต์ชั่วโมง) ความเป็นอิสระจะขึ้นอยู่กับสมรรถนะของรถยนต์และความสามารถด้านอากาศพลศาสตร์อย่างชัดเจน สิ่งนี้ยังคงเป็นปริศนาอยู่ในขณะนี้ โดย Ford สื่อสารเฉพาะเวลาในการชาร์จเท่านั้น (10 ถึง 80% ใน 25 นาที)
ในที่สุด Explorer จะถูกวางตำแหน่งที่ค่อนข้างสูงอย่างไม่ต้องสงสัยด้วยอุปกรณ์มาตรฐานจำนวนมาก (เบาะนั่งแบบอุ่นและนวดได้ เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน หรือแม้แต่ระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่มีอิสระระดับ 3) Explorer ใหม่จะผลิตในเยอรมนีในโรงงานโคโลญ ซึ่งเป็นจุดกำเนิดของตัวอย่างสุดท้ายของ Fiesta วัตถุประสงค์ที่ผู้ผลิตประกาศไว้คือการเสนอรุ่นเริ่มต้นในราคาต่ำกว่า 45,000 ยูโร แต่แน่นอนว่าเราจะต้องรอสองสามเดือน โดยคาดว่าจะไม่เปิดคำสั่งซื้อก่อนกลางปี 2023
Explorer คือรูปลักษณ์ของการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ที่ฟอร์ดทำขึ้นเมื่อต้นปี ผู้ผลิตในอเมริกาต้องการลดจำนวนรุ่นในแค็ตตาล็อกลงอย่างมาก เมื่อถูกละทิ้ง Fiestas และ Focuses อื่นๆ จะต้องหลีกทางให้กับยานพาหนะที่โดดเด่นและเหมาะสมกับตลาดมากขึ้น Explorer ใหม่เป็นรถเอสยูวีในเมืองขั้นสุดยอดที่ตรงตามข้อกำหนดนี้ แต่จะสามารถโดดเด่นเหนือรถกลุ่มที่ต้องมี เช่น Ioniq 5, ID.4 และ Tesla Model Y ได้หรือไม่
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
