Tesla มีเหตุผลที่ต้องกังวล รถเก๋งไฟฟ้าจะบุกตลาด ในบรรดาคู่แข่งของ Model 3 มีห้ารุ่นที่โดดเด่น เราจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้
ปี 2023 ไม่ควรเป็นปีที่ง่ายสำหรับ Tesla หลังจากปล่อยให้พลาสเตอร์ของตลาดไฟฟ้าแห้ง ผู้ผลิตแบบดั้งเดิมก็ตัดสินใจรับช่วงต่อ
แท้จริงแล้ว หากพวกเขาส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่รถ SUV ขนาดใหญ่ที่ดีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 100% คันแรก ดูเหมือนว่าถึงเวลาแล้วที่จะต้องค้นหาผู้ผลิตในแคลิฟอร์เนียในพื้นที่โปรดของตน นั่นก็คือรถซีดาน
แม้ว่า Model S และ Model 3 ดูเหมือนจะไม่มีใครแตะต้องได้จนถึงขณะนี้ แต่โปรดักชั่นใหม่จาก Mercedes, Volkswagen และผู้ผลิตชาวจีนที่มีฟันเฟืองยาวสองสามรายอาจทำให้การ์ดสั่นคลอนได้ การตามล่าหา Tesla ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว คุณบอกเราได้ไหม? แน่นอนว่า Audi ที่มี e-tron RS, Mercedes ที่มี EQS และ Porsche ที่มี Taycan ได้สวมแบนเนอร์แรกแล้ว แต่เรากำลังพูดถึงรถยนต์หรูหราซึ่งมีราคาเกิน 100,000 ยูโรได้อย่างง่ายดาย รถซีดานเจเนอเรชันใหม่ซึ่งคาดว่าจะออกสู่ท้องถนนในช่วงปลายปี 2565 และปี 2566 นอกเหนือจากคุณสมบัติที่แท้จริงแล้ว ยังมีข้อได้เปรียบในการแข่งขันกับเทสลาในด้านราคาอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่นั้นมาเป็นเวลาหลายสัปดาห์แล้วที่ Tesla ไม่ได้รับประโยชน์จากราคาที่น่าดึงดูดอีกต่อไป ตอนนี้รถซีดานขนาดเล็กไม่มีสิทธิ์ได้รับโบนัสนิเวศวิทยาเต็มเวลาอีกต่อไป ราคาของรถที่ 53,490 ยูโร ทำให้มีความเสี่ยงมากขึ้น
ต่อไปนี้เป็นรถซีดานไฟฟ้า 5 รุ่นที่ติดตั้งได้ดีที่สุดเพื่อแกล้ง Tesla Model 3:
Mercedes EQE: น้องชายคนเล็กของ EQS เล่นไพ่ที่หรูหรา
ยากที่จะหาแนวทางที่ดีกว่าแบรนด์ที่มีดาวเด่นในกลยุทธ์ด้านไฟฟ้า หลังจากที่มุ่งเน้นความพยายามในรุ่นพรีเมี่ยมที่สุดอย่าง EQS แล้ว Mercedes ก็เลือกที่จะลดระดับลงและแปลงช่วงที่เหลือให้เป็นระบบไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ EQE จึงมีทุกอย่างที่เหมือนกับ EQS ขนาดเล็ก ในแง่ของขนาดอย่างแน่นอน แต่ยังรวมถึงในแง่ของประสิทธิภาพด้วย
ยังดีกว่า,ไฟฟ้าคลาส Eมีข้อโต้แย้งทั้งหมดที่จะออกล่าสัตว์บนดินแดน Tesla และอีกมากมาย ด้วยความพึงพอใจในการขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์ของรถซีดาน Mercedes ซึ่งมีระดับการตกแต่งที่เหนือกว่า Tesla ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบสาระบันเทิงที่ดีที่สุดในตลาดและความเป็นอิสระเกือบ 700 กม. EQE ผสมผสานจุดแข็งเข้าด้วยกัน ในทางกลับกัน ราคาทำให้มันใกล้เคียงกับรุ่น S มากกว่ารุ่น A ซึ่งอาจผลักดันผู้ซื้อในอนาคตบางรายให้รอรุ่น C เวอร์ชันไฟฟ้า (ซึ่งน่าเสียดายที่จะไม่ใช่แนวคิด EQXX ที่ยอดเยี่ยม)
ป้อมแม่ทัพจุด: EQS ขนาดเล็ก
จุดอ่อนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขา: ราคาของมัน (79,300 ยูโร)
อันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับเทสลา: 8/10
Ioniq 6: คู่แข่งที่ร้ายแรงที่สุด?
จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามันเป็นคู่แข่งที่จริงจังที่สุดของรุ่น 3? รถเก๋งไฟฟ้าของ Hyundai กลายเป็นหัวข้อข่าวมาระยะหนึ่งแล้ว ก่อนที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงปลายเดือนมิถุนายน โมเดล 3 ก็เป็นหุ่นไล่กาด้วยซ้ำ เนื่องจากผู้ผลิตเปิดเผยการออกแบบและคุณลักษณะทางเทคนิค การแข่งขันจึงชัดเจนยิ่งขึ้นเท่านั้น ด้วยเครื่องยนต์ 239 กิโลวัตต์ (325 แรงม้า) แรงบิด 605 นิวตันเมตร และอัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 5.1 วินาที สัญญาว่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลัง Tesla Model 3 (6.1 วินาที) มันควรจะเหนือกว่าในแง่ของความเป็นอิสระด้วย ด้วยค่าสัมประสิทธิ์การลากที่น่าประทับใจ (Cx 0.21) และแบตเตอรี่ขนาด 77 kWhไอออนิก 6ตั้งเป้าเดินทางได้มากกว่า 600 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งยังคงดีกว่าระดับเริ่มต้นที่ Tesla ถึง 100 กม. แล้วความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็วล่ะ Ioniq 6 สามารถรองรับโหลด 400 V และ 800 V ด้วยขั้วต่อขนาด 350 kW แบตเตอรี่จะเปลี่ยนจาก 10 เป็น 80% ในเวลาเพียง 18 นาที ง่ายมากเพื่อให้สามารถแข่งขันกับ Tesla ได้คุณต้องดูเวอร์ชัน Long Autonomy ซึ่งเป็นคุณลักษณะทางเทคนิคที่ใกล้เคียงที่สุด คันนี้ขายในราคา 62,490 ยูโรเท่าๆ กัน
เห็นได้ชัดว่ายังไม่มีการประกาศราคาจาก Hyundai สำหรับรถซีดานไฟฟ้าคันนี้ แต่เนื่องจาก Ioniq 5 มีราคาอยู่ที่ 46,500 ยูโร จึงเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าชาวเกาหลีจะก้าวไปไกลกว่าระดับราคานี้ ในความเป็นจริง Ioniq 6 ดูเหมือนจะเป็นคู่แข่งที่ร้ายแรงที่สุดของ Model 3 แล้ว
ป้อมแม่ทัพจุด: อัตราส่วนคุณภาพ/ราคา
จุดอ่อนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขา: ไม่มี
อันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับเทสลา: 10/10
Volkswagen Aero/ID.7: ครอบครัวเปี่ยมพลัง
เรารู้มากเกี่ยวกับซีดานในอนาคตของ Volkswagen แล้ว อย่างไรก็ตาม การนำเสนอแนวคิด Aero อย่างเป็นทางการเพิ่งเกิดขึ้นเมื่อเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว ซีดานไฟฟ้า 100% คันแรกของ Volkswagen ดูเหมือนพร้อมที่จะให้กำเนิด Passat แล้ว! อย่างแท้จริง,ฝา. แอโรซึ่งอาจจะเปลี่ยนชื่อเป็น ID.7 เมื่อออกสู่ตลาด ในความเป็นจริง เมื่อพิจารณาจากการวัดขนาดแล้ว ซีดานไฟฟ้าของเยอรมันสามารถแข่งขันกับ Tesla Model S ได้มากกว่า มันคือตำแหน่งราคาที่เสี่ยงต่อการเผชิญหน้ากับ Tesla ระดับเริ่มต้น (อาจอยู่ในจุดสิ้นสุดของประสิทธิภาพ)
แท้จริงแล้ว ID.7 จะมีข้อได้เปรียบในการใช้สถาปัตยกรรมที่กลุ่ม VW ที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว นั่นคือ MEB ที่มีชื่อเสียง ซึ่งจะผลักดันขีดจำกัดให้ถึงขีดสุด ดังนั้นเครื่องยนต์และชิ้นส่วนแบตเตอรี่น่าจะมีเรื่องเซอร์ไพรส์อยู่บ้าง (หน่วย 77 kWh อาจเป็นหน่วยเดียวในเกม) ในทางกลับกัน งานของวิศวกรของ Volkswagen ดูเหมือนจะมุ่งเน้นไปที่อัตราการสิ้นเปลืองรถยนต์ สามารถขับเคลื่อนได้เองเป็นระยะทาง 620 กม. ซึ่งเป็นประสิทธิภาพที่น่าสนใจมากซึ่งต้องขอบคุณค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ 0.23 ตามหลักอากาศพลศาสตร์ มีประสิทธิภาพ และราคาถูกกว่ารถเก๋งไฟฟ้าของเยอรมันรุ่นอื่นๆ อย่างไม่ต้องสงสัย ID.7 มีคุณสมบัติทั้งหมดของผู้ท้าชิงที่จริงจัง
ป้อมแม่ทัพจุด: สอดคล้องกันมาก
จุดอ่อนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขา: แพลตฟอร์มซึ่งกำลังเริ่มต้นจนถึงปัจจุบัน
อันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับเทสลา: 7/10
NIO ET7: ผู้ท้าชิงสุดเซอร์ไพรส์
ในรายชื่อผู้เข้าแข่งขันนี้ NIO เป็นที่รู้จักน้อยที่สุดในห้าอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ไม่ใช่มีความทะเยอทะยานน้อยที่สุด ผู้ผลิตชาวจีนเพิ่งมาถึงยุโรป หรือในนอร์เวย์อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น และน่าจะขยายไปยังทวีปเก่าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า รูปแบบการเปิดตัวของมันในด้านนี้ของโลกคือET7 รถเก๋งไฟฟ้าด้วยอัตราส่วนคุณภาพ/ราคาที่น่าอัศจรรย์
แท้จริงแล้ว ET7 มีราคาสูงกว่าระดับเริ่มต้นที่ Tesla ถึง 3,500 ยูโร โดยมีเอกสารทางเทคนิค... คุ้มค่ากับเครื่องยนต์ Model S กำลัง 480 กิโลวัตต์ (653 แรงม้า) แรงบิด 850 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ตั้งแต่ 75 กิโลวัตต์ชั่วโมง ถึง 150 กิโลวัตต์ชั่วโมง สำหรับ ระยะขับขี่อัตโนมัติขั้นต่ำ 550 กม.… เห็นได้ชัดว่ารถเก๋งไฟฟ้าของจีนไม่ขาดข้อโต้แย้ง สุดท้าย จุดอ่อนจุดเดียวของ ET7 คือการขาดการอ้างอิง NIO ในภูมิภาคของเรา ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือสิ่งที่เสี่ยงต่อการลงโทษในการแข่งขันกับ Tesla เว้นแต่ว่าอัตราส่วนคุณภาพ/ราคาจะทำให้ผู้คลางแคลงใจเชื่อได้
ป้อมแม่ทัพจุด: ราคาของมัน
จุดอ่อนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขา: ไม่ทราบแก่คนทั่วไป
อันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับเทสลา: 7/10
Audi A6 e-tron: สไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์
หลังจากเพิ่มจำนวน SUV ไฟฟ้า 100% ในแค็ตตาล็อกมากกว่าเหตุผลแล้ว ในที่สุด Audi ก็จัดการกับรถซีดานในที่สุด แบรนด์ที่มีวงแหวนต้องใช้เวลา แต่เครื่องแบบแรกกับ A6 น่าจะคุ้มค่ากับน้ำหนักของถั่วลิสง พัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ของกลุ่ม PPE เช่น Porsche Macan โดยใช้เทคโนโลยี 800 V ซึ่งช่วยให้แบตเตอรี่จาก 10 เป็น 80% ในเวลาน้อยกว่า 20 นาที
นอกเหนือจากข้อโต้แย้งทางเทคนิคที่แข็งแกร่งแล้ว Audi A6 e-tron ยังสามารถวางใจในสไตล์ที่ซับซ้อนเป็นพิเศษได้ ทำลายรุ่นระบายความร้อน สุดท้ายนี้ หากรถซีดานไฟฟ้าของ Audi ในรุ่นคลาสสิกมีความนุ่มนวลเกินกว่าจะสู้กับ Tesla ได้ ก็อาจต้องใช้กำลังเสริมที่แข็งแกร่งในช่วงหลายเดือนหลังทำการตลาดด้วยรุ่นสเตชั่นแวกอนและรุ่นสปอร์ต RS Audi A6 e-tron มีการวางแผนในช่วงปี 2023 โดยไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติม
ป้อมแม่ทัพจุด: ความสปอร์ต
จุดอ่อนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขา: มันออกสู่ตลาดช้ามาก
อันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับเทสลา: 8/10
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
