รถยนต์ภายใต้การดูแลอย่างใกล้ชิด

เทเลเมติกส์ สมาร์ทกริด เทคโนโลยี V2X และเครือข่ายยานพาหนะ ITS (ระบบขนส่งอัจฉริยะ ยานพาหนะไร้คนขับ... แนวคิดมากมายที่ยังคงเป็นนามธรรมสำหรับสาธารณชนทั่วไป แต่จะปฏิวัตินิสัยของผู้ใช้ถนนในทศวรรษหน้า การตัด เทคโนโลยีล้ำสมัยกำลังเตรียมพร้อมที่จะเป็นศูนย์กลางในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยก่อให้เกิดคำถามมากมาย ไม่ว่าจะเป็นประเด็นทางเศรษฐกิจ จริยธรรม หรือสังคม การเคารพความเป็นส่วนตัว ด้วยข้อควรระวังบางประการ ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถเดินทางได้โดยที่การเคลื่อนไหวของเขาหรือเธอไม่ได้รับการบันทึกและวิเคราะห์อย่างเป็นระบบ ความฟุ่มเฟือยที่ตอนนี้ดูเหมือนจะไม่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นทุกวัน

Telematics เพื่อนที่อวยพรให้คุณโชคดี

เรียกว่า OnStar (General Motors), Safety Connect (Toyota), Enform (Lexus), Assist (BMW), MBrace (Mercedes)... ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังเสนอบริการช่วยเหลือทางเทเลเมติกส์ ระบบเซลลูล่าร์แบบสมัครสมาชิกเหล่านี้ ซึ่งรักษาสายการสื่อสารถาวรระหว่างรถยนต์และผู้ผลิต ให้บริการที่มีคุณค่า และยังสามารถช่วยชีวิตผู้คนได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น พวกเขาสามารถส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือและขอความช่วยเหลือได้หากถุงลมนิรภัยทำงาน วินิจฉัยการเสีย หรือหยุดรถจากระยะไกลในกรณีที่ถูกขโมย ไมโครโฟนที่อยู่ในห้องโดยสารช่วยให้สามารถใช้ระบบสั่งงานด้วยเสียงได้ อย่างไรก็ตาม ลักษณะของบริการเหล่านี้ได้ก่อให้เกิดความขัดแย้ง ดังที่แสดงไว้ใน "เรื่องออนสตาร์" ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 เจเนอรัล มอเตอร์ส ได้แก้ไขสัญญาผู้ใช้เพื่อรวบรวมและขายต่อให้กับบุคคลที่สาม การใช้งานแบบ "ไม่ระบุชื่อ" กับผู้ขับขี่ พฤติกรรม: ความเร็ว ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ การใช้เข็มขัดนิรภัย ฯลฯ แม้ว่าเจ้าของจะยกเลิกการสมัครสมาชิกของเขาก็ตาม การรายงานข่าวของสื่อเกี่ยวกับเรื่องนี้ทำให้เกิดเสียงโห่ร้องอย่างแท้จริงในหมู่ลูกค้าชาวอเมริกัน ทำให้ GM ละทิ้งข้อกำหนดเหล่านี้ ในส่วนของ Daimler ได้เลือกใช้แนวทางที่ให้ความเคารพต่อความเป็นส่วนตัวมากขึ้น: “ที่ Mercedes-Benz เราได้นำหลักการ “opt-in” มาใช้ ซึ่งต่างจากคู่แข่งบางรายของเรา ลูกค้าของเราจะต้องแสดงความยินยอมก่อนที่จะใช้ระบบ MBrace (และข้อมูลที่เกี่ยวข้อง)”

รถยนต์ไฟฟ้าและสมาร์ทกริด

Raj Samani รองประธานและ CTO ของ EMEA ที่ McAfee ทำหน้าที่ในคลังสมอง Smart Grid ของคณะกรรมาธิการยุโรป เขาเป็นผู้ร่วมเขียนหนังสือ “Applied Cybersecurity and the Smart Grid” (2013) “เราคิดว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่รถยนต์เบนซิน” เขากล่าว วันนี้สิ่งที่คุณต้องทำคือเติมน้ำมันให้เต็มถัง แต่ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะเชื่อมต่อรถยนต์ของเรากับสถานีชาร์จ "อัจฉริยะ" โดยจะต้องให้ข้อมูลส่วนบุคคล: ที่ตั้งที่อยู่อาศัย เวลาบรรทุกและจอดรถ ข้อมูลทางการเงิน หรือแม้แต่รายละเอียดแผนการเดินทางของคุณ ในอนาคต บัตรเครดิตอาจถูกแทนที่ด้วยตัวระบุที่อยู่ในยานพาหนะ วิธีที่สถานีจัดเก็บและใช้ข้อมูลนี้ทำให้เกิดข้อกังวลเรื่องความเป็นส่วนตัวอย่างเห็นได้ชัด ในคลังความคิดของเรา เราพยายามระบุปัญหาเหล่านี้ให้เร็วที่สุด McAfee ได้ร่วมมือกับอัลสตอมเพื่อรักษาความปลอดภัยกริดอัจฉริยะและข้อมูลที่รวบรวมโดยสถานีชาร์จ”

กล่องดำและตัวติดตาม

CNSR (สภาความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ) ประชุมกันเมื่อปลายเดือนมิถุนายนเพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ในการรวม EDR (เครื่องบันทึกข้อมูลเหตุการณ์) ในรถยนต์ฝรั่งเศส ท่ามกลางมาตรการอื่นๆ อุปกรณ์นี้เป็นกล่องดำประเภทหนึ่งที่อยู่ในขั้นตอนการวางแผนมาเป็นเวลานาน จะบันทึกและจัดเก็บข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ (ความเร็ว วิถี การใช้เข็มขัดนิรภัย ฯลฯ) ในช่วงวินาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุ ขอขอบคุณโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อการเฝ้าระวังของ CNIL การใช้ข้อมูลนี้ในวงกว้างจะถูกยกเว้นจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม ในทางกลับกัน ในสหรัฐอเมริกา ที่ยานพาหนะส่วนใหญ่ติดตั้ง EDR ไว้แล้ว กฎหมาย MAP-21 ซึ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่เพื่อปรับปรุงระบบการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานของถนนให้ทันสมัย ​​กำหนดให้มีการบังคับใช้ในปี 2558 มูลนิธิ Electronic Frontier Foundation ซึ่งเป็นองค์กรที่ปกป้องความเป็นส่วนตัวในยุคดิจิทัล เน้นย้ำในเดือนกุมภาพันธ์ 2556 ว่าไม่มีมาตรการป้องกันที่จำกัดลักษณะ (โดยเฉพาะเนื้อหาเสียง ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ ฯลฯ) ปริมาณและ ความเป็นไปได้ในการส่งข้อมูลที่รวบรวม โดยอ้างถึงความยากลำบากในการย้อนกลับในกรณีที่หน่วยงานกำกับดูแลอนุญาตให้มีการพัฒนา "ระบบเฝ้าระวังขนาดมหึมาของผู้ขับขี่รถยนต์" บริษัทประกันภัยรถยนต์หลายแห่งในปัจจุบันเสนอประกันภัย "จ่ายตามที่คุณขับรถ" โดยเฉพาะในฝรั่งเศสโดยคิดค่าบริการตามระยะทางที่เดินทาง ซึ่งต้องติดตั้งกล่องบนช่องเสียบการวินิจฉัยหรือแบตเตอรี่ของยานพาหนะ ปัจจุบัน CNIL ห้ามไม่ให้มีการรวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมหรือแผนการเดินทางของผู้ใช้

ป้ายทะเบียนรุ่นใหม่

ระบบอ่านป้ายทะเบียนด้วยแสงมีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งในเครือข่ายมอเตอร์เวย์ และเมื่อเร็ว ๆ นี้ตำรวจฝรั่งเศสได้ติดตั้งระบบ LAPI (การอ่านป้ายทะเบียนอัตโนมัติ) ให้กับรถยนต์ ซึ่งจะ "สแกน" เครือข่ายถนนเพื่อค้นหายานพาหนะที่ถูกขโมยหรือถูกหมายจับ ในแคลิฟอร์เนีย บริษัทสตาร์ทอัพ Smart Plate Mobile นำเสนอการสื่อสารป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ เหนือสิ่งอื่นใด ที่สามารถแสดงข้อความที่เป็นประโยชน์ต่อสาธารณะ เช่น การแจ้งเตือนการลักพาตัว ร่างกฎหมายที่ยกเลิกไปเมื่อปี 2010 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Smart Plate Mobile ยังได้เสนอให้แสดงโฆษณาในช่วงปิดรถเพื่อประโยชน์ของรัฐอีกด้วย โครงการนำร่องสำหรับการติดตั้งเพลทอิเล็กทรอนิกส์จำนวน 160,000 แผ่นควรจะเริ่มต้นเร็วๆ นี้ EFF และ ACLU ซึ่งเป็นองค์กรพัฒนาเอกชนในอเมริกาที่ปกป้องเสรีภาพของพลเมือง ประณามระบบที่อาจทำให้เจ้าหน้าที่ติดตามยานพาหนะทุกคันโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้พิพากษา ซึ่งเป็นการละเมิดคำตัดสินของศาลฎีกา

ต่อภาษีต่อกิโลเมตร?

ด้วยแรงบันดาลใจจากการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมและรายได้ภาษีที่ลดลงซึ่งเกิดจากการลดการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะสมัยใหม่ แนวคิดเรื่องภาษีต่อกิโลเมตรกำลังได้รับความนิยมเกือบทุกที่ในประเทศที่พัฒนาแล้ว เสนอตั้งแต่ปี 2004 ในแคลิฟอร์เนีย ปัจจุบันได้รับการพิจารณาโดยรัฐในอเมริกาประมาณ 20 รัฐ มีการถกเถียงกันอย่างถึงพริกถึงขิงในเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์ และกระทรวงคมนาคมประกาศในอังกฤษว่าเป็นมาตรการที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ วิธีการที่มองเห็นมีหลายวิธี: การตรวจติดตามมาตรวัดระยะทาง (เครื่องมือวัดระยะทางที่รถยนต์เดินทาง) เป็นประจำ ดูเหมือนจะเป็นมาตรการที่รุกรานน้อยที่สุด แต่การใช้ "กล่องดำ" กล่อง GPS และสถานีตรวจสอบค่าผ่านทางบนเครือข่ายยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ . ฝ่ายตรงข้ามของภาษีต่อกิโลเมตรประณามความเสี่ยงของการบุกรุกความเป็นส่วนตัว การจำกัดเสรีภาพในการเดินทาง และการลงโทษพนักงานที่ทำงานนอกสถานที่ ในฝรั่งเศส ยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าหนักจะเป็นคนแรกที่ได้รับผลกระทบจาก "ภาษีนิเวศ" ต่อกิโลเมตร นอกเครือข่ายมอเตอร์เวย์ ซึ่งเป็นผลมาจากการประชุม Grenelle Environment Forum ซึ่งควรจะดำเนินการในเดือนตุลาคม ยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ ยานพาหนะสินค้าหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน จะต้องบรรทุกกล่อง GPS และการเคลื่อนที่จะถูกควบคุมโดยใช้เครือข่ายโครงสำหรับตั้งสิ่งของและเซ็นเซอร์ออปติคอล

การมาถึงของรถสื่อสาร

กฎหมายอเมริกัน MAP-21 (มาตรา 53006) ยังปูทางสำหรับเทคโนโลยี V2X ซึ่งรวบรวม V2V (ยานพาหนะสู่ยานพาหนะ) และ V2I (ยานพาหนะสู่โครงสร้างพื้นฐาน) ต้องขอบคุณเครือข่ายโทรศัพท์เคลื่อนที่และความใกล้ชิด ยานพาหนะจะสามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับความเร็ว วิถี ฯลฯ ได้ในไม่ช้า รถยนต์จะกลายเป็นเซ็นเซอร์เคลื่อนที่ในกระแสของเซ็นเซอร์เคลื่อนที่ ป้อนเครือข่ายแบบตาข่ายนี้ด้วยการไหลของข้อมูลอย่างต่อเนื่อง ประโยชน์ในแง่ของความปลอดภัยและการควบคุมการจราจรสัญญาว่าจะมีความสำคัญ: ระบบป้องกันการชนกันของยุคถัดไป (CICAS-V), การควบคุมความเร็วของความร่วมมือ, การสร้างรายได้จากข้อมูลมือถือ ฯลฯ ความเสี่ยงในแง่ของความปลอดภัยด้านไอทีและการปกป้องความเป็นส่วนตัวก็มีสูงเช่นกัน เทคโนโลยี V2I จะต้องมีการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานในการสื่อสารริมถนน อีกครั้งเพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุมการจราจร และการบูรณาการยานพาหนะอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม เมื่อเห็นนวัตกรรมบางอย่างของอเมริกา เช่น “อัจฉริยะ” และการสื่อสารโคมไฟถนน Intellistreets ที่สามารถถ่ายทำ นับจำนวนบุคคล ถ่ายทอดข้อความภาพและเสียง และบันทึกการสนทนาบนท้องถนน เราจึงเข้าใจข้อกังวลของนักวิจารณ์บางคนได้ดีขึ้น

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-