บริษัทรถไฟได้ตั้งเป้าหมายที่จะให้บริการ TGV ด้วยระบบขับเคลื่อนกึ่งอัตโนมัติภายในปี 2566 การทดลองครั้งแรกจะเริ่มในปีหน้า
พรุ่งนี้เราจะเห็น TGV ที่ไม่มีคนขับเหมือนรถไฟใต้ดินอัตโนมัติบางสายหรือไม่ อาจจะ. ในขณะนี้ SNCF มุ่งเป้าไปที่ระบบนำทางของกองเรือแบบอัตโนมัติทีละน้อยเท่านั้น แผนการโจมตีถูกร่างขึ้นเมื่อปีที่แล้ว Luc Laroche เป็นผู้จัดการโครงการ ในตำแหน่งหัวหน้าทีมงานจำนวนหลายสิบคนในแซงต์-เดอนี เป้าหมายสุดท้ายของเขา? ใช้งาน TGV ในโหมดกึ่งอัตโนมัติภายในปี 2566
มีการกำหนดสี่ระดับ“ส่วนแรกประกอบด้วยการปรับความเร็วโดยอัตโนมัติ ส่วนที่สองคือการไว้วางใจให้รถเบรกและเร่งความเร็ว แต่ผู้ขับขี่ต้องให้ความสนใจอย่างต่อเนื่องในการตรวจจับสิ่งกีดขวาง”อธิบาย Luc Laroche ให้พวกเราฟัง“ในระยะที่สาม ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องอยู่ในห้องโดยสารอย่างถาวร ระยะที่ 4 ซึ่งเป็นระยะสุดท้ายจะมาถึงเมื่อการมีอยู่ของมนุษย์ไม่จำเป็นอีกต่อไป”- แต่ละกรณีเหล่านี้จะถูกทดสอบโดย SNCF
การเดินทางแบบไร้คนขับจากจุดส่งไปยังสถานี
ตารางงานไม่ว่าง เริ่มต้นด้วยการทดสอบระบบตรวจจับสิ่งกีดขวางบนหัวรถจักรในปลายปีหน้า ในปี 2562 ถึงเวลาพัฒนาเครื่องสาธิตเพื่อควบคุมรถไฟบรรทุกสินค้าจากระยะไกล ภายในปี 2564 มีการวางแผนว่า TER และรถไฟบรรทุกสินค้าจะสามารถเดินทางจากคลังไปยังสถานีต้นทางได้โดยไม่ต้องมีใครขึ้นรถ ภาคต่อก็มีความทะเยอทะยานเช่นกัน“ภายในห้าปี เราจะสร้างต้นแบบขึ้นมาสองแบบ: TER สำหรับผู้โดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้า ผู้ประท้วงที่จะหมุนเวียนโดยไม่มีลูกค้า »ทำนาย ลัค ลาโรช TGV กึ่งอัตโนมัติแห่งอนาคตจะถูกนำมาใช้งานในเวลาเดียวกัน แต่ขณะนี้ยังไม่มีคำถามว่ารถไฟเหล่านี้จะไปเกินระดับ 2 ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น
แม้ว่าปัญหาจะซับซ้อนน้อยกว่ารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ แต่ความท้าทายยังคงมีนัยสำคัญ ความยากแรก การตรวจจับสิ่งกีดขวาง: กิ่งไม้ที่ตกลงบนราง ก้อนหินที่ตกลงมา สัตว์ การบุกรุกของมนุษย์ เครื่องยังจะต้องเรียนรู้การอ่านและตีความสัญญาณแบบเรียลไทม์
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ SNCF อาศัยทีมงานเล็กๆ ของ Luc Laroche แต่ยังรวมถึงแผนกวิศวกรรมทั้งหมดของกลุ่มด้วย“เรากำลังจะประดิษฐ์รถไฟขับเคลื่อนอัตโนมัติโดยใช้เทคโนโลยีและเซ็นเซอร์ที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ การบิน และแม้แต่การเฝ้าระวังฝูงชน”สรุป Luc Laroche Lidar (ระบบตรวจจับระยะไกลด้วยเลเซอร์ที่ใช้โดย Google Cars) กล้องแบบออปติคอลและอินฟราเรดมีคุณสมบัติเด่นในรายการเซ็นเซอร์ที่พิจารณา สามารถใช้โดรนเพื่อตรวจสอบได้เป็นครั้งคราว และแน่นอนว่ารถไฟแต่ละขบวนจะติดตั้งระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
ข้อดีของการพัฒนาดังกล่าวคือการเพิ่มการหมุนของรถไฟและลดการใช้พลังงาน ต้องขอบคุณอัลกอริธึมการขับขี่ที่ปรับความเร็วการจราจรให้เหมาะสมและปรับให้เข้ากับโปรไฟล์ของเส้นทางได้อย่างสมบูรณ์แบบ หาก SNCF ประสบความสำเร็จในโครงการ ฝรั่งเศสอาจเป็นประเทศแรกในโลกที่เปิดรถไฟอัตโนมัติในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
