เอกสารภายในแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่แน่นอนอย่างมากของยานพาหนะที่กำลังทดสอบอยู่ ชายคนนั้นยังคงต้องเข้าแทรกแซงเป็นประจำเพื่อกลับหลังพวงมาลัย
นี่เป็นช่วงเวลาที่เลวร้ายสำหรับ Uber และโครงการรถยนต์ไร้คนขับ ในขณะที่ Google กล่าวหาว่ามีขโมยความลับด้านการผลิตของ LIDARนี่คือข้อมูลรั่วไหลที่เผยให้เห็นว่าการทดสอบจากบริษัทของ Travis Kalanick ให้ผลลัพธ์แบบสุ่มมากบนถนนในรัฐเพนซิลวาเนีย แอริโซนา และแคลิฟอร์เนีย
เว็บไซต์เข้ารหัสใหม่มีการเข้าถึงสถิติภายใน: ยานพาหนะ 43 คันของ Uber สามารถขับขี่อัตโนมัติได้รวม 33,000 กม. เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ผลลัพธ์ที่ได้ก็น่ายกย่อง...ถ้าผู้ขับไม่จำเป็นต้องขึ้นพวงมาลัยเป็นประจำ
การแทรกแซงของมนุษย์ทุกๆ 1,300 เมตร
โดยเฉลี่ยแล้ว วิศวกรของ Uber จะต้องเข้าแทรกแซงเครื่องทุกๆ 1.3 กม. โดยเฉลี่ย การแทรกแซงที่บริษัทอเมริกันเรียกว่า "การปลดประจำการ" เหมือนกับการปลดระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ
การกลับเข้าสู่โหมดกำหนดเองนี้แบ่งออกเป็นสองประเภท: การกระทำที่เป็นพิษเป็นภัยและการกระทำที่สำคัญ ในกรณีแรก จะเกี่ยวข้องกับ เช่น การแก้ไขวิถีที่ระบบคำนวณไม่ถูกต้อง ทำให้รถอยู่ในเลนเนื่องจากการส่งสัญญาณไม่ชัดเจน เนื่องจากระบบคาดเดาการเลี้ยวได้ไม่ดีหรือเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ในกรณีที่ร้ายแรง จุดมุ่งหมายคือการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ไม่ว่าจะเกี่ยวข้องกับคนเดินเท้า รถยนต์คันอื่น หรือความเสี่ยงต่อความเสียหายของสิ่งของ
ความคืบหน้าตาหมากรุก
ตัวเลขอื่นๆ ที่รวบรวมตั้งแต่เดือนมกราคมทำให้เกิดคำถาม พวกมันแสดงให้เห็นวิวัฒนาการในเรื่องความเหมาะสมและการเริ่มต้น และแม้กระทั่งช่วงเวลาของการถดถอย ด้านล่างเราจะเห็นวิวัฒนาการของจำนวนกิโลเมตรที่สะสมโดยไม่มีการแทรกแซงที่สำคัญ: ความก้าวหน้าไม่เท่ากันอย่างชัดเจน
ไม่สบายตัวสำหรับผู้โดยสาร
การแทรกแซงของมนุษย์เหล่านี้ไม่ใช่ปัญหาเดียวเท่านั้น “ประสบการณ์อันไม่พึงประสงค์” เช่น การชะลอตัวกะทันหันหรือการกระตุกของพวงมาลัย กำลังเพิ่มขึ้นในสัปดาห์แรกของเดือนมีนาคม เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายมากขึ้น ในเดือนมกราคม เหตุการณ์ประเภทนี้เกิดขึ้นทุก ๆ 6.5 กม. ขึ้นไปเท่านั้น เมื่อต้นเดือนมีนาคมตัวเลขนี้ตกลงมาเฉลี่ยไม่ถึง 3 กิโลเมตร... แนวโน้มจึงไม่ดีที่สุด...
แน่นอนว่ายังเร็วเกินไปที่จะสรุปข้อสรุปที่ชัดเจน Uber เริ่มต้นการผจญภัยในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 เท่านั้น สำหรับการเปรียบเทียบ Google ได้พัฒนาเทคโนโลยีนี้มาตั้งแต่ปี 2552 ผ่านทางบริษัทในเครือเวย์โมซึ่งทุกวันนี้สะสมระยะทางนับล้านกิโลเมตรด้วยจำนวนเหตุการณ์ที่ลดลง-
รถยนต์ Uber อยู่ในช่วงการเรียนรู้ แต่ความถี่ของสถานการณ์ที่ผู้ชายต้องควบคุมรถกลับคืนมานั้นเป็นเรื่องที่ท้าทายและไม่ส่งเสริมความมั่นใจ อนาคตของรถยนต์ไร้คนขับของ Uber กำลังจะถึงทางตันหรือไม่?
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
